Я когда был юным, ездил на мотоцикле. Тогда была другая власть, не было пробок и вообще всё понималось по другому. Поэтому про этот период я говорить не буду. Потом я перестал ездить на мотоцикле. Потому что рокер — это, типа, несерьезно. А на машину денег не было. По прошествии нескольких лет деньги на машину у меня появились. И в начале 90-х я купил себе модный и прогрессивный переднеприводной автомобиль — Жигули Восьмерку. Иномарок тогда было мало, Классика считалась лоховской машиной, и я, как чёткий пацан, отоварился модным автомобилем.
Стал ездить. Понятно, что на дороге мне все мешали. Не только по началу, даже уже хорошо освоя управление, мне казалось, что все педоразы. Пешеходы лезут на красный и выходят к трамваю до полной остановки поезда. Велосипедисты — хрустики, обнаглели и тоже лезут под колеса. Рокеры — вообще отморозки, гоняют и бьются. Скутеристы, малолетние гопники, лезут в пробках как муравьи в щелях, только зеркала задевают. Грузовики — большегрузные пидарасы, нихуя не видят и не уступают когда должны. Только я самый аккуратный и культурный.
Прошло несколько лет и я опять сел на мотоцикл. И тут-то я понял, что не все рокеры отморозки и идиоты. А скорее верно обратное, потому что очень часто оказывается водитель машины идиотом. И я резко перестал считать мотоциклистов идиотами. Потому что автомобилист-идиот может ездить годами, раз в квартал стабильно попадая в ДТП, и ничего ему не будет. Подушка безопасности — отлично работает, а страховка, как известно, всё оплатит. А вот мотоциклист, вместо разбитой фары и мятого крыла, получает сломанную ногу или оторванную руку. Поэтому мотоциклист — или ездит хорошо, или быстро перестаёт ездить. Идиоты среди мотоциклистов очень быстро заканчиваются.
Потом я как-то случайно попробовал ездить на велосипеде. То есть, везде на велосипеде. На работу, с работы, по делам. И тут я понял, что велосипедисты никакие не хрустики и не пидорасы наглые. Я резко понял, как тяжело ездить по городу на велосипеде. Как обливаешься потом крутя педали в жару и как мёрзнешь поливаемый помоями из луж, как тяжело ехать со скростью потока и вообще как тяжело ехать, когда надо не только по зеркалам смотреть, а еще и крутить педали. После этого я резко перестал считать их мудаками и всегда стал пропускать велосипедистов. Всегда.
Потом у меня как-то был в жизни эпизод, что я остался без машины. Старую весной продал, лето отъездил на мотоцикле, а осенью новую покупать не захотел. Подумал — нахуй, похожу четыре месяца пешочком, а весной снова на мотик, да и выпивать можно каждый день без руля-то. Удобно. И я стал пешеходом. Причем старался именно ходить по городу пешком, а не ездить на транспорте. И тут-то я понял, что такое быть у нас пешеходом. Понял, почему они лезут на красный и перебегают в неположенном месте. Понял, что есть в городе такие места, где дорогу вообще перейти нереально, понял, что такое пиздовать до пешеходного перехода, понял, отчего люди перебегают через двойную сплошную. С этого момента я всегда стал пешеходам уступать. А если вижу что он лезет под красный, то я всё равно торможу и матом на него не ору. Потому что очень тяжело пешеходу.
Года три назад я начал ездить на японском скутере, в простонародии именуемом мопедом. Выяснилось, что на мопеде не так-то просто ездить по городу. Оказывается, когда твоя скорость меньше скорости потока, все тебя норовят прижать, подрезать, ломятся из левого ряда в правый, за поднятой рукой любой дамы в короткой юбке, и всем похуй, что тормоза у тебя не такие как на машине, что никаким металлом ты не окружен и что переедут тебя как обычного пешехода. К тому же на скутере очень слабая подвеска и маленькие колёса. Надо перед любой ямкой сильно притормаживать и всё время смотреть, чтобы в жопу не въехал спешаший мерседес. Теперь я очень уважительно отношусь к скутеристам. Тем более если за рулём подросток, у человека и так никакого опыта нет, а его всё норовят с дороги выжать. Скутеристов пропускаю как пешеходов. Если мне в пробке скутерист задевает за зеркало я совсем не обижаюсь — бывает.
Единственное чего я всё также не любил до последнего времени — это грузовики и фуры. Никакого другого эпитета, как "большегрузные пидарасы" у меня для них небыло. И мне казалось это вполне заслуженным. Потому что фуры иногда такое откалывают, что хочется выйти и помахать монтировкой. Едут так, как будто никого другого на дороге нет. Подрезают, норовят задеть своим хвостом, поливают фонтанами грязи из луж, смело выходят тебе в лоб и начинают мигать фарами — мол давай съезжай на обочину, тебе легко, а я на фуре. Одно слово — суки.
