" рельсами для этих резиновых колёс. Зачем оно было сделано, науке неизвестно" — это чтобы в гору лучше сцепление было. вообще — смотрю много надземных станций. видать поезд часто ныряет и выныривает.
красивое метро. Даже в маленьком Мехико всяко лучше, чем у нас в Саратове.
Если много путей проходит по поверхности, а перепады высот между станциями резкие, то можно предположить что резиновые колёса это антипробуксовочная система на случай длительных дождей или даже резервная система продвижения по подтопленным участкам с нерабочим контактным рельсом, тогда возможно в локомотивах есть резервные двигатели внутреннего сгорания... А на новой ветке это не нужно потому что контактный рельс проходит вверху над поездом и просто не может быть подтоплен...
Для оплаты проезда нужно приобрести одноразовый билетик, который при входе проглотит турникет, или же воспользоваться "электронным кошельком" — пластиковой бесконтактной карточкой оплаты, которую при входе надо приложить к специальному считывающему устройству с монитором. На мониторе покажут сколько денег осталось на карточке. Эти карточки выпушены в двух модификациях — старыми можно пользоваться только для оплаты проезда в метро, новые, с ангелом, можно использовать для проезда как в метро так и в городском скоростном автобусе "метробусе". Карточка стоит 10 песо, сейчас их можно приобрести на каждой станции в кассе, а вот в первые дни они были настоящим дефицитом.
Комментарии
красивое метро. Даже в маленьком Мехико всяко лучше, чем у нас в Саратове.
Спасибо за обзор.
Кстати, у нас в нашем большом метро туалетов совсем нет.