Спасибо автору за хорошую, теплую статью. Вспомнил и своих друзей, солидарен во многом. А на страну, какая бы она не была — нельзя гавкать! Это твоя Родина, у другой у тебя не будет!
Это особая трагедия, потому что масштаб колоссальный...Уничтожены были и сосланы в лагеря, расстреляны, замучены сотни тысяч, миллионы человек. Причем это были люди со своим собственным мнением, люди, которые не боялись его высказывать. Это цвет нации... И мы, конечно, долгие годы, до сих пор ощущали эту трагедию на себе.
В.Путин
30/10/2007г.
Слыхал, что сказано — «цвет нации»? Цвет уничтожили, а осталось ... впрочем, по комментам видно, что осталось.
Ты считаешь, что президент страны, бывший офицер организации, проводившей эти репрессии владеет менее достоверной информацией, чем ты, и не имеет понятия, о чем говорит?
"Моя мама была в ГДР. Кстати, ей предлагали путевки и в капиталистическую Финляндию, и в социалистическую Венгрию, и в непоймиразбери СФРЮ — но она отказывалась"
Вот вы уважаемый и объяснили природу вашей любви к СССР.
Мой отец был водитель погрузчика, искренний комунист. Награжден кучей грамот. Ни разу не был на больничном, спортсмен любитель, всегда учавствовал в забегах за завод. Не пил! Ничего никогда за ним плохого не числилось вообще.
Что вы думаете, как то он впервые в жизни профкоме набрался смелости попросить сыну путевку в Чехословакию. Мурыжили-мурыжили (повода ж отказать ни малейшего) ну и короче недали. Я никогда небыл за границей и мысли такой небыло что это нам могут дать. В Артеке тоже небыл если что. Давали понять что мол "рылом не вышел / не в коня корм и т.д"
Да можно было бы заносить кое кому "пол-кабана" и было все в порядке, но он на заводе был чисто городской без родни в деревне, да и противно было ему такое, чисто физиологически
Откровенность за откровенность. Должность мамы, когда ей предлагали эти путевки, в студию
Совкодрочеры: Знаете ли, профессор, если бы вы не были европейским светилом и за вас не заступились бы самым возмутительным образом, вас следовало бы арестовать!
Парадокс, но именно призывающие «не слушать» Обличители общественных язв сами всегда и являются Знающими, Как Жить. Смотри: Солженицын обустраивает Россию, Макаревич знает, как гнуть Мир под себя… Да ты вспомни их всех, их стихи-песни, статьи и книги. Они знают! И это есть у всех. Начав «выявлять», неизбежно начинают и указывать Путь. Виной тому разгорающаяся внутренняя «яркость». На определенном этапе у «ярких» проявляются все неотъемлемые признаки статусности, против которых они и пели совсем недавно, — откуда-то появляются немалые деньги, они прячутся на особых дачах, порой вообще живут «за речкой». С ними уже не выпьешь водки, не посоветуешься мельком, поставлен фильтр. Они требуют «особого вечного вэлфера», и от всех сразу, требуют приема у Президента, особого режима в издательствах. Так какая разница с обличаемыми? И у тех и у других мораль с годами меняется, все хотят ништяков и именно себе. Тут такой нюанс: кому верить, Решателю нравственных уравнений, который неизбежно со временем повадится решать их в свою сторону, или Честному Ворюге, кой, во мнении страдающего, есть гад изначально?
Да, раньше гордились Страной и на лицах людей было подлинное счастье, а сейчас можно "гордиться" количеством миллиардеров и лица остальных людей мало похожи на счастливые. Раньше была Великая Страна, а сейчас великие потрясения...
АЗЛК 2144 «Истра» отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов (изготовленный в Кирове) без центральной стойки. Две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0,149. «Истра» была укомплектована пневмоподвеской, а дорожный просвет регулировался электроникой, в зависимости о скорости движения автомобиля и типа дорожной поверхности. Прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле. Уникальная автоматическая трансмиссия. Автомобиль был оснащен рядом устройств активной и пассивной безопасности: подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS, сканеры переднего обзора, которые с помощью проекционного дисплея выводили картинку на лобовое стекло (целью этого являлось предупреждение водителя в условиях недостаточной видимости о возможных препятствиях на дороге). Интересно была решена бортовая система диагностики неполадок – в отличие от аналогичных современных систем, которые соответствующей лампочкой просто сигнализируют о необходимости заехать на сервис для определения и устранения неисправности, система диагностики «Истры» выводила на дисплей исчерпывающую информацию об имеющихся неисправностях и способах их устранения. Отдельного рассказа заслуживает двигатель «Истры». К установке на автомобиль предлагался трехцилиндровый турбодизель ELKO 3.82.92Т (а в дальнейшем, при постановке на производство нового семейства – оригинальный двигатель, созданный на основе технологий ELKO) немецкой компании Elsbett мощностью 82-95 л.с. и рабочим объемом 1,45 литра, агрегатированный с бесступенчатой трансмиссией. Финансирование рублевой части проекта (в первую очередь строительство в Кургане) брал на себя АЗЛК, однако объявленная в 1991 году либерализация цен мгновенно лишила завод свободных средств. В итоге, летом 1993 года было принято решение о ликвидации ТОО "Алеко-Дизель".