А тут намедни, я решил взять пару уроков мастерства в управлении грузовичком с прицепиком. И поездил по нашему городу и загороду на Камазике с двадцатифутовым Чемзапиком. Товарищи, скажу вам откровенно: я и в отношении грузовиков тоже изменил своё мнение! Категорически изменил! Очень, очень тяжело ездить на Камазике. Нихуя в зеркала не видно, тормоза очень хуе
А тут намедни, я решил взять пару уроков мастерства в управлении грузовичком с прицепиком. И поездил по нашему городу и загороду на Камазике с двадцатифутовым Чемзапиком. Товарищи, скажу вам откровенно: я и в отношении грузовиков тоже изменил своё мнение! Категорически изменил! Очень, очень тяжело ездить на Камазике. Нихуя в зеркала не видно, тормоза очень хуевые, прицепик очень длинненький и всегда сильно от траектории отклоняется. Оказалось, что на самом деле, никакие они не "пидарасы большегрузные", а самые что ни на есть умелые и профессиональные водители. Подчёркиваю — самые.
Поэтому хочу вам сказать только одно. Заметьте, это не просьба, а именно совет. — Не лезьте никогда под большую машинку, не подрезайте, не влезайте перед ней, если она обгоняет медленно, или перестраивается не уступив, лучше притормозите и пропустите, даже если вы по-правилам правы, очень могут быть большие неприятности от большой машинки...
И не будьте категоричны. Взгляд на многие вещи сильно меняется со временем. Иногда кардинально меняется. И что самое важное, оказывается, что раньше-то вы — ошибались.
Это наверное собирательная история, но в большинстве верно. Хотя придурков среди всех хватает, но мотоциклисты и скутеристы или умнеют или не ездят больше.
Сам я наверное только на фуре с прицепом не ездил, но и без прицепа грузовик тормозит не как легковая и обзор у него ограниченный, особенно если под него справа лезть...
Хорошая статья, только большинство не то что не помогут, а даже не остановятся...
Я как-то завалился, не сильно, но нога попала между байком и краем дороги (как раз и завалился по тому, что обочина была размыта), самому встать было сложно — банально не мог повернуться в нужное положение для подъема, мимо десяток машин проехал, а остановилась одна, и то когда я уже смог вывернуться...
Я участвовал в этом проекте. то что выложено — это черновой материал.
По факту, были изготовлены информативные плакаты и распространены по всем подстанциям г. Москвы, за что кстати большое спасибо Николай Филипповичу Плавунову.
Методические пособия мы готовили в сотрудничестве с врачами "скорой" и для врачей "скорой", не предполагалась что они будут распространятся среди неподготовленных людей.
Если вы стали очевидцем ДТП с участием мотоцикла, и хотите помочь — действуйте осмотрительно и осторожно, придерживайтесь принципа — не навреди.
Ознакомится с финальным вариантом можно по ссылке — [url]forum.guns.ru
Как мотоциклист побывавший в дтп скажу — ребята, не надо трогать пострадавшего без очевидной и срочной необходимости!!! Не снимайте с него ничего!!! Не режте!!! Если байк сверху — уберите, откройте визир на шлеме, если цел, расстегните ремешок шлема, расстегните куртку или черепаху и все!!! Как тут уже писали — минимальное вмешательство, если только вы не врач!
От себя добавлю, если не умеете снимать шлем с другого, лучше этого не делать. Снять с человека интеграл без должной сноровки непросто, а иногда и опасно, при подозрении на перелом основания черепа (не дай Бог!)
согласен!!! при дтп — особенно если имел место быть сильный удар — скорее всего повреждены внутренности, так что последнее дело -это как пытаться поднять, передвигать, переворачивать пострадавшего — тупо могут внутренности оторваться, повредиться (на моих глазах в метре от меня девченку сбил джип, так когда ее грузили — у нее внутри все ХЛЮПАЛО, громко.. кошмарный звук).
главное дать доступ кислороду, может куртку расстегнуть если есть возможность!
С одной стороны — отличная статья. С другой стороны — КРАСНОЖИРНЫМ надо написать, ЧТО ДВИГАТЬ ХОТЬ КАК-ТО пострадавшего без ЖИЗНЕННОЙ необходимости — тем более, мотоциклиста — НЕЛЬЗЯ!!!!!! Даже если он сам пытается — у него может быть шок, и вы только УСУГУБИТЕ ситуацию!!! Одежду, и, тем более, ШЛЕМ, трогать нельзя до приезда медиков. Под их контролем помочь снять его можно, т.к. часто они не умеют это правильно делать. Шины в городе тоже лучше не накладывать — правильно это делать умеют единицы, а медики приедут а) скорее всего, скоро, б) всё равно перешинируют, и, как следствие, дополнительная опасность пострадавшему.
