вспоминаю как прохоров п**дел что в России нужно меньше платить ибо работать не могут, но *блан-то сам прохоров, имея на руках рабочий прототип не смог запустить его в производство, но признаться честно его жадность виновата больше — все толковые инженеры от этого жмота убежали...
На вскидку: 4 года — тысяч 100 км. 10 000 л. бензина. Даже если по 30 руб )). Это 10 т. баксов. Экономия только на бензине. ТО. Это 6 раз минимум. В среднем по 10 т.р. Еще 2 тысячи баксов.
Проверить на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежность крепления (видимые участки
для начала я не съкономлю 7,5 куе, а потрачу 60 тыс. евро. :)
На самом деле подсчеты неверные.
30 рублей это 1 литр бензина. т.е. 34,5МДж, т.е. 9,6кВт, при КПД 25% на выходе имеем 2,4кВт полезной работы.
30 рублей это (по подмосковным ценам) 7,5кВт, при 90% КПД двигателя и 90% КПД батарей имеем 6кВт полезной работы.
Т.е. разница в 2,5 раза.
Выгода 6 килобаксов, из которых половина уйдет на замену батарей.
Это при текущих ценах на энергоносители и АКБ.
Кроме того, надо принимать во внимание тот факт, что расход топлива сильно зависит от характера движения, городские пробки или загородные дороги/небольшие населенные пункты?
И последний вопрос: вес.
Например, двигатель газели — 200 кг, КПП — еще 40. Вообщем укладываемся в 250 кг, плюс 35 кг бензина ( 50 литров) итого — 300 кг.
50 литров бензина это 120кВт на выходе при указанном выше КПД.
при удельной емкости батарей 200Вт/кг — 600 кг. В два раза больше, не считая массы двигателя, даже если это будет мотор-колесо. На гибридах же, по-моему, задействуется штатная трансмиссия, хотя, м.б. и путаю.
Причем я специально взял довольно массивный двигатель газели. какой-нибудь фокусовский будет раза в полтора-два легче.
А лишние 300 кг даже при 1,5 тоннах это +20% к расходу.
Так что в реальности все может оказаться не так сладко, как поется в рекламных буклетах. :))
Да, и в любом случае, в этой машинке только подвеска и тормозная система требует тщательного ТО. А если смотреть на ее цену в целом, то тем людям, которым она по карману, потратить 3000 за 4 года — ничего не стоит. ;)
Не согласен. ) Понты, конечно, отвергать нельзя. Но если обойтись без них, то производитель уже вплотную приблизился к так называемому "народному" автомобилю на "батарейках"
Что с ё там происходит на самом деле? Очень ходовой вброс даже про Марусю, про которую опять же нет офф. объявлений. Такое ощущение, что кто-то очень обиделся за Крым и хочет насолить где только может
Из официальных и подтвержденных объявлений — только пресс-релиз Онексима, а все остальное — голословная туфта, но которую обмусоливают все без исключения СМИ уже второй день. Наводит на определенные мысли.
Не сходится что-то. Прохоров к проекту "ё-мобиль" с позапрошлого года не имеет никакого отношения, кроме курирования. Владелец там — Бирюков. Его правая рука — Гинзбург. Первый — вообще в прошлом нехилый авто-спортсмен, свое дело знает и в настоящее время очень неплохо собирает и продает крупнотоннажные грузовики "Яровит" (и не надо орать, что чужие машины из китайских запчастей — чушь!). ё-мобиль находится в предсерийном состоянии: кузов полностью обкатан, двигатель — иностранный двутопливный, подвеска классическая. Даже если ё-мобиль будет стоить не 650 тыс, а 800 тыс руб, народ его расхватает как горячие пирожки. Про миллион — это домыслы очередных аналитиков. В данный момент продается сайт "yoauto.ru" со словами: "Не будем говорить об уникальности данного домена, о его единственности и т. д. – это и так понятно. Скажем только, что с момента запуска ё-Мобиля в массовое производство и выпуска заявленного количества 45000 автомобилей в год, будет расти дилерская сеть, будет множество региональных представителей, будут открываться филиалы завода по выпуску ё-Мобиля и т. д. И всё это должно быть представлено в интернете!"
при этом сайт "yo-auto.ru" продолжает работать.
