Да-да, написали "о развитии"... А сделали х..ню нев...нную. А почему? Да потому что "смерд летать недолжон, а должон на телеге езьдить (пусть и с моторчиком)". И нех..р всяким личностям лезьть своим легкомоторным рылом в коммерческие перевозки к серьезным дядям. У которых погошение кредитов на 25-30 лет из-за этого под угрозой.
Кстати говоря, авиетка с грузоподьёмностью в 500 кг. стоит несколько дешевле "любимой" всем российским электоратом Лады-Калины. А стоимость владения имеет много меньше. Уж не говорю о скорости и радиусе. А уж про стоимость владения 10-12 местных аэротакси по сравнению со стоимостью владения 300 местным Боингом 777 вообще можно помолчать. Они просто несапоставимы в пользу моторных самолетиков.
Авиация не разрушилась сама по себе. Это была тщательно спланированная акция, в комплексе уничтожившая все, что связанно с авиацией, инфраструктуру, аэродромы, авиаклубы, авиапромышленность.
Начало активных действий- 2003год, к 2006-му было уничтожено практически все. Блицкриг, блджад. То, что не добили, убивается сегодня.
Инициатором акции был пу, по моим данным.
Вероятность возрождения авиации в стране четвертого мира без огромных инвестиций, господдержки, законов(а ничего из этого не будет) равна нулю. Про австрийскую чудо-бурбухайку, оплот возрождения россиянской авиации я бы всьерьез даже бы и не говорил.
Комментарии
Стоимость перелета на реактивном лайнере на сопоставимые расстояния от 210 до 700$ с пассажира.
Кстати говоря, авиетка с грузоподьёмностью в 500 кг. стоит несколько дешевле "любимой" всем российским электоратом Лады-Калины. А стоимость владения имеет много меньше. Уж не говорю о скорости и радиусе. А уж про стоимость владения 10-12 местных аэротакси по сравнению со стоимостью владения 300 местным Боингом 777 вообще можно помолчать. Они просто несапоставимы в пользу моторных самолетиков.
Начало активных действий- 2003год, к 2006-му было уничтожено практически все. Блицкриг, блджад. То, что не добили, убивается сегодня.
Инициатором акции был пу, по моим данным.
Вероятность возрождения авиации в стране четвертого мира без огромных инвестиций, господдержки, законов(а ничего из этого не будет) равна нулю. Про австрийскую чудо-бурбухайку, оплот возрождения россиянской авиации я бы всьерьез даже бы и не говорил.
У катастрофы СШГЭС другие причины, никто не собирался ее специально разрушать, в отличии от авиации.
нахер в пургу куда-то ломиться, тем более на Ан-2? Какие варианты доставки грузов и людей по тому же Заполярью, Уралу, Сибири? Везде ледоколом?