Был в Евпатории в 1975-м лЕтом, запомнились "импортные" трамваи (таких не увидел на фото, очень близко — с фото "жидкий квас", но уж очень "пёстрый") с очень маленькими "форточками" вверху, от чего была страшная духотА внутри.
Помню, в 80 годах (в то время был школьником) приходилось долго стоять трамваю, чтобы разъехаться со встречным: большинство путей в Евпатории были однопутными — это отчётливо видно на последней фотографии
Бывало действительно довольно долго, иногда и за пол-часа переваливало. Да и не очень редко, как мининум раз в неделю случалось, по крайней мере на ветке от ЖД вокзала до парка Фрунзе. Сам частенько в Евпатории отдыхал (почти каждое лето), и в советское время и в девяностые. У меня там тетка живет. Очень красивый город, по крайней мере был.
Много где от нищеты вобщще от трамваев отказались. А там, в Евпатории, именно старые трамваи очень к месту. Современные, особенно финские там смотрелись бы, как пришельцы
Комментарии
Всего 1000мм. Для сравнения у большинства трамвайных систем СССР ширина колеи — 1524 мм.
Соответственно, использование стандартных вагонов советского (а также чешских татр Т3SU) на такой колее — невозможно.
Нужно либо перешивать на стандартную (такое было, например, в Астрахани)
Либо использовать узкоколейный подвижной состав, как Евпатории.
В общем, как показала практика, немцы действительно умеют делать качественные вещи.
трамвайные вагоны Гота — не исключение.