Прохоров — не дурак, и он понимает, что если не доведет проект "ё" до успешного завершения, то в политике ему делать нечего. С другой стороны, ровно 2 года назад (1 апр 2012 года) на ё-мобиле прокатили Путина. Я все ждал ,что случится в этом году.. и оно таки случилось! Предсказуемо. Журналюги, как всегда, вывалили воз навоза, а по делу информации мало. Думаю, хоронить "ё" еще рано, тем более что месяц назад Прохоров сам сказал, что "все идет по плану, в конце года будет запущено производство" — Жириновскому.
Комментарии
Всё имеет суть и вес — Кораблю, как человеку,
Имя нужно позарез.
Имя вы не зря даёте,
Я скажу вам наперёд:
Как вы яхту назовёте,
Так она и поплывёт!
КЛАССНОЕ НАЗВАНИЕ — Ё-МОБИЛЬ! Одна только ассоциация: "Ё-МОЁ"!
Для езды по городу — самое оно! Зарядка/заправка = 1/4 по стоимости!
Ну, и стоимость машинки 60-80 т. евро — тоже как бы намекает. )))
В любом случае — уже сейчас есть годные варианты. Скоро наступит светлое будущее. )
а ТО в себя включает не только замену масла в двигателе. Работы по подвеске никуда не денутся.
элемент 18650 это 5000мА*ч при 3,7 вольтах, т.е. 18,5вт*ч, а в автомобиле батарея 60кВт*ч, т.е. надо 3250 элементов. 3 килобакса как с куста. :)
Хорошо. Т.к. соотношение стоимости бензина и электричества 1 к 4, то вы экономите не $10 000, а только $7 500. ))
30 тык, форд-фокус:
Рулевое управление, рычажные механизмы подвески, шаровые шарниры, шарниры полуосей, чехлы
Проверить на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежность крепления (видимые участки
для начала я не съкономлю 7,5 куе, а потрачу 60 тыс. евро. :)
На самом деле подсчеты неверные.
30 рублей это 1 литр бензина. т.е. 34,5МДж, т.е. 9,6кВт, при КПД 25% на выходе имеем 2,4кВт полезной работы.
30 рублей это (по подмосковным ценам) 7,5кВт, при 90% КПД двигателя и 90% КПД батарей имеем 6кВт полезной работы.
Т.е. разница в 2,5 раза.
Выгода 6 килобаксов, из которых половина уйдет на замену батарей.
Это при текущих ценах на энергоносители и АКБ.
Кроме того, надо принимать во внимание тот факт, что расход топлива сильно зависит от характера движения, городские пробки или загородные дороги/небольшие населенные пункты?
И последний вопрос: вес.
Например, двигатель газели — 200 кг, КПП — еще 40. Вообщем укладываемся в 250 кг, плюс 35 кг бензина ( 50 литров) итого — 300 кг.
50 литров бензина это 120кВт на выходе при указанном выше КПД.
при удельной емкости батарей 200Вт/кг — 600 кг. В два раза больше, не считая массы двигателя, даже если это будет мотор-колесо. На гибридах же, по-моему, задействуется штатная трансмиссия, хотя, м.б. и путаю.
Причем я специально взял довольно массивный двигатель газели. какой-нибудь фокусовский будет раза в полтора-два легче.
А лишние 300 кг даже при 1,5 тоннах это +20% к расходу.
Так что в реальности все может оказаться не так сладко, как поется в рекламных буклетах. :))
По поводу сравнения с бензином — самое, что ни на есть — правильное!
Вы в конечном счете накатываете километры. А при прочих равных отношение стоимости бензина к зарядке из розетки 4 к 1.
Вопрос скорости зарядки или другие я отбрасываю.
Никто не заставляет так разгонять машину, тем самым, можно экономить энергию.
А вообще Е=mv^2 и время в этой формуле отсутствует чуть более чем полностью, и в первом приближении затраченая энергия не зависит от ускорения. :)
при этом сайт "yo-auto.ru" продолжает работать.
Прохоров — не дурак, и он понимает, что если не доведет проект "ё" до успешного завершения, то в политике ему делать нечего. С другой стороны, ровно 2 года назад (1 апр 2012 года) на ё-мобиле прокатили Путина. Я все ждал ,что случится в этом году.. и оно таки случилось! Предсказуемо. Журналюги, как всегда, вывалили воз навоза, а по делу информации мало. Думаю, хоронить "ё" еще рано, тем более что месяц назад Прохоров сам сказал, что "все идет по плану, в конце года будет запущено производство" — Жириновскому.