-
-
14 дек 12тем, что он сделан по более современной технологии.
ВЛ-15 — это вчерашний день. По сути, то же самое, что и 3 секции ВЛ-11 со всеми его недостатками и архаичной реостатно-контакторной системой управления.
На синарах стоят более мощные тяговые двигатели + более современная система управления.
гранит вообще "асинхронник": имеет бесколлекторные тяговые двигатели с транзисторными преобразователями. -
14 дек 12"Выпуск нового грузового электровоза имеет большое значение для организации движения тяжеловесных поездов на полигоне Западносибирской, Южно-Уральской и Свердловской железных дорог. Благодаря "Граниту" на участках с тяжелым горным профилем появится возможность пропуска транзитных поездов весом от 6300 тонн без разделения состава и отцепки локомотива. В перспективе при условии выпуска локомотива 2ЭС10 в трехсекционном исполнении будет разработана и внедрена технология вождения тяжеловесных поездов весом 9000 тонн через Свердловскую дорогу без разделения состава и смены локомотива, что позволит сократить затраты на себестоимость перевозок и увеличить провозную способность железной дороги."-
B14 дек 12"Опытные поездки на том же полигоне Инская – Свердловск со сдвоенными поездами массой 12000 тонн и электровозами ВЛ10, оснащенными системой ИСАВП-РТ, показали достаточно высокую ее эффективность." 29 Октября 2010
zdr.gudok.ru-
14 дек 12По ссылке статья от 29 Октября 2010. "А эксплуатация установочной серии электровоза «ГРАНИТ» началась 18 октября 2011 г. За прошедший период этот локомотив поставил три рекорда по повышению весовых норм и неоднократно провел поезда общей массой 9 тыс. тонн тремя секциями, в том числе в рамках большого проекта по отработке технологии вождения тяжеловесных составов на полигоне Западная Сибирь — Северо-Западные порты России. Среднесуточный пробег «ГРАНИТА» составляет 500–600 км."
-
-
-
-
-
-
14 дек 12Предприятие создано Группой Синара (51 %) и концерном Siemens AG (49 %), начало действовать 1 июля 2010 года.
По условиям уже заключенных контрактов с РЖД «Уральские локомотивы» обеспечены портфелем заказов до 2016 года: это 240 электровозов серии 2ЭС6 и 221 электровоз серии 2ЭС10.
Финансовый директор — Тим Кристиан Брэгер
Начальник департамента конструкторских разработок и исследований — Брексон Виталий Вильямович
Производственный комплекс предприятия рассчитан на выпуск 120 грузовых локомотивов в год. Он состоит из 17 участков по механообработке металла, формированию колесных пар, сварке, сборке и испытанию основных блоков и комплектующих электровозов, их покраске и сушке. Это свыше 300 единиц оборудования. В том числе 11 обрабатывающих центров, лазерная установка и гибочная машина, оборудование для плазменной резки, дробеструйная и покрасочно-сушильная камеры.
28 июля 2010 года был дан старт сборке первого опытного образца электровоза с асинхронным тяговым приводом «ГРАНИТ». В настоящее время локализация составляет 60 % по стоимости комплектующих.
Да портфель заказов есть, но много вопросов, естественно это в Германию поставлятся не будет, линии постояного тока очень ограниченно применяются, только на Урале по моему, куда далее сбывать продукцию.-
14 дек 12Вот их вакнсии, желающие могут устроится на работу.
Уральские локомотивы — 12 дек
Мастер участка обработки листового проката
от 25 000 руб., Верхняя Пышма
Уральские локомотивы — 12 дек
Электромонтер (ГПМ)
от 20 000 руб., Екатеринбург
Уральские локомотивы — 9 дек
Ведущий экономист по планированию
от 15 000 руб., Екатеринбург, Проспект Космонавтов
Уральские локомотивы — 7 дек
Дворник
до 12 500 руб., Верхняя Пышма
Уральские локомотивы — 7 дек
Подсобный рабочий
до 12 500 руб., Верхняя Пышма
-
-
14 дек 12С одной стороны новое производство, в России, но "Принадлежит группе Синара и концерну Siemens AG" теперь видно куда идет основной доход. Немчики молодцы, сплавили нам за наши деньги производство локомотивов 20-ти летней давности.
