Есть-то оно есть в Питере, но пример в общем-то не удачный. Думаете, мудозвонов останавливает бордюр? Он довольно низкий, а "самым умным" вообще насрать и на бордюр и на разметку, коей тоже по всему Васильевскому острову достаточно. Выделенная полоса для ОТ практически так же плотно забита, как и остальные попутные полосы. Есть пример получше google.ru но, я бы не сказал, что он прям идеален, сам видел, как там беспрепятственно катаются некоторые товарищи. К тому же, эта выделенка не сплошняком проходит, но хоть какой-то участок ОТ проходит более-менее.
Совершенно верно: дороги надо строить, а не резать!
Взять вон один Севастопольский: куда расширять есть, места полно — но режут же! А зачем строить (дорого) если можно полосу с дороги хапнуть (дешево же)!
А Киевское шоссе зачем расширяли?
Вобщем Собянин только до халявы, а строить не хочет.
Только вот за метро ему спасибо и не более!
Хотя соединив серую и рыжую ветки он такой хаос на последней сделал...
Полосы есть, а общественного транспорта нет. Как ОТ работал нерегулярно так и не стал работать лучше. Зато пробок больше. (У меня вообще авто нет, знаю)
В Тегеране по центральному проспекту (а он километров тридцать длиной) по середине ездят автобусы — в одну полосу. Ограждение разборное на случай поломки автобуса. Перекрестки эстакадами. Но там проспект прямой.
Кац с Варламовым нашли еще не занятую поляну, которую назвали "урбанистика" и теперь ее активно возделывают. Передерг на передерге и передергом погоняет.
В Москве на Мичуринском проспекте от Озерной до МКАДа автобусная полоса была отгорожена пластиковыми столбиками. Пусть он расскажет о результатах этого эксперимента.
Вот что 7 полос превращаются в 4 это его не смущает. И что в обратном направлении Енисейская вливается в Ярославское с тем же раскладом — его тоже не смущает. А вот что там нет полосы для автобуса — ну да, это серьезнейшая недоработка!
1. "Обордюривание" даже небольшого города процедура, мягко скажем, недешевая. С "ведром краски" никак не сравнить..
2. Почему-то скромно умалчивается о процедуре левого поворота для автобусов. Даже все картинки с Т-образными перекретсками нарисовали. А-я-яй..
3. Сперва отпилим полосу под ОТ (ладно, святое дело), потом рядом с ней выпилим полосу под парковку и.. на пропускную способность дороги это.. трам-пам-пам.. НЕ ПОВЛИЯЕТ.. Угу. Как же...
А в целом речь идет о построении, по сути, отдельной сети дорог для ОТ (в принципе, как верно замечено ниже, именно этим уже является трамвай). Ей богу, были бы рады все, но — где деньги, зин?
автор, открой пдд. сами полосы не запрещают ездить по ним всем. запрещают знаки. а на всех фотках, которые вы выложили я не увидил ниодного кирпича. статья вброс. так как там где есть знак кирпич, водители не ездят.но автор не стал выкладывать это
Комментарии
Сами рожи нажрали и катаются с мигалками. Я, мол, опаздываю, у меня совещание.
Выезжай раньше. Стой в той же пробке.
Никогда их никого не пропускаю. Пусть хоть обгудиться.
Взять вон один Севастопольский: куда расширять есть, места полно — но режут же! А зачем строить (дорого) если можно полосу с дороги хапнуть (дешево же)!
А Киевское шоссе зачем расширяли?
Вобщем Собянин только до халявы, а строить не хочет.
Только вот за метро ему спасибо и не более!
Хотя соединив серую и рыжую ветки он такой хаос на последней сделал...
Каждый день еду через ВДНХ по пр.Мира. Каждый день аварии. КАЖДЫЙ ДЕНЬ!!!
Неужели нельзя нормально ездить? Почему не включают поворотники? Резко перестраиваются?
Катайтесь аккуратно, и всё будет хорошо. Спасибо.
Хотят ездить — пусть себе в Сахару едут.
В Москве на Мичуринском проспекте от Озерной до МКАДа автобусная полоса была отгорожена пластиковыми столбиками. Пусть он расскажет о результатах этого эксперимента.
Вот что 7 полос превращаются в 4 это его не смущает. И что в обратном направлении Енисейская вливается в Ярославское с тем же раскладом — его тоже не смущает. А вот что там нет полосы для автобуса — ну да, это серьезнейшая недоработка!
1. "Обордюривание" даже небольшого города процедура, мягко скажем, недешевая. С "ведром краски" никак не сравнить..
2. Почему-то скромно умалчивается о процедуре левого поворота для автобусов. Даже все картинки с Т-образными перекретсками нарисовали. А-я-яй..
3. Сперва отпилим полосу под ОТ (ладно, святое дело), потом рядом с ней выпилим полосу под парковку и.. на пропускную способность дороги это.. трам-пам-пам.. НЕ ПОВЛИЯЕТ.. Угу. Как же...
А в целом речь идет о построении, по сути, отдельной сети дорог для ОТ (в принципе, как верно замечено ниже, именно этим уже является трамвай). Ей богу, были бы рады все, но — где деньги, зин?
А ничего, что там одностороннее движение везде?