Да, это был настоящий герой, и как обидно, что к его славе примазались мародеры. Не так давно, на 40 дней со дня убийства вора в законе Деда Хасана, мерзавцы в Новосибирска устроили концерт блатной песни, якобы в память о А.Покрышкине! Причем ведь родственники аса и фонд «Мемориальный комплекс Александра Покрышкина» не давали организаторам концерта никаких разрешений трепать имя героя. Конечно, без толку: для уголовной шпаны и едросов никакие законы не писаны.
Да заслуженный! Да, герой по праву! Но информация подается однобоко, как во времена СССР. Например не упомянуто то, что на сбитом Су-2 был тяжело ранен стрелок, который впоследствии умер. Да и в отношениях с сослуживцами были проблемы, прочтите "Небо войны". Гораздо интереснее было бы почитать реальные воспоминания однополчан. Ахтунг, в небе Покрышкин тоже скорее всего миф. Пленные летчики такого не упоминали. Только недавно, кстати читал мемуары других асов, там более реально все прописано.
Спорить не буду. Я не историк. Но большую часть хроники снимают в тылу, постановка, наложение. Вспомните док. фильм "Разгром немецких войск под Москвой" и часть постановочных сцен в нем.
Да человечище как не расстреляли за его упрямство как Чкалов он сколько жизней спас уничтожая немецкие бомбондировщики и истребителей от ведь в начале войны на них не было управы никакой
Удивительно правда, что автор вообще не упомянул о "железном коне" Александра Ивановича, отмазавшись нечего не значащей фразой "вывод с фронта на получение новых самолётов из США". А ведь свою легендарную "Аэрокобру" Покрышкин считал полноправным "соавтором" своих воздушных побед. Именно на ней он совершил практически все свои подвиги, именно она неоднократно спасала летчику жизнь.
Позволю себе добавить описание "кубанской этажерки", сделанное другим прославленным лётчиком, Глинкой Д. Б.
...
В чем заключался этот прием?
Ударная группа самолетов патрулировала на высоте вероятного подхода бомбардировщиков противника с задачей не допустить бомбометания. Строй ударной группы состоял из двух пар и строился по фронту с интервалами между парами 250–300 м. В парах самолеты строились так: интервал до 200 м, дистанция 50–75 м. При обнаружении бомбардировщиков противника на встречных курсах ударная группа выстраивалась по фронту на уменьшенных интервалах и по команде ведущего открывала огонь по бомбардировщикам; последние, как правило, рассыпались. Остальные 2–3 пары имели превышение над ударной группой до 1000 м. Они строились с таким расчетом, чтобы верхняя пара могла видеть следующую ступень нижней пары или ударную группу. В тех случаях, когда бомбардировщики противника шли без прикрытия, верхние пары также могли всегда вступить в бой — поддержать ударную группу. Для борьбы с истребителями противника такой строй также себя оправдал. Если была атакована ударная группа, то при выходе из атаки истребители противника попадали под огонь верхних пар. Если воздушным боем были связаны верхние пары, то одна пара ударной группы или вся группа по парам могла набрать высоту выше воздушного боя и быть хозяином положения. Такой порядок широко применялся при патрулировании над войсками.
Эшелонирование «этажерки» чаще всего производилось так: одна пара на высоте 4000 м; вторая пара — на 5000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м; третья пара — 6000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м; четвертая пара — на 7000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м. Пары в строю — «фронт». Расстояние между самолетами 150–200 м в сторону, 40–50 м сзади. Все пары держат между собой зрительную и радиосвязь. Радиосвязь держат только ведущие пар с ведущим восьмерки. Этот строй не дает сразу обнаружить противнику количество нашего патруля и дает полную возможность отразить любую внезапную атаку.
Такой боевой порядок мы применяли до конца войны, изменяя по обстановке состав ударной и прикрывающей групп. Когда же противник начал применять истребителей как бомбардировщиков, в прикрывающую группу выделялась только одна пара, а ударная группа возрастала до 3–4 пар. В тех случаях, когда ударная группа была из 4 пар, она разбивалась на две ударные подгруппы, которые находились одна от другой с превышением до 1000 м и в стороне до 600 м.
Комментарии
Теперь таких почти нет. К сожалению.
Удивительно правда, что автор вообще не упомянул о "железном коне" Александра Ивановича, отмазавшись нечего не значащей фразой "вывод с фронта на получение новых самолётов из США". А ведь свою легендарную "Аэрокобру" Покрышкин считал полноправным "соавтором" своих воздушных побед. Именно на ней он совершил практически все свои подвиги, именно она неоднократно спасала летчику жизнь.
Позволю себе добавить описание "кубанской этажерки", сделанное другим прославленным лётчиком, Глинкой Д. Б.
...
В чем заключался этот прием?
Ударная группа самолетов патрулировала на высоте вероятного подхода бомбардировщиков противника с задачей не допустить бомбометания. Строй ударной группы состоял из двух пар и строился по фронту с интервалами между парами 250–300 м. В парах самолеты строились так: интервал до 200 м, дистанция 50–75 м. При обнаружении бомбардировщиков противника на встречных курсах ударная группа выстраивалась по фронту на уменьшенных интервалах и по команде ведущего открывала огонь по бомбардировщикам; последние, как правило, рассыпались. Остальные 2–3 пары имели превышение над ударной группой до 1000 м. Они строились с таким расчетом, чтобы верхняя пара могла видеть следующую ступень нижней пары или ударную группу. В тех случаях, когда бомбардировщики противника шли без прикрытия, верхние пары также могли всегда вступить в бой — поддержать ударную группу. Для борьбы с истребителями противника такой строй также себя оправдал. Если была атакована ударная группа, то при выходе из атаки истребители противника попадали под огонь верхних пар. Если воздушным боем были связаны верхние пары, то одна пара ударной группы или вся группа по парам могла набрать высоту выше воздушного боя и быть хозяином положения. Такой порядок широко применялся при патрулировании над войсками.
Эшелонирование «этажерки» чаще всего производилось так: одна пара на высоте 4000 м; вторая пара — на 5000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м; третья пара — 6000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м; четвертая пара — на 7000 м и в стороне на 300 м, сзади на 200 м. Пары в строю — «фронт». Расстояние между самолетами 150–200 м в сторону, 40–50 м сзади. Все пары держат между собой зрительную и радиосвязь. Радиосвязь держат только ведущие пар с ведущим восьмерки. Этот строй не дает сразу обнаружить противнику количество нашего патруля и дает полную возможность отразить любую внезапную атаку.
Такой боевой порядок мы применяли до конца войны, изменяя по обстановке состав ударной и прикрывающей групп. Когда же противник начал применять истребителей как бомбардировщиков, в прикрывающую группу выделялась только одна пара, а ударная группа возрастала до 3–4 пар. В тех случаях, когда ударная группа была из 4 пар, она разбивалась на две ударные подгруппы, которые находились одна от другой с превышением до 1000 м и в стороне до 600 м.