А что, если один из движков откажет? такие на радиоуправлении — нормуль, но если чел внутри сидит... Недаром, сами они внутре сидели только на фотках, а в воздеху он висел без пилота.
Такую площадь неплохо было бы использовать под солнечные батареи, для доп.электропитания, вот только будет ли тяга соответствующая у винтов если на этом же круге будут располагаться солнечные панели?
Хочется, да, но увы.
Во-первых, у солнечных панелей будет огромная парусность, что резко ухудшит аэродинамику. Понятно, почему? Они будут стоять на пути потока воздуха от пропеллеров.
А во-вторых, легко посчитать энергию падающего солнечного света на площадь круга, эквивалентную "размаху крыльев". Умножить на 13-17% и получить теоретический предел мощности этих батарей в солнечную летнюю погоду. Предполагаю, что она будет на один-два порядка ниже мощности двигателей. Имеет ли смысл за час полёта экономить 30 секунд?
Допустим, площадь круга 30кв.м., 100Вт с метра — 3 кВт МАКСИМУМ, а в реальных погодных условиях будет 100-1000Вт.
Другое дело — самолёт, там площадь крыльев перпендикулярна плоскости пропеллера, да и мощность двигателя может быть много меньше, да и вообще его можно отключать и планировать.
Да о парусности я тоже задумался, но если попробовать развить тему, например сделать солнечные батареи не сплошные, а закрывающиеся/открывающиеся по примеру шторок-жалюзей, вследствие чего уже парусность может на оборот выйти бонусом, а регулировка такими панелями даст лучший аэродинамический эффект? Этакий трансформер? Правда для него будет видимо не хватать хоть каких мало мальских крыльев))
не понял, люди не могут сделать автомобиль на электричестве нормальный (а не тамогочи на 5 минут) а уже вертолёт делают... youtube.com — вот первая успешная попытка...
нефтяники спупили патенты на аккомы. Не дают спецом выпускать массово, пока есть нефть.
Электро порш каен. Сделал в гараже в подмосковье youtube.com youtube.com
Вот такой автомобиль сделал (переделал) житель моего городка youtube.com
Это я к тому что и электро-автомобили уже давно достаточно эффективны и вертолёты наверняка подтянутся скоро.
Любопытно. Полагаю там к каждому двигателю отдельный аккумулятор (по крайней мере так было бы логичней чем городить одну большую батарею из множества маленьких) что даёт только плюс к безопасности. Ещё немаловажно что это летательный аппарат в котором нечему взрываться при крушении.
Что успешного в аппарате, который может продержаться в воздухе не долее 20 мин. потому как современные аккумуляторы для него слишком слабые? Авто от Теслы они видите ли подходят, а им мало!
Да и "размах винтов" для обычного использования, ИМХО, великоват. В город на таком вертолетике слетаешь, только при наличии вертолетных площадок.
И кто сказал, что движение по воздуху более безопасно? При высокой интенсивности в городах, аварий будет значительно больше, чем теперь в "2-х мерном" пространстве.
Интересно. Может за чем-то таким и есть будущее транспорта.
Надо пробовать и строить. Молодцы!
Потихоньку и остальное подтянется. И движки, и источники питания.
В основном, источники питания. Это основная проблема для физики, химии, материаловедения.
Комментарии
Во-первых, у солнечных панелей будет огромная парусность, что резко ухудшит аэродинамику. Понятно, почему? Они будут стоять на пути потока воздуха от пропеллеров.
А во-вторых, легко посчитать энергию падающего солнечного света на площадь круга, эквивалентную "размаху крыльев". Умножить на 13-17% и получить теоретический предел мощности этих батарей в солнечную летнюю погоду. Предполагаю, что она будет на один-два порядка ниже мощности двигателей. Имеет ли смысл за час полёта экономить 30 секунд?
Допустим, площадь круга 30кв.м., 100Вт с метра — 3 кВт МАКСИМУМ, а в реальных погодных условиях будет 100-1000Вт.
Другое дело — самолёт, там площадь крыльев перпендикулярна плоскости пропеллера, да и мощность двигателя может быть много меньше, да и вообще его можно отключать и планировать.
youtube.com — вот первая успешная попытка...
Электро порш каен. Сделал в гараже в подмосковье
youtube.com
youtube.com
Причем они первые преодолели барьер в 100 км/ч;)
Это я к тому что и электро-автомобили уже давно достаточно эффективны и вертолёты наверняка подтянутся скоро.
Да и "размах винтов" для обычного использования, ИМХО, великоват. В город на таком вертолетике слетаешь, только при наличии вертолетных площадок.
И кто сказал, что движение по воздуху более безопасно? При высокой интенсивности в городах, аварий будет значительно больше, чем теперь в "2-х мерном" пространстве.
Надо пробовать и строить. Молодцы!
Потихоньку и остальное подтянется. И движки, и источники питания.
В основном, источники питания. Это основная проблема для физики, химии, материаловедения.