Очень что то напоминает. Развитие промышленности до революции с помощью иностранных капиталистов. Железо наше, в сталь ее плавят местные россияне за копейки, основной барыш за бугор, нам немного с налогов. Красота! И Антанта еще получила отменную сталь для производства вооружения.-
14 дек 12Ну а что плохого? На тепловозах генераторы от сименс, дизеля от катерпилар, ярославское моторостроение под немцами, камаз под итальянцами и др. Наконец-то и иностранцы заживут лучше, и Россея с отечественным хламом не будет мучиться. Дорого? Ну тех денег рядовому россиянину всё равно было не увидеть. Так, что ему без разницы, огорчаться не стоит. ;) -
14 дек 12Да какое оно нахрен новое? То что в своём нынешнем лице оно существует около двух лет не говорит о том, что его только что запустили. Моделькин или сам не знает или пи"дит. и, кстати, на Пышму этот завод никак не влияет. На Пышму УГМК влияет. Моделькин — ума хватит об этом написать?
-
-
14 дек 12Новости одного дня промышленности России:
13 декабря 2012
16:55 "ОКБМ Африкантов" и ННГУ им. Лобачевского наращивают сотрудничество
16:47 "Парма" поставила оборудование на НГЭС
16:34 КМПО реализует программу технического перевооружения производства
15:54 "Коломенский завод" отгрузил первую дизель-генераторную установку на Белоярскую АЭС
15:02 "Тверской вагоностроительный завод": вагоны отправлены, акты подписаны, контракты закрыты
14:53 ЗМЗ выпустил больше двигателей всех модификаций в 2012 году
14:29 Бульдозер ЧТЗ отправится на Северный Кавказ
14:17 "Армалит-1" осваивает производство трубопроводной арматуры общепромышленного и специального назначения
12:26 Модели Renault на платформе B0 сойдут с конвейера АвтоВАЗа во второй половине 2013 года
12:13 Вертолеты морской авиации первыми получат новые навигационные системы
12:12 В Саратовской области подразделение Bosch Термотехника откроет производство по выпуску промышленных котлов
12:01 ОДК разрешили купить еще 3,35% ПМЗ
11:50 На заводе "Чайка-Сервис" установлен итальянский гидроподъемник на отечественное шасси ЗИЛ-4333
11:50 "ТЭП-Холдинг" выполняет заказ ТОО "Виват СК"
11:43 НАПО сдает партию бомбардировщиков Су-34 военным инженерам из Воронежа 1
11:42 В "ОМЗ-Спецсталь" введены в эксплуатацию турецкие ленточно-пильные станки
09:50 Еще одни немецкие пресс-ножницы включились в работу на Уралвагонзаводе
09:41 Концерн KSB освоил производство запорных задвижек для ТЭС
09:38 Зеленогорский "Уралприбор" готовит к запуску новую технологическую линию
09:24 ГК IEK освоила выпуск индукционных светильников промышленного назначения
Нытье от ублюдочных хомяков:
1. "немецкие пресс-ножницы"
2. "турецкие ленточно-пильные станки"
3. "подразделение Bosch Термотехника"
Что-то упустил?-
-
-
-
-
14 дек 12Малолетний, в 1945 страна лежала в руинах после чудовищной войны. В 1965 — советский человек впервые вышел в открытый космос и 4 года прошло с момента первого полета советского человека в космос. Как тебе такая статистика? Могу рассказать о событиях одного дня 1965 года любого одного промышленного предприятию.
-
-
-
-
14 дек 12Не знаю как сейчас ,но когда всё начиналосьтам много наших из ТЧ -8 мужиков было первые синары делали работали на правах гасторбайтеров з.п получали налом оффициального трудоустройства небыло.Единоросы типа грызлова и пр очая там постоянно зависали .насчет ТТх машин Х,З-
14 дек 12кажется, теперь я понимаю, почему на первых двух "синарах" было написано "единая россия":
trainpix.org
-
-
14 дек 12Абалдеть! Какие красивые квадратные электровозы!
240 мощных электровозов привезут нас в XXI век.
А то что квадратные, то на средней скорости движения поездов по стране в 13 км/ч, углы не помешают.
Вот только в 120 километрах от Москвы электрические провода над путями заканчиваются. По направлению в Латвию, посёлок Шаховская — последний пункт электрифицированной железной дороги. За 30 лет ни на километр не продвинулись. -
Сделано с
NoNaMe