Конешно научилась, у АНТК купили патент на ан 140 и ан 140д, после 140 ан выпускает 148, 158, а как там росссийский супер самолет прорыв в самолетостроении мира суперджет ?
СССР никогда и ни для кого не был эталоном в авиамоторостроении. А шум экономичность, дальность и все остальное, что делает самолет коммерчески успешным — это двигатель. По моторам мы так и не догнали Запад.
Чего минусы то ставите,valeryma прав, никогда по движкам мы впереди не были. Практически все советские ТРД имеют американского или английского предка. Всегда в хвосте плелись.
Да и дизель — немец придумал. И что дальше?
Вы, видимо, слабо себе представляете устройство и работу ТРД.
Без технологий, элементной базы, промышленности, людского ресурса и "know how" — скопировать, и тем более, чтоб ЭТО работало — не реально.
Банальный пример — китайцы и очки АЛ-31Ф.
Минусы, вероятно, ставят люди, которые считают, что если действительность не совпадает с их взглядами на нее, то тем хуже для действительности. По делу, просто для примера. На пассажирском самолете Ту-134 установлен двигатель Д-30. Этот же самый двигатель, только с форсажной камерой, установлен на истребителе МиГ-31. Двигатель Д-30КП изначально разрабатывался для нужд военно-транспортной авиации и в свое время с переменным успехом отлетал свое на самолете Ил-76. Но, поскольку других двигателей, хоть немного напоминавших бы гражданские, в СССР не существовало, то его же ставили и на пассажирские самолеты Ил62 и Ту-154М. Можете минусить дальше.
Не задумывались, что в те времена о расходе топлива никто не задумывался?
1. Технологии не позволяли (и у любимых вами пендосов тоже).
2. Авиакеросина было — хоть залейся. Стоил он дешевле минералки с сиропом.
А как на счет "нынешнего" "сЮпержЭта", на котором стоит дефорсированный движок от "Миража"? Не говорите мне, что это "круто" — он прожорлив, хотя и тяговит, но зато низконадежен и с маленьким моторесурсум.
Специально для несведущих:
Архи́п Миха́йлович Лю́лька: В 1939—1941 годах разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором.
С 1946 года является главным конструктором опытного завода. Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 года государственные испытания. В последующие годы под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева.
Побольше Суворова читайте, он-то правду везде пишет!
Специально для "сведущих". Не надо про "большесуворовачитайте", остопёздло уже, если честно. Еще напишите чтобы поменьше википедию читали. Лучше поменьше читайте советские агитки. Как в матчасть влезать начинаешь, так куда весь комсомольский задор сразу испаряется.
Придёт время , а оно уже не за горами , когда уже МЫ!!! будем экспортировать свои самолёты и все шавки , которые сейчас тявкают, подавятся собственным ГОВНОМ!!!
Комментарии
но фиха в том что обывателю давно до пизд.., что они там обещают в будущем
Было время, СССР был эталоном в передовых технологиях, в аэронавтике.
Вы, видимо, слабо себе представляете устройство и работу ТРД.
Без технологий, элементной базы, промышленности, людского ресурса и "know how" — скопировать, и тем более, чтоб ЭТО работало — не реально.
Банальный пример — китайцы и очки АЛ-31Ф.
1. Технологии не позволяли (и у любимых вами пендосов тоже).
2. Авиакеросина было — хоть залейся. Стоил он дешевле минералки с сиропом.
Архи́п Миха́йлович Лю́лька: В 1939—1941 годах разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором.
С 1946 года является главным конструктором опытного завода. Под руководством Люльки создан первый советский ТРД, прошедший в феврале 1947 года государственные испытания. В последующие годы под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах П. О. Сухого, С. В. Ильюшина, Г. М. Бериева, А. Н. Туполева.
Побольше Суворова читайте, он-то правду везде пишет!
а только "будет"
когда — хз ) скорее всего уже никогда