Комментарии
Из Вашей семьи никто не мотал четвертак в ГУЛАГе? Ну, на худой конец червонец?
Нет, они из тех, о которых сказал Путин:
Это особая трагедия, потому что масштаб колоссальный...Уничтожены были и сосланы в лагеря, расстреляны, замучены сотни тысяч, миллионы человек. Причем это были люди со своим собственным мнением, люди, которые не боялись его высказывать. Это цвет нации... И мы, конечно, долгие годы, до сих пор ощущали эту трагедию на себе.
В.Путин
30/10/2007г.
Слыхал, что сказано — «цвет нации»? Цвет уничтожили, а осталось ... впрочем, по комментам видно, что осталось.
Вот вы уважаемый и объяснили природу вашей любви к СССР.
Мой отец был водитель погрузчика, искренний комунист. Награжден кучей грамот. Ни разу не был на больничном, спортсмен любитель, всегда учавствовал в забегах за завод. Не пил! Ничего никогда за ним плохого не числилось вообще.
Что вы думаете, как то он впервые в жизни профкоме набрался смелости попросить сыну путевку в Чехословакию. Мурыжили-мурыжили (повода ж отказать ни малейшего) ну и короче недали. Я никогда небыл за границей и мысли такой небыло что это нам могут дать. В Артеке тоже небыл если что. Давали понять что мол "рылом не вышел / не в коня корм и т.д"
Да можно было бы заносить кое кому "пол-кабана" и было все в порядке, но он на заводе был чисто городской без родни в деревне, да и противно было ему такое, чисто физиологически
Откровенность за откровенность. Должность мамы, когда ей предлагали эти путевки, в студию
ой аффтар зря ты насчёт еды ляпнул! все "голодавшие в СССР" и (даже zuga5) наверное сбежались? ммагистр то заходил? отметился?
а "голодранцы" про "жинсы" много настрочили?
а "голодранцы" про "жинсы" много настрочили?ага) правда зюга вроде не заходил
другое в конце концов победит; либо по Советской республике будут петь панихиды, либо ¬ по мировому капитализму.
В.И.Ленин
Споемте, друзья?
Я был в Анкоридже кстати. Город как город. Понятно что там есть пластическая хирургия...
Урю́пинск — Население 41 594 человека.
А́нкоридж — населением более 100 тысяч человек
Устали? Начинаете сравнивать несравнимое.
Преображенский: За что?!.
Совкодрочеры: А вы не любите пролетариат!
Преображенский: Да, я не люблю пролетариат...
На что смотреть?
Xelarg сегодня, 21:03 #
мля, я тебе ужэ про модернизацию писал.
скажи лучше, откуда ты взял, что средства на модернизацию копились до начала 90-х?
начали с ... ну пусть с 60-х и копили средства на модернизацию до 90-х?? кто тебе такую хрень сказал?
Вы утверждаете, что на модернизацию ничего не откладывалось? Тогда не удивительно, что совок рухнул...
блин, ты дурачок?
повторяю: к 7 ноября 1990 года в городе Магнитогорске был запущен Кислородно Конвертерный Цех.
куда потратить деньги планировалось в бюджете. их не копили в твоём понимании, а тратили на разные проекты
насколько сейчас модернизирован АЗЛК?
АЗЛК 2144 «Истра» отличался целым рядом уникальных решений, в числе которых — дюралевый кузов (изготовленный в Кирове) без центральной стойки. Две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0,149. «Истра» была укомплектована пневмоподвеской, а дорожный просвет регулировался электроникой, в зависимости о скорости движения автомобиля и типа дорожной поверхности. Прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле. Уникальная автоматическая трансмиссия. Автомобиль был оснащен рядом устройств активной и пассивной безопасности: подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, ABS, сканеры переднего обзора, которые с помощью проекционного дисплея выводили картинку на лобовое стекло (целью этого являлось предупреждение водителя в условиях недостаточной видимости о возможных препятствиях на дороге). Интересно была решена бортовая система диагностики неполадок – в отличие от аналогичных современных систем, которые соответствующей лампочкой просто сигнализируют о необходимости заехать на сервис для определения и устранения неисправности, система диагностики «Истры» выводила на дисплей исчерпывающую информацию об имеющихся неисправностях и способах их устранения. Отдельного рассказа заслуживает двигатель «Истры». К установке на автомобиль предлагался трехцилиндровый турбодизель ELKO 3.82.92Т (а в дальнейшем, при постановке на производство нового семейства – оригинальный двигатель, созданный на основе технологий ELKO) немецкой компании Elsbett мощностью 82-95 л.с. и рабочим объемом 1,45 литра, агрегатированный с бесступенчатой трансмиссией. Финансирование рублевой части проекта (в первую очередь строительство в Кургане) брал на себя АЗЛК, однако объявленная в 1991 году либерализация цен мгновенно лишила завод свободных средств. В итоге, летом 1993 года было принято решение о ликвидации ТОО "Алеко-Дизель".