Думайте прежде, чем оказывать помощь, друзья!!!!!!!
Если действительно кому-то интересно, то могу написать более подробный мини-курс об оказании помощи пострадавшим в авто-мото-авариях с учётом "городской местности", так сказать.
Большое спасибо за желание, но наверно не стоит. Самый минимум вы уже указали, а больше ничего делать не стоит. Существует большое количество людей, которые прочитав подобный курс ломанутся помогать. А без отсутствия опыта и контроля со стороны реально умеющих это делать людей — обязательно накосячат. А ценой ошибки в такой ситуации запросто может быть жизнь.
Потому и написал, потому и спросил. Потому что люди любят учавствовать во всём, что подвергается, даже не представляя, что они делают, и, увы, иногда только оооочень сильно вредят.
Вот как раз фото и подробнейших описаний я бы вставлять не стал — потому что, как писалось и выше, и ниже — снимать шлем мотоциклисту может только другой мотоциклист или гонщик, хорошо представляющий себе что и как, а давая не общие, жизненно важные рекомендации, а подробные медицинскии, можно справоцировать у незнающего человека комплекс "всезнайки" — без злого умысла, только с добрыми намерениями человек рванётся помогать.
Так что сам я считаю, что давать широкой публике можно и нужно лишь общие советы — как и что делать можно и нужно, а что делать ни в коем случае нельзя. Тем более, не то что без медицинского образования, но даже элементарно и без стерильных перчаток и т.п.
Комментарии
О плохих водителях.
Я когда был юным, ездил на мотоцикле. Тогда была другая власть, не было пробок и вообще всё понималось по другому. Поэтому про этот период я говорить не буду. Потом я перестал ездить на мотоцикле. Потому что рокер — это, типа, несерьезно. А на машину денег не было. По прошествии нескольких лет деньги на машину у меня появились. И в начале 90-х я купил себе модный и прогрессивный переднеприводной автомобиль — Жигули Восьмерку. Иномарок тогда было мало, Классика считалась лоховской машиной, и я, как чёткий пацан, отоварился модным автомобилем.
Стал ездить. Понятно, что на дороге мне все мешали. Не только по началу, даже уже хорошо освоя управление, мне казалось, что все педоразы. Пешеходы лезут на красный и выходят к трамваю до полной остановки поезда. Велосипедисты — хрустики, обнаглели и тоже лезут под колеса. Рокеры — вообще отморозки, гоняют и бьются. Скутеристы, малолетние гопники, лезут в пробках как муравьи в щелях, только зеркала задевают. Грузовики — большегрузные пидарасы, нихуя не видят и не уступают когда должны. Только я самый аккуратный и культурный.
Прошло несколько лет и я опять сел на мотоцикл. И тут-то я понял, что не все рокеры отморозки и идиоты. А скорее верно обратное, потому что очень часто оказывается водитель машины идиотом. И я резко перестал считать мотоциклистов идиотами. Потому что автомобилист-идиот может ездить годами, раз в квартал стабильно попадая в ДТП, и ничего ему не будет. Подушка безопасности — отлично работает, а страховка, как известно, всё оплатит. А вот мотоциклист, вместо разбитой фары и мятого крыла, получает сломанную ногу или оторванную руку. Поэтому мотоциклист — или ездит хорошо, или быстро перестаёт ездить. Идиоты среди мотоциклистов очень быстро заканчиваются.
Потом я как-то случайно попробовал ездить на велосипеде. То есть, везде на велосипеде. На работу, с работы, по делам. И тут я понял, что велосипедисты никакие не хрустики и не пидорасы наглые. Я резко понял, как тяжело ездить по городу на велосипеде. Как обливаешься потом крутя педали в жару и как мёрзнешь поливаемый помоями из луж, как тяжело ехать со скростью потока и вообще как тяжело ехать, когда надо не только по зеркалам смотреть, а еще и крутить педали. После этого я резко перестал считать их мудаками и всегда стал пропускать велосипедистов. Всегда.
Потом у меня как-то был в жизни эпизод, что я остался без машины. Старую весной продал, лето отъездил на мотоцикле, а осенью новую покупать не захотел. Подумал — нахуй, похожу четыре месяца пешочком, а весной снова на мотик, да и выпивать можно каждый день без руля-то. Удобно. И я стал пешеходом. Причем старался именно ходить по городу пешком, а не ездить на транспорте. И тут-то я понял, что такое быть у нас пешеходом. Понял, почему они лезут на красный и перебегают в неположенном месте. Понял, что есть в городе такие места, где дорогу вообще перейти нереально, понял, что такое пиздовать до пешеходного перехода, понял, отчего люди перебегают через двойную сплошную. С этого момента я всегда стал пешеходам уступать. А если вижу что он лезет под красный, то я всё равно торможу и матом на него не ору. Потому что очень тяжело пешеходу.
Года три назад я начал ездить на японском скутере, в простонародии именуемом мопедом. Выяснилось, что на мопеде не так-то просто ездить по городу. Оказывается, когда твоя скорость меньше скорости потока, все тебя норовят прижать, подрезать, ломятся из левого ряда в правый, за поднятой рукой любой дамы в короткой юбке, и всем похуй, что тормоза у тебя не такие как на машине, что никаким металлом ты не окружен и что переедут тебя как обычного пешехода. К тому же на скутере очень слабая подвеска и маленькие колёса. Надо перед любой ямкой сильно притормаживать и всё время смотреть, чтобы в жопу не въехал спешаший мерседес. Теперь я очень уважительно отношусь к скутеристам. Тем более если за рулём подросток, у человека и так никакого опыта нет, а его всё норовят с дороги выжать. Скутеристов пропускаю как пешеходов. Если мне в пробке скутерист задевает за зеркало я совсем не обижаюсь — бывает.
Единственное чего я всё также не любил до последнего времени — это грузовики и фуры. Никакого другого эпитета, как "большегрузные пидарасы" у меня для них небыло. И мне казалось это вполне заслуженным. Потому что фуры иногда такое откалывают, что хочется выйти и помахать монтировкой. Едут так, как будто никого другого на дороге нет. Подрезают, норовят задеть своим хвостом, поливают фонтанами грязи из луж, смело выходят тебе в лоб и начинают мигать фарами — мол давай съезжай на обочину, тебе легко, а я на фуре. Одно слово — суки.
А тут намедни, я решил взять пару уроков мастерства в управлении грузовичком с прицепиком. И поездил по нашему городу и загороду на Камазике с двадцатифутовым Чемзапиком. Товарищи, скажу вам откровенно: я и в отношении грузовиков тоже изменил своё мнение! Категорически изменил! Очень, очень тяжело ездить на Камазике. Нихуя в зеркала не видно, тормоза очень хуе
Поэтому хочу вам сказать только одно. Заметьте, это не просьба, а именно совет. — Не лезьте никогда под большую машинку, не подрезайте, не влезайте перед ней, если она обгоняет медленно, или перестраивается не уступив, лучше притормозите и пропустите, даже если вы по-правилам правы, очень могут быть большие неприятности от большой машинки...
И не будьте категоричны. Взгляд на многие вещи сильно меняется со временем. Иногда кардинально меняется. И что самое важное, оказывается, что раньше-то вы — ошибались.
******************
Это наверное собирательная история, но в большинстве верно. Хотя придурков среди всех хватает, но мотоциклисты и скутеристы или умнеют или не ездят больше.
Сам я наверное только на фуре с прицепом не ездил, но и без прицепа грузовик тормозит не как легковая и обзор у него ограниченный, особенно если под него справа лезть...
Я как-то завалился, не сильно, но нога попала между байком и краем дороги (как раз и завалился по тому, что обочина была размыта), самому встать было сложно — банально не мог повернуться в нужное положение для подъема, мимо десяток машин проехал, а остановилась одна, и то когда я уже смог вывернуться...
По факту, были изготовлены информативные плакаты и распространены по всем подстанциям г. Москвы, за что кстати большое спасибо Николай Филипповичу Плавунову.
Методические пособия мы готовили в сотрудничестве с врачами "скорой" и для врачей "скорой", не предполагалась что они будут распространятся среди неподготовленных людей.
Если вы стали очевидцем ДТП с участием мотоцикла, и хотите помочь — действуйте осмотрительно и осторожно, придерживайтесь принципа — не навреди.
Ознакомится с финальным вариантом можно по ссылке — [url]forum.guns.ru
главное дать доступ кислороду, может куртку расстегнуть если есть возможность!
это не тока к мотоциклистам относица!!!
Думайте прежде, чем оказывать помощь, друзья!!!!!!!
Так что сам я считаю, что давать широкой публике можно и нужно лишь общие советы — как и что делать можно и нужно, а что делать ни в коем случае нельзя. Тем более, не то что без медицинского образования, но даже элементарно и без стерильных перчаток и т.п.
Чтобы пострадавший хотя бы до скорой дожил.