Господа защитники нашего автопрома ответьте плиз на один вопрос.. Наше правительство и властьимущие так заботятся о ВАЗе, вводят дикие бандитские заградпошлины на нормальные автомобили, ВТО нам тоже не помеха, утилизационный сбор тут как тут.. Так вот, ответьте — ПОЧЕМУ НИ ОДНА ГОССТРУКТУРА НЕ ЗАКУПАЕТ ВАЗ, НЕ ПОМОГАЕТ НАШИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ? НИ ОДИН ЧИНУША, НИ ОДИН ИЗ ЧЛЕНОВ ИХ СЕМЕЙ НЕ ЕЗДИТ НА ВАЗе? ПОЧЕМУ? Они же такие патриоты, заставляют народ покупать эти прекрасные КАЛины, но сами-то? жить хотят? И почему иномарки, собранные в России стоят практически так же как и с родных заводов?
Хорошая она или плохая в комментариях всегда одна и та же тема: РОССИЯ в жопе, все говно, мы нихера не умеем, все развалили, правительство козлы, все хреново.
СУКА, КУПИТЕ СЕБЕ АНТИДЕПРЕСАНТОВ ЧТОЛь!
Взгляните на мир хоть на миллиметр с позитивной точки зрения.
Судьи бля.. срут и срут.. на все.. просто потоки дерьма с монитора стекают о России причем от самих русских!
Вы всю жизнь это говно в своей голове носите. И умрете засранонесчастными.
Гхм...
простите...
накипело чет...
З.Ы. Машина ОТЛИЧНАЯ. Лучшее из всего что АвтоВаз когда-либо делал. И это факт.
Первое. Стив Маттин — шеф-дизайнер ВАЗа. Он не может рисовать всё за всех — данный концепт нарисован человеком по имени Евгений Ткачёв (последнее фото). Начинку (которую тут почему-то не показали) — тоже наш дизайнер, роль же Маттина в данном случае — руководящая и направляющая. Выбирать лучшие варианты, корректировать и т.д. На то он и "шеф".
Второе. Не хотелось бы никого обижать, господа, но специалистов в автодизайне среди вас явно нет — иначе не было бы таких позорных реплик про якобы сходство с различными "обмылками" Европы и Японии последних лет. Стив Маттин не зря свою зарплату получает, ибо в его портфолио — куча "Мерседесов" и "Волво" последних лет, и чувство стиля у него не в пример лучше многих его зарубежных коллег (того же Крыса Бэнгла, рулившего недавно BMW, от наследия которого избавляются до сих пор с огромными мучениями). Очень мягко выразившись в том духе, что у русского автодизайна не лучшая репутация, Стив, тем не менее, неоднократно посещал ВАЗовский музей и внимательно осматривал-таки лучшие их работы, чтобы потом использовать уже в работе своей. Причём, подробно рассказал, что именно заимствовано у "Жигулей" прошлых лет. Мог бы этого и не делать — однако, сделал. Честь и хвала профессионалу!
Третье. На заводе ещё работают дизайнеры, скажем так, предпенсионного возраста. Им тоже поручают рисовать машины будущего. Так вот: по авторитетным свидетельствам очевидцев, у них — уже при Маттине!, — несмотря ни на что, всё равно получались какие-то "Самары" (если хотите подробнее, читайте свежий "Авторевю", там всё есть, не хочу пересказывать). Но Маттин в этот раз дал шанс молодым (впрочем, у них, у этих молодых, тоже в активе работа и стажировка не в одной крупной зарубежной автокомпании, так-то!). И, как мне кажется, не прогадал. Я, как владелец "Лады" почтенного возраста, на которую до сих пор смотрят, как на чудо (ну, сам тоже стараюсь за ней ухаживать, конечно:)), чуть ли не впервые с 70-х годов вижу СТИЛЬНЫЙ автомобиль этой марки! Всё, за исключением, может быть, пары совершенно безнадёжных концептов (в смысле, никогда бы и не пошедших в серию), созданное ВАЗовцами где-то с 80-х годов, значительно уступает данной машине, как образцу настоящего промышленного дизайна. В этой области мы не просто отстали, у нас её НЕ БЫЛО. В такой стране с такой высочайшей культурой, давшей миру столько великих художников, не могли как следует готовить таких специалистов! Кстати, когда, наконец-то, стало можно говорить, что у нас есть полноценные кафедры промышленного дизайна в художественных вузах, некоторые выпускники данных заведений оказались очень востребованы на Западе. Почему? Да потому, что там понимают: в стране высокой культуры могут и должны быть хорошие дизайнеры! Вкус, чувство стиля и многие эфемерные понятия, которым нельзя научить, но которые могут появиться при достойном обучении — это товар, востребованный во всём мире. Вот молодёжь, которой есть, что доказывать, и доказала! Не в обиду "старикам", конечно, но клепать "тазики" уже пора завязывать.
