Во всём виноват трамвай... потому что не едет

Спасибо за трамвайную тему...

Старые-добрые трамваи советского типа по прибыльности на грани выживания. Слишком громоздкие, тяжёлые, с избыточным запасом прочности, мощностью и т.п. Как следствие — высокая себестоимость эксплуатации. Запад нам поможет. Что мешает сделать аналоги их малых трамвайчиков?

В Европе и в Америке идут по другому пути развития.
Просто живут в одноэтажных зданиях за городом, и работают за городом в пром. зонах.
И получается, что без машин не обойтись.
А в городах живут только студенты, гастеры, торгаши и туристы.
Самое дешевое жилье в центре из-за плохой экологии.

У нас в Набережных Челнах городские жулики тоже хотят отмыть деньги на строительстве трамвайной ветки. Да, эта ветка очень нужна городу, но цена и технологии строительства смущают тем, что все данные закрыты. Недавно были достроены несколько участков и технологии применялись как при строительстве в 75 году, опять подозреваю, что так и будет. Хотя везде и пишут про скоростной трамвай, а из скоростного обещается только автоматическое управление светофорами. Под трамвайные пути место при строительстве города оставлено, осталось только рельсы проложить и столбы поставить. Вот как бы экспертизу проекта за 8 миллионов сделанного протолкнуть и наказать кого попало?
вот по теме: chelnyltd.ru

Толково, но упущен ещё один момент, который стараются не вспоминать-бо каждый видит только свою выгоду.
Рельсовое движение. С одной стороны, меньше нужно зазоров на движение (куда ты с рельсов то денешься?!). С другой стороны-блокировка пути. Встал трам-все остальные станут за ним. (Пока то ремонтники приедут, пока то гайцы картинку для протокола нарисуют...). А сегодня-встанут и машины. что обычно обгоняли по путям. Пробка.
Встала блондинка на путях-опять все ждут, чать, трам не объедет. Потому то (да и упомянутое качество путей) и ограничена скорость трамов на вдвое-втрое ниже..
Тут нужно сначала полностью перестроить российское кривое ПДД, чтобы тока начать рассуждать.

Толковая статья, понравилась. В Новосибе не был, но дело не в этом. А в том, что чиновники, принимающие решения- они уже и не помнят когда на общественном транспорте ездили. Они все больше на машинах с мигалками. Потому на проблемы простого народа им наплевать. И автор кричит в пустоту.

Вот с чем в тексте сильно не согласен, это с позицией "пришёл застройщик и купил трамвайное кольцо", "только путём переговоров удалось избежать сноса"... А кто им это кольцо продал? Какого хера делает городское управление строительства, если раздаёт направо и налево стратегически важные для города земли, даже не спрашивая у транспортного управления? Может отсюда следовало бы начать?

У нас маршруток столько, что давно забыл, что такое ждать транспорт. Трамвай еще жив, но скорость перемещения заметно ниже чем маршрутки. Я его велосипедом обгоняю. Видимо правильней эту землю под другие цели использовать. Местный кулибин проталкивает проект городских канатных дорог! Там нет пробок, почти нет землеотвода, очень простое оборудование, ну и т.д.