У корейцев надо учиться. Взяли и перенесли дизайн студию для авто европейских моделей в Австрию. Ну коряво у них получалось с дизайном. Ceed полностью разрабатывался в Австрии.
Любой студент-дизайнер нарисует за полчаса красоту неописуемую.
(Кстати, у них есть курсовые на эту тему.)
А вот переделать 10000 станков на другие прессформы, создать новые, обучить персонал, в какой последовательности собирать всё это и поставить на конвейер (рассчитать поминутно где и какая запчасть потребуется) — вот на это надо время и навыки.
деньги на это надо и очень нехреновые. А с деньгами в 90-х было не очень.
Откуда 31029 появилась? Все просто: когда на ГАЗе второй комплект штампов кузовщины 24-ки износился, Заказывая третий решили слегка обновить внешность. Зад взяли от 3102, морду чуток облизали и вперед — новая модель. Дешево и сердито.
Эти рамки вокруг фар и задних фонарей — редкостное жлобство. Последняя красивая Волга — 24-я. После этого дизайн — гогно-гогном. За какие-такие заслуги держали таких дизигнеров? Убили марку. Мудаки.
Только этому "мудаку" на 3110 поставили задачу максимальной унификации с существующим кузовом, что бы минимизировать затраты на переделку под новые штампы и сборку.
Не буду спорить про дизайн, но качество у Волги — полное г.
Как надо было организовать производство, чтобы краска отвалилась через полгода, кузов сгнивал через два, а хром был нанесен на бамперы кое как и тут же вздувался.
Даже для простого мужика с золотыми руками проще починить двигатель или ходовую, чем возиться в кузовом. Поэтому еще есть смысл покупать ГАЗель в маршрутки, чтобы за пару лет изъездить ее и выбросить. А уж для себя никогда, ни за что.
Говорю это как владелец Волги ( доставшейся по наследству).
вместо того, чтобы лечить "болезни", стали придумывать новые...
омерзительная покраска, практически без подготовки. Краска, на внешне неповреждённых поверхностях цвела и вспучивалась от ржи уже через год. Облилие хрома, который увы, не отличался уж тем долголетием, рамочки вокруг стёкол, расцарапывающие при установке и без того хлипкую краску...
надутый, будто толстяк, упакованный в латекс кузов... фу.
сиденья, унаследованные от 31-х... ну-ну. Ключ зажигания, расположенный снизу-справа рулевой колонки.
Комментарии
Получается либо недорогое ведро с гайками типо ВАЗа, либо вычурная хромированная с позолотой лайба типо ГАЗа.
Над собственной маркой нужно не один десяток лет планомерно работать.
(Кстати, у них есть курсовые на эту тему.)
А вот переделать 10000 станков на другие прессформы, создать новые, обучить персонал, в какой последовательности собирать всё это и поставить на конвейер (рассчитать поминутно где и какая запчасть потребуется) — вот на это надо время и навыки.
деньги на это надо и очень нехреновые. А с деньгами в 90-х было не очень.
Откуда 31029 появилась? Все просто: когда на ГАЗе второй комплект штампов кузовщины 24-ки износился, Заказывая третий решили слегка обновить внешность. Зад взяли от 3102, морду чуток облизали и вперед — новая модель. Дешево и сердито.
А лепить на угловатую баржу 70-х кривые сопли-фары азиатов — это отсутствие мозга в принципе.
Я бы посмотрел что ты в таких рамках нарисуешь.
Почему почему, ясное дело почему — дешевле сделать на уже освоеных агрегатах, чем ставить на поток производство новых запчастей.
хорошо хоть от шкворней отказались.
:)
Как надо было организовать производство, чтобы краска отвалилась через полгода, кузов сгнивал через два, а хром был нанесен на бамперы кое как и тут же вздувался.
Даже для простого мужика с золотыми руками проще починить двигатель или ходовую, чем возиться в кузовом. Поэтому еще есть смысл покупать ГАЗель в маршрутки, чтобы за пару лет изъездить ее и выбросить. А уж для себя никогда, ни за что.
Говорю это как владелец Волги ( доставшейся по наследству).
омерзительная покраска, практически без подготовки. Краска, на внешне неповреждённых поверхностях цвела и вспучивалась от ржи уже через год. Облилие хрома, который увы, не отличался уж тем долголетием, рамочки вокруг стёкол, расцарапывающие при установке и без того хлипкую краску...
надутый, будто толстяк, упакованный в латекс кузов... фу.
сиденья, унаследованные от 31-х... ну-ну. Ключ зажигания, расположенный снизу-справа рулевой колонки.
ещё раз фу...