Подводная лодка С-189

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • 224
    6 мар 13
    пасиба за публикацию, понятно что аффтар именно экскурсант, поэтому не будем придираться
    Ответить
  • F
    6 мар 13
    Экономические электрические двигатели?
    Ответить
    • D
      так и называются, мощща у них поменьше, скорости похуже, но и с одной зарядки аккумуляторов дальше уйти можно.
      Ответить
  • crazyuzver
    6 мар 13
    У меня глюки или пару дней назад это уже висело?
    Ответить
  • S
    6 мар 13
    Спасибо! Три года на Тихом на такой штуке проходил.

    Мама мия сейчас бы только на вмерзшую в лед зашел.:))

    Кстати, сразу со входа вы попадаете в третий отсек,

    а не в четвертый, как у автора в начале статьи.

    Колонки вентилей в центральном посту — управление воздухом высокого давления,

    красные — аварийная продувка цистерн главного балласта. Вещь.
    Ответить
    • 224
      Sibra 6 мар 13
      ну ты же видишь, что это музей, причём слерленый из того что было, входят они через люк погрузки АКБ(наверное), кроме того много чего растащено, и притащено чего быть не должно...

      у вас в первом что натурально шконари были над стелажами?

      "управление камерами погружения" ИМХО это вообще хрень не оттуда, я не прав?
      Ответить
      • S
        224 6 мар 13
        Точно, не обратил внимания. Через люк погрузки АБ входят, на

        фотках с улицы видно. Менял АБ, тот еще гемор, но весело.:)

        А спали реально над торпедами и на торпедах.:)

        В хороший шторм первый отсек это пипец.:)

        "камеры погружения" — это похоже с батискафа содрано.

        У нас ЦГБ и никак по другому.:)
        Ответить
        • 224
          Sibra 6 мар 13
          у нас на 641, торпеды на стеллажах до подволка были, штатных шконок там вроде небыло спали на торпедах, а в седьмом 22 койки вроде,+ 6 в шестом.

          по балласту носовая и кормовые группы+главная

          на 613 был один раз вроде, с целью мародёрства — консерва.
          Ответить
          • S
            224 6 мар 13
            Бывал на "Буки" в гостях, тонкостей конечно не помню уже.

            Тот же 613 только больше и мощнее, по своему красива.

            У нас шконок на всех не было только на 2\3 экипажа, остальные на вахте.

            Ну в принципе так похоже и расчитывалось, все по минимуму.
            Ответить
        • 224
          Sibra 6 мар 13
          я тоже учавставовал как то...только у нас их 448шт было...2 ямы по 112 на отсек...пиндец!

          вот что то похожее на наши 46СУ
          Ответить
    • vivass
      Sibra 6 мар 13
      Конеша не барная стойка,локти не растопыришь и мамбу не станцуешь.
      Ответить
  • R
    6 мар 13
    " 30 июля 1944 года в Финском заливе была потоплена немецкая субмарина U-250 типа VIIC. Затонувшую на глубине 27 метров лодку в октябре подняли и отбуксировали в Кронштадт....." ну понятно.

    а вообще, — месяцами жить и нести службу в таких спартанских условиях, и заранее знать. что шансов выжить,- мизер,- это ой.
    Ответить
    • S
      Если лодка стоит у пирса, то подводники в ней не живут. Есть база, т.е. нормальное

      жилое помещение со всем доступным сервисом. Есть варианты швартовки к плавбазе, например "Магаданский комсомолец", была такая на Тихом.:)

      А так в море конечно, не камильфо — сплошное железо вокруг и солнышко не всегда можно увидеть.
      Ответить
      • M
        Sibra 6 мар 13
        Точно была! Вот мандула здоровенная! Даже асфальт на палубе! Бывал на нем два раза.
        Ответить
  • V0lk666
    6 мар 13
    Спасибо.
    Ответить
  • S
    6 мар 13
    Служил на такой 90 ОБПЛ колхоз Заветы Ильича, Совгавань
    Ответить
  • B
    5 мар 13
    Выходил в море на таком арегате в 1973 году. База КСФ Лиинахамари.
    Ответить
  • csehircat
    5 мар 13
    Спасибо!
    Ответить
  • max223
    5 мар 13
    Анашкевич — просто отличен. Как человек, любящий Места и умеющий открыть их другим на своих фото. Рекомендую посетить его ЖЖ. Влюбленным в Севастополь — особенно ))
    Ответить
full image