Были маскали — построили завод для бандерлогов, были автобусы, спрос, зарплата. Остались одни бандерлоги — нет спроса, нет автобусов. Каклостан назло маме отморозит уши. Придёт гейропа, будет кормить каклов.
вы какой именно спрос имеете ввиду? У львовского горсовета тоже было желание купить автобусы, денег только за них заплатить нет. Такой спрос? Я так тоже автобус бы прикупил. Или вы все-таки платежеспособных имеете ввиду? Так такой спрос по другую сторону Российской границы остался и россияне закономерно там своих продвигают: нехрен было с ними обсирать отношения. А на Украине для такого завода нет рынка сбыта — не нужно Украине столько автобусов, сколько он должен производить для банальной самоокупаемости.
Во-первых, владельцем ЛАЗа является такой себе Игорь Чуркин — гражданин РФ, который был даже задержан Прокуратурой Украины за .... задержку выплаты зарплаты рабочим завода. (noviny.su) Это про "эффективный" менеджмент.
Второе — фрагмент интервью:
"— Вы планируете развивать ЛАЗ?
— На этот завод мы по-прежнему рассчитываем — там сохранится выпуск низкопольных троллейбусов и автобусов. Но инвестировать в развитие предприятия мы уже не будем."
Не совсем ясна связь между владельцем завода и рынками сбыта для него.... Или вы по простоте душевной приняли слова "закономерно там своих продвигают" за продвижение людей? Нет, тут уже играет роль большая политика, а не сомнительное вложение одного россиянина и продвигают в России свои ЗАВОДЫ и их продукцию, а продукции из Украины ставят палки в колеса.
В СССР Лаз был самым распространенным автобус, после школы пошел работать автослесарем в автобусный парк и первым заданием для меня было открутить стремянки на рессоре такого автобуса, что я и сделал сорвав гайки вместе со стремянками, на что водитель послал меня в грубой форме к бригадиру, пожелав к нему не возвращатся. :-))
Если ещё что то с выхлопной трубой!Не зря душегубкой называли.До Хабаровка 30 км-50 копеек было,потом появились холодные Икарусы.Билет стал по 70 копеек
псы: кердык заводу. В западеньшине их автобусы ненужны. А нам какое дело до хохелов? Нафига на русскоязычном ресурсе постить хохловые проблемы? Лучше жальтесь в вашингтон, может вазелин будут использовать с обезболивающими присадками. Чем славилась Украина, когда была в полони у москалей, т.е. при союзе? Правильно — наука, промышленность, сельское хозяйство. Шо теперь? — Сало, горилка, шалавы. В свете последних событий горилки с салом — не буде (ждет судьба Венгрии, Болгарии). И единственным лицом незалежной останутся проститутки, которые, к слову, не напрасно держат первенство среди люлей всего мира.
Да так и есть. У меня на заводе работали знакомые, но уже давно завод работал с перерывами, а сейчас ж..па. Зато подписывают декларацию с Евросюзом, а не Таможенным Союзом. Ну пусть подписывают и попробуют продать автобусы в Европу. Гонор один остался, и половина других некогда хороших заводов — от Лампового до танкового — всё стоит или еле работает делая ремонт старого, разворовывая остатки на минимальных оборотах.
Зато каждый мой бывший одкноклассник, что остались в том болоте (Львове) рассказывает мне "что русский язык это финно-угорский, что "маскали — это пьяницы и уроды", что "Христос был украинцем", что "самостийность Украины от России — это счастье". Капут полный.
Проездил детсво на этих автобусах. Вонь, тряска, двери скрипят, из окон дует, жара летом, холод зимой. Поездки за город в забитом автобусе с вонючим и потным деревенским народом, по дорогам уровня Буркина -Фасо, в жару, вспоминаю в кошмарном сне и могу описать только выпив грам 200.
ПАЗики и ЛиАЗы были потеплее ЛАЗов и воняли не в пример меньше (ну не засасывало у них дым из трубы в отопитель).
Зато ЛАЗы шли не в пример мягче. Особенно по трассе.
А вот в городе ЛАЗам было не место. Одно название говорит само за себя: не автобус, один узкий тесный лаз.
Икарусы — смотря какие.
Если городские — то зимой это была настоящая морозильная камера на колёсах, напрочь лишённая отопления. Зато летом ездить в них было очень даже комфортно. Благодаря большим форточкам.
Междугородные — по уровню комфорта для пассажиров не уступают многим современным даже сейчас. Да не имеют кондиционера. Но ведь большую часть года он и не нужен.
Эти автобусы уже доживают свое и их никто больше не производит. То что они сейчас собирают несколько технологичнее и удобнее. У нас в городе такими начали наполнять парк горавтотранспорта — бегают быстро, теплые, не воняют, сзади шумновато немного, поскольку там двигатель, но достаточно удобные.
А у меня в свое время сложилось впечатление, что завод был куплен, чтобы заработать на металлоломе и для отмывки денег. Кто не в курсе: было такое понятие как неприкасаемый запас, количество запчастей на возможность собирать автобусы на протяжении 3-х месяцев в условиях войны. Количество запчастей расчитывалося на 12 тыс. автобусов в год. Предыдущее руководство много раз пыталось отменить это положение (тоже хотели заработать: металлолом — это "живые" деньги), но не могли, поскольку решение могло быть принято только в Киеве, а там тоже не глупые люди. Частник это сделал в два счета.
Таже ситуация была и в Николаеве — тот же частник. Там конечно металлолома значительно больше.
Комментарии
Во-первых, владельцем ЛАЗа является такой себе Игорь Чуркин — гражданин РФ, который был даже задержан Прокуратурой Украины за .... задержку выплаты зарплаты рабочим завода. (noviny.su) Это про "эффективный" менеджмент.
Второе — фрагмент интервью:
"— Вы планируете развивать ЛАЗ?
— На этот завод мы по-прежнему рассчитываем — там сохранится выпуск низкопольных троллейбусов и автобусов. Но инвестировать в развитие предприятия мы уже не будем."
(kommersant.ua)
Так какие перспективы у предприятия с ТАКИМ менеджером??????
псы: кердык заводу. В западеньшине их автобусы ненужны. А нам какое дело до хохелов? Нафига на русскоязычном ресурсе постить хохловые проблемы? Лучше жальтесь в вашингтон, может вазелин будут использовать с обезболивающими присадками. Чем славилась Украина, когда была в полони у москалей, т.е. при союзе? Правильно — наука, промышленность, сельское хозяйство. Шо теперь? — Сало, горилка, шалавы. В свете последних событий горилки с салом — не буде (ждет судьба Венгрии, Болгарии). И единственным лицом незалежной останутся проститутки, которые, к слову, не напрасно держат первенство среди люлей всего мира.
Зато каждый мой бывший одкноклассник, что остались в том болоте (Львове) рассказывает мне "что русский язык это финно-угорский, что "маскали — это пьяницы и уроды", что "Христос был украинцем", что "самостийность Украины от России — это счастье". Капут полный.
— ПАЗик — тот же Лаз, только в 2 раза меньше, даже дизайн такой же
— ЛиАЗ — те же "особенности", что Вы описали, но умноженные на 2
— Икарус — тут немного лучше, но солярой штырило так, что выходишь из него и ещё воняешь.
Делимся впечатлениями, господа.
Зато ЛАЗы шли не в пример мягче. Особенно по трассе.
А вот в городе ЛАЗам было не место. Одно название говорит само за себя: не автобус, один узкий тесный лаз.
Икарусы — смотря какие.
Если городские — то зимой это была настоящая морозильная камера на колёсах, напрочь лишённая отопления. Зато летом ездить в них было очень даже комфортно. Благодаря большим форточкам.
Междугородные — по уровню комфорта для пассажиров не уступают многим современным даже сейчас. Да не имеют кондиционера. Но ведь большую часть года он и не нужен.
Таже ситуация была и в Николаеве — тот же частник. Там конечно металлолома значительно больше.