... При штурме столицы фашистского рейха — Берлина 5-я ударная армия под командованием генерал-полковника Берзарина Н.Э. (звание присвоено 20 апреля 1945 года)
вики — Его гибель породила несколько версий смерти, слухов и легенд. По первой версии, причиной аварии явилось то, что генерал Берзарин раньше ездил по Берлину на двухколесном американском мотоцикле «Harley». В то утро он впервые сел за руль подаренного ему накануне трофейного немецкого «Zündapp KS 750» с коляской, который за габариты и массу называли «зелёный слон». На перекрестке Шлоссштрассе-Вильгельмштрассе наперерез шла колонна советских грузовиков со стройматериалами. Мотоцикл генерала на скорости 70 км/ч приблизился к перекрестку, и генерал Берзарин, решив проскочить сквозь колонну, нажал на газ. Однако сказались отсутствие навыков езды на мотоцикле с коляской, Берзарин потерял управление, и ударившись о левый борт грузовика, получил множественные тяжелые ранения головы и груди, и погиб на месте. Вместе с ним погиб его ординарец, сидевший в коляске мотоцикла. Эта версия как «официальная», была подана в Москву Сталину.
Памятный камень на месте гибели Н.Э. Берзарина в Берлине.
По свидетельству немецкого историка-исследователя, автора биографической книги о Берзарине, директора Немецко-русского музея в Карлсхорсте, д-ра Петера Яна, при вскрытии в крови у Берзарина были также обнаружены следы алкоголя. Серьёзная стадия опьянения была и у водителя грузовика.
По другой версии, которую также озвучил др. Петер Ян, по показаниям одного свидетеля аварии, никакой колонны грузовиков не было. Мотоцикл Берзарина на полном ходу врезался передним колесом в высокий каменный бордюр и мотоциклист, вылетев из седла, пролетел большую дугу в воздухе.
Третья версия исходит от Фритца Ковиршке, шофера крупного берлинского полуподпольного предпринимателя Ф. Ашингера, с которым Берзарину приходилось иметь дела в связи со снабжением города продовольствием. Однажды генерал взял себе в фирме Ашингера дорогой спортивный «Horch» с номерными знаками IA-7001. Вскоре его «Horch» попал в ДТП со смертельным исходом на гоночной трассе АФУС под Берлином
спасибо за победу над немцами , но не белогвардейцами
Герои тех легендарных лет! Спасибо за статью, спасибо за память. Напомнило, в 90-е годы мне один поляк доказывал, что по расскреченным документам польской контрразведки (???) майор Вихрь чуть ли не агент был гестапо. Я ему сказал, что его детям будет стыдно за эти слова. А недавно он позвонил, да говрит, понимаешь, я погорячился, майор Вихрь — действительно герой фактически спас Краков, просто мы думали, если он коммунист...а вот оказлось.. 90-е годы пронеслось какое-то повальное отключение ума и памяти.
Однако хотелось бы больше подробностей о заслугах Николая Эрастовича перед мирными берлинцами уже после штурма, когда он был комендантом.
Понятно, что неожиданно человеческои и человечное отношение солдат и командиров Красной Армии не в моде у нынешних писак от истории, но, кмк, именно оно было причиной
в том числе и возвращению звания "почетного гражданина" Безарину в 2003м.
Понимаю. Беда в том то Николай Эрастович, комендантом Берлина был довольно не долго и реальную информацию об этом времени найти крайне сложно. Но, постораюсь.
Комментарии
который очень хорошо относился к России и плохо к США.
На фото генерал-полковник. или это фотошоп?
... При штурме столицы фашистского рейха — Берлина 5-я ударная армия под командованием генерал-полковника Берзарина Н.Э. (звание присвоено 20 апреля 1945 года)
гражданская — спорное и сложное время ,
вики — Его гибель породила несколько версий смерти, слухов и легенд. По первой версии, причиной аварии явилось то, что генерал Берзарин раньше ездил по Берлину на двухколесном американском мотоцикле «Harley». В то утро он впервые сел за руль подаренного ему накануне трофейного немецкого «Zündapp KS 750» с коляской, который за габариты и массу называли «зелёный слон». На перекрестке Шлоссштрассе-Вильгельмштрассе наперерез шла колонна советских грузовиков со стройматериалами. Мотоцикл генерала на скорости 70 км/ч приблизился к перекрестку, и генерал Берзарин, решив проскочить сквозь колонну, нажал на газ. Однако сказались отсутствие навыков езды на мотоцикле с коляской, Берзарин потерял управление, и ударившись о левый борт грузовика, получил множественные тяжелые ранения головы и груди, и погиб на месте. Вместе с ним погиб его ординарец, сидевший в коляске мотоцикла. Эта версия как «официальная», была подана в Москву Сталину.
Памятный камень на месте гибели Н.Э. Берзарина в Берлине.
По свидетельству немецкого историка-исследователя, автора биографической книги о Берзарине, директора Немецко-русского музея в Карлсхорсте, д-ра Петера Яна, при вскрытии в крови у Берзарина были также обнаружены следы алкоголя. Серьёзная стадия опьянения была и у водителя грузовика.
По другой версии, которую также озвучил др. Петер Ян, по показаниям одного свидетеля аварии, никакой колонны грузовиков не было. Мотоцикл Берзарина на полном ходу врезался передним колесом в высокий каменный бордюр и мотоциклист, вылетев из седла, пролетел большую дугу в воздухе.
Третья версия исходит от Фритца Ковиршке, шофера крупного берлинского полуподпольного предпринимателя Ф. Ашингера, с которым Берзарину приходилось иметь дела в связи со снабжением города продовольствием. Однажды генерал взял себе в фирме Ашингера дорогой спортивный «Horch» с номерными знаками IA-7001. Вскоре его «Horch» попал в ДТП со смертельным исходом на гоночной трассе АФУС под Берлином
спасибо за победу над немцами , но не белогвардейцами
Однако хотелось бы больше подробностей о заслугах Николая Эрастовича перед мирными берлинцами уже после штурма, когда он был комендантом.
Понятно, что неожиданно человеческои и человечное отношение солдат и командиров Красной Армии не в моде у нынешних писак от истории, но, кмк, именно оно было причиной
в том числе и возвращению звания "почетного гражданина" Безарину в 2003м.