-
L24 ноя 13Забыли упомянуть еще о ПКР "Шквал" и "Москит". Боевая часть построена по типу "блинов", с последовательной детонацией каждого заряда. Достаточно одного выстрела под углом до 15 градусов от ходовой траектории в носовую или кормовую часть такой здоровенной шаланды типа авианосца с точкой удара ниже ватерлинии, чтобы эта штука последовательно пробила, со взрывом внутри,последующим разрушением и затоплением, как минимум 7-8 отсеков и кессонов с инертным газом из имеющихся 24 или 30. После чего ход и плавучесть даже самого большого из них остается под большим вопросом — при дифференте вдоль линии корпуса на корму или нос более трети водоизмещения этот "плавучий остров" весьма вероятно может разломить на части,после чего он громко булькнет,как груда металлолома, или согнуть по силовым несущим конструкциям палуб,тогда он утонет плавным погружением (перевернуть такую массу даже ядерным взрывом маловероятно)
Не зря в общем, некоторые РПКСН проекта 941 и 949 и крейсеры типа "Петр Великий","Слава","Варяг" называют "убийцами авианосцев".
Атакой РПКСН с двух сторон можно гарантированно прикончить любой тяжелый авианосец, а вывести его из строя одной АПЛ — удар с воздуха одной-двумя РСМ-57 "Синева" с дистанции 500-800 км — и обеспечена небольшая плавающая Хиросима, ну или подход вдоль курса и удар двумя торпедами "Шквал", а потом пуск 16 или 24 ПКР типа "Гранит". Учитывая. что США может при всех своих возможностях содержать и выставить не более 4-6 тяжелых авианосцев, достаточно иметь на боевом дежурстве от 9 до 12 АПЛ чтобы был паритет. -
19 ноя 13Лет десять назад, один мой приятель, присутствовал при демонстрации индусам "Яхонта" (из него потом сделали "Брамос") выстрелом по старому корветику, тыщ на 4-5 тонн, с имтационной БЧ (бочка с песком).
Корветик получил "Яхонт" выше ватера, метра на три, на выходе дырку, метров 5-6, загорелся, сломался и утонул.
И это при выстреле БОЛВАНКОЙ!
Индусы были очень огорчены — они расчитывали на 3-4-5 выстрелов по нему...
А если-бы это была спецБЧ?
А кто-нибудь помнит про такую ракету, как Р-27К?
Она на три порядка дешевше подводной лодки и летит, между прочим на 2500 км... -
19 ноя 13Оно, конечно, зашибись писать на бумаге о том, что наши подлодки раскатают амеровские говноносцы как Тузик черепаху. Но у меня всего лишь один тупой вопрос. Будет ли политическая воля у руководства и высшего комсостава на такой шаг? Помнится перед Великой Отечественной в рядах комсостава РККА было выявлено около 15000 (пятнадцать тысяч) завербованных офицеров. Нынешнее количество агентов, в том числе, в высшем командном составе никто не подскажет? Или факты выявления таких случаев.-
OlDi АВТОР19 ноя 13ну.... тогда продолжим, за все годы войны в вермахте, от самых его высших эшелонов и до обычных частей, работала куча наших разведчиков и была проведена куча операций, которые описаны в хрониках... А вот НИ ОДНОЙ аналогичной УСПЕШНОЙ операции со стороны вермахта в нашей армии проведено не было, что тоже задокументировано официально... вот и ответ.-
-
OlDi АВТОР19 ноя 13изучаю... но вот отсутствие хотя бы одной удачной операции разведки вермахта хотя на уровне среднего ком состава отсутствует! Максимум рейды диверсантов на переднем крае и все...
а полит воля — сама доктрина России не предусматривающая НЕ ЯДЕРНОЙ войны тому подтверждение...
-
-
-
-
19 ноя 13"…примем как среднее значение 25 попаданий «Ониксов» для выведения авианосца из строя." — что курит автор? Он хоть представляет себе, ЧТО будет с этой взрыво/пожароопасной лоханкой после этого? Восстанавливать на верфи то что останется будет только мазохист, причем не считающий деньги. -
K19 ноя 13На дне Атлантического и Тихого океана лежат спутники глонасс.
Именно они в режиме реального времени осуществляют сопровождение АУГ.
А в случае чего никто не будет тратить на авианосцы обычные граниты и ониксы.
Авианосец- цель стратегическая. и ракета ей тоже стратегическая. -
19 ноя 13Авианосец конечно потопить можно. Но сначала его надо найти. Помнится читал воспоминания наших пилотов на ту-95, которые охотились на авианосцы. По их словам найти АУГ не такая уж простая задача.
А еще после нахождения притаранить к ней подлодку, которых мало и не факт что поблизости есть.
И мне кажется даже в войне с сильным противником АУГ может доставить неприятности. Скрытно подходить к слабо защищенным объектам и уничтожать их.-
19 ноя 13та ладно :) в условиях современной оперативной обстановки не найти АУГ? это в пещере надо сидеть последние лет 5 без средств связи... не знаю, как сейчас, но при Советах вроде как каждую АУГ сопровождали наши АПЛ... на всякий случай... -
-
-
OlDi АВТОР19 ноя 13задача действительно плевая — все ИСХОДНЫЕ координаты АУГ — точки базирования, известны, число их конечно и тоже известно, спутнику достаточно раз в 8-12 часов проверять пролетая, на месте или нет. За 8-12 часов АУГ далеко от стоянки не уйдет — ведь это не один корабль, весьма не малых размеров, а целый ордер, который ни с чем и не с кем не спутаешь. Так что сказки времен Второй мировой, что мол "искать откуда был налет" оставьте временам, когда не было радаров и... гугля:)
В тему, как то британские вояки в афгане заметили, что точность обстрелов минометных их позиций и баз у местных боевиков выросла в разы... стали выяснять, с чего бы? Ответ оказался прост — талибы через гугл заказывали, платно, подробные карты их позиций, а дальше дело техники:)
-
-
-
-
-
-
19 ноя 13Вы боевичков в которых спутник бегущего человека отслеживает пересмотрели?
Спутников мало, особенно у нашей страны. Отслеживать всю поверхность морей и океанов просто нереально, плюс спутник не висит на месте, а летает и остановить его нельзя. К тому же орбиты спутников известны, построить путь АУГ чтобы не засветиться на пролетающих спутниках дело нехитрое.
Далее, даже если засветился на спутниках, их тысяч снимков оперативно найти тот где сфоткан авианосец не быстрая задача, за это время авианосец успеет уйти далеко. -
19 ноя 13Да Вы чо... Автомобильный номер через спутник?? А ничего, что предел разрешения из флуктуаций и неоднородностей земной атмосфере примерно равен 30 см. на пиксел?
Не, ну хотя если автомобильный номер будет высотой метров в 10... Это же тоже надо учитывать, гы-гы :)
Отследить АУГ, говорите, плёвое дело? А почему не расскажете наблюдение со спутника в реальном масштабе времени? :)))
В общем, любите фантастику? Так она в другом отделе, а здесь отдел военной науки ;)-
OlDi АВТОР19 ноя 13ну АУГ и со спутников и с лодок отслеживается сейчас очень легко. Все их точки базирования засечены, число АУГ известно и конечно и после того, как АУГ их покидает дальше все дело техники. Ведь АУГ, в отличие от АПЛ не может погрузиться на маршруте... точнее погрузиться наверное может, но вот после всплыть...
-
-
-
-
19 ноя 13В северных морях паровая катапульта превращается в генератор льда и эксплуатировать её невозможно. ВСССР была разработана электрическая катапульта. Но правильнее обходиться без неё. Кроме того ещё более сложный авиафинишёр советского производства — признан лучшим в мире.
Просралиполимеры всёпописят... -
-
-
-
19 ноя 13Что касается разрабатываемой США электромагнитной катапульты EMALS. Здесь всё традиционно: штаты как всегда распиарили на весь мир успешные запуски с её помощью палубных истребителей и поставку первых элементов EMALS для строящегося авианосца "Джеральд Форд" ещё в 2011 году.
Неделю назад "Джеральд Форд" помпезно был спущен на воду. Традиционную бутылку шампанского о борт авианосца разбила Сьюзан Форд Бейлз, дочь 38-го президента США, в честь которого был назван корабль.
А воз и ныне там. Согласно сентябрьскому отчёту Управления общего учёта Конгресса США (US Government Accountability Office) степень готовности EMALS в 2013 году осталась ровно такой же, какой она была в 2008 году. На сегодня EMALS – это технология, доказавшая практическую жизнеспособность, но не имеющая прототипа, близкого к реальному образцу. И это притом что наземный стенд в Лейкхёрсте действует с 2007 года. А в 2010 и 2011 году с него даже взлетали самолёты. Американцы предлагают Индии вместе доводить до ума EMALS. Но если индийцы ещё думают, то британцы уже отказались. К тому же на распиаренном авианосце также отсутствуют, и сложно сказать, когда появятся двухдиапазонная радиолокационная система (DBR) и турбоэлектрическая система посадки (AAG). Все три системы находятся на стадии опытных образцов. Что совсем неудивительно! ;-)))
-
Сделано с
NoNaMe