И последнее. Да, это концепт. Но в сравнении с многими и многими железяками, на колёсах, выглядит вполне готовым к серийному производству. Нет, в серию он не пойдёт — а если вдруг и пойдёт, то в более упрощённом виде — зато наработки фирменного стиля, которого у ВАЗа никогда не было (2101 — творение Центра стиля FIAT под руководством великого Данте Джакозы, поэтому не в счёт), даром не пройдут: обещано, что новые "Приоры" будут выглядеть спереди похоже. Ну, и так далее. Не источая безумных восторгов по поводу новинки, признаю, что это очень серьёзный прорыв. Эту машину уже можно выставлять в Париже и Женеве (от которых, кстати, приняли решение временно отказаться — мудро, однако!). Уже не стыдно. Мне не всё равно, кто у нас президент, но мне решительно всё равно, при каком президенте наш автопром начнёт вставать на ноги. Хотелось бы уже не только дождаться, но и приобрести такое изделие. Чего и всем желаю.
Жуткая смесь Мурано и Инфинити в исполнении автоваза. Оно понятно конечно что поняли наконец (жаль что двигающий этот концэпт человек не наш) что то что они производят меняя иногда внешние железки никуда не годится.
Надо строить МАШИНЫ!!!!! Может что то и выйдет путное. Похоже рено-ниссан начали двигать автоТАЗ в нужном направлении. Сроки тока какие то странные в наше то время??? Глядь и станет автоВАЗОМ??? Ларгус несколько обнадёживает.
Комментарии
Скорее всего только шильдик на решётке радиатора.
Сколько можно ныть то бля?!
Зайдите в ЛЮБУЮ НОВОСТЬ ПО РОССИИ НА ЛЮБОМ САЙТЕ!
Любую — это т.е. СОВЕРШЕННО ЛЮБУЮ.
Хорошая она или плохая в комментариях всегда одна и та же тема: РОССИЯ в жопе, все говно, мы нихера не умеем, все развалили, правительство козлы, все хреново.
СУКА, КУПИТЕ СЕБЕ АНТИДЕПРЕСАНТОВ ЧТОЛь!
Взгляните на мир хоть на миллиметр с позитивной точки зрения.
Судьи бля.. срут и срут.. на все.. просто потоки дерьма с монитора стекают о России причем от самих русских!
Вы всю жизнь это говно в своей голове носите. И умрете засранонесчастными.
Гхм...
простите...
накипело чет...
З.Ы. Машина ОТЛИЧНАЯ. Лучшее из всего что АвтоВаз когда-либо делал. И это факт.
Первое. Стив Маттин — шеф-дизайнер ВАЗа. Он не может рисовать всё за всех — данный концепт нарисован человеком по имени Евгений Ткачёв (последнее фото). Начинку (которую тут почему-то не показали) — тоже наш дизайнер, роль же Маттина в данном случае — руководящая и направляющая. Выбирать лучшие варианты, корректировать и т.д. На то он и "шеф".
Второе. Не хотелось бы никого обижать, господа, но специалистов в автодизайне среди вас явно нет — иначе не было бы таких позорных реплик про якобы сходство с различными "обмылками" Европы и Японии последних лет. Стив Маттин не зря свою зарплату получает, ибо в его портфолио — куча "Мерседесов" и "Волво" последних лет, и чувство стиля у него не в пример лучше многих его зарубежных коллег (того же Крыса Бэнгла, рулившего недавно BMW, от наследия которого избавляются до сих пор с огромными мучениями). Очень мягко выразившись в том духе, что у русского автодизайна не лучшая репутация, Стив, тем не менее, неоднократно посещал ВАЗовский музей и внимательно осматривал-таки лучшие их работы, чтобы потом использовать уже в работе своей. Причём, подробно рассказал, что именно заимствовано у "Жигулей" прошлых лет. Мог бы этого и не делать — однако, сделал. Честь и хвала профессионалу!
Третье. На заводе ещё работают дизайнеры, скажем так, предпенсионного возраста. Им тоже поручают рисовать машины будущего. Так вот: по авторитетным свидетельствам очевидцев, у них — уже при Маттине!, — несмотря ни на что, всё равно получались какие-то "Самары" (если хотите подробнее, читайте свежий "Авторевю", там всё есть, не хочу пересказывать). Но Маттин в этот раз дал шанс молодым (впрочем, у них, у этих молодых, тоже в активе работа и стажировка не в одной крупной зарубежной автокомпании, так-то!). И, как мне кажется, не прогадал. Я, как владелец "Лады" почтенного возраста, на которую до сих пор смотрят, как на чудо (ну, сам тоже стараюсь за ней ухаживать, конечно:)), чуть ли не впервые с 70-х годов вижу СТИЛЬНЫЙ автомобиль этой марки! Всё, за исключением, может быть, пары совершенно безнадёжных концептов (в смысле, никогда бы и не пошедших в серию), созданное ВАЗовцами где-то с 80-х годов, значительно уступает данной машине, как образцу настоящего промышленного дизайна. В этой области мы не просто отстали, у нас её НЕ БЫЛО. В такой стране с такой высочайшей культурой, давшей миру столько великих художников, не могли как следует готовить таких специалистов! Кстати, когда, наконец-то, стало можно говорить, что у нас есть полноценные кафедры промышленного дизайна в художественных вузах, некоторые выпускники данных заведений оказались очень востребованы на Западе. Почему? Да потому, что там понимают: в стране высокой культуры могут и должны быть хорошие дизайнеры! Вкус, чувство стиля и многие эфемерные понятия, