Ты не поверишь, но двигатель действительно с фазным ротором. Точнее их два, сзади и спереди. А управляются они как и положено — командоконтроллером. Все КК находятся в кабине под съемным полом. А все сопротивления сбоку под кабиной.
На тех с которыми довелось иметь дело все шло через контроллеры, контакты горели как свечки. Может сейчас на новых что-то и придумали, но я такие не встречал. А насчет установки частотников хз. Вещь, конечно, хорошая, но как поведут себя при работе от древнего дизель-генератора? Там частота и так нестабильная... Да и дорогое это удовольствие.
Комментарии
Помню из детства экскаватор на жд ходу.
Работал он на угле.
Пыхтит, пар во все стороны и дымина вокруг.
Впечатления остались на всегда.
Где трамваи?