Неизвестный владыка небес

Убрать эти гондолы для шасси, то было бы и ничего. Но это, -развития авиации. Тогда много было таких мегамоторных странных огромных.
Зря коструктора загубили. И что ему с того, что реабилитировали в 1955 году? Воскресили?

Интересно. как-бы повел себя самолет при залпе по курсу?

Аццкий совдеповский пепелац.
Он хоть летал?

Ну весь мир страдал гигантоманией. Европа, Америка все прогрессивные страны. У немцев тоже были подобные проекты, типа гигантских поездов и прочего.

натуральный воздушный крейсер

Статья очень предвзятая, больше напоминает спич о том как клятые москали душили талантливых Киевских инженеров. Я как дипломированный конструктор, могу сказать, сей аппарат не жизнеспособен. Уж очень много в нем ошибок. Это не вина Калинина, просто тяжелое авиастроение находилось в стадии поиска и становления.
Все летные характеристики К-7 явно завышены. К примеру беру уже летающие в 1935 году бомбардировщики Туполева ТБ-3 и СБ, а также старенький лицензионный Юнкерс Юг-1. Что имеем: ТБ-3 на 1 кг бомб приходится 6.3 кг планера, СБ соответственно 9.4, Юнкерс — 6.7, К-7 — 2.5. Спрашиваю, откуда взялось такое качество планера? Теперь по моторам, У ТБ-3 на 1 кг полной массы приходится 0.2 лошадиных силы, СБ — 0.3 (но у него и скорость выше), Юнкерс — 0.14 (самый старый), У К-7 — 0.13. Тягооворуженность на уровне самолетов 20-х годов, но грузоподъемность, дальность и скорость соответствует лучшим серийным образцам. Вывод, не все правда, что на заборе написано.

"следователи областного управления ГПУ не усмотрели факта диверсии"
Фантастика. Или альтернативная история, в соответствии с названием сайта-источника

Пара десятков таких пролетев скажем над Варшавой в 1935- ом и история Европы пошла бы по другим рельсам.

Мечта зенитчика....

а к чему тут наторканы новодельные рендеры фантазийного пректа "по мотивам"?