Статья очень предвзятая, больше напоминает спич о том как клятые москали душили талантливых Киевских инженеров. Я как дипломированный конструктор, могу сказать, сей аппарат не жизнеспособен. Уж очень много в нем ошибок. Это не вина Калинина, просто тяжелое авиастроение находилось в стадии поиска и становления.
Все летные характеристики К-7 явно завышены. К примеру беру уже летающие в 1935 году бомбардировщики Туполева ТБ-3 и СБ, а также старенький лицензионный Юнкерс Юг-1. Что имеем: ТБ-3 на 1 кг бомб приходится 6.3 кг планера, СБ соответственно 9.4, Юнкерс — 6.7, К-7 — 2.5. Спрашиваю, откуда взялось такое качество планера? Теперь по моторам, У ТБ-3 на 1 кг полной массы приходится 0.2 лошадиных силы, СБ — 0.3 (но у него и скорость выше), Юнкерс — 0.14 (самый старый), У К-7 — 0.13. Тягооворуженность на уровне самолетов 20-х годов, но грузоподъемность, дальность и скорость соответствует лучшим серийным образцам. Вывод, не все правда, что на заборе написано.
Киев тут случайно оказался, национализм — это пожалуй единственное, в чем Туполева сложно обвинить. Туполев ради личного блага загубил множество проектов — K-7, Т-4 лишь наиболее известные. Если бы не такие ублюдки у власти, возможно мы бы уже к звездам летали.
Комментарии
Зря коструктора загубили. И что ему с того, что реабилитировали в 1955 году? Воскресили?
Он хоть летал?
О том, какие совки были самые-самые, читать не хочется.
ну читай про хьюза и какой он самый-самый — никт ож не запрещает...
Все летные характеристики К-7 явно завышены. К примеру беру уже летающие в 1935 году бомбардировщики Туполева ТБ-3 и СБ, а также старенький лицензионный Юнкерс Юг-1. Что имеем: ТБ-3 на 1 кг бомб приходится 6.3 кг планера, СБ соответственно 9.4, Юнкерс — 6.7, К-7 — 2.5. Спрашиваю, откуда взялось такое качество планера? Теперь по моторам, У ТБ-3 на 1 кг полной массы приходится 0.2 лошадиных силы, СБ — 0.3 (но у него и скорость выше), Юнкерс — 0.14 (самый старый), У К-7 — 0.13. Тягооворуженность на уровне самолетов 20-х годов, но грузоподъемность, дальность и скорость соответствует лучшим серийным образцам. Вывод, не все правда, что на заборе написано.
Для 1920-30 , ТУ -160, это звездолет. Но для того, что бы появился и ту 160 и 777, нужно было пройти и этапы таких странных проёктов.
Фантастика. Или альтернативная история, в соответствии с названием сайта-источника