Эргономикой веет от каждого узла, казалось бы, незамысловатой конструкции. А ведь можно было бы поставить гидронасос на вал с двигателем, гидромотор и избавиться от страшных смягчителей в приводе, видимо предназначенных для сглаживания удара пуска асинхронного двигателя.
а тут резинки от транспортерной ленты наверно по 2 раза в месяц менять. Есть (были) еще электромуфты, но с двигателями (скорее с управлением ими) постоянного тока тогда не дружили точно. Например троллейбус с дискретной системой и резисторами киловатных мощностей.
Комментарии
Век живи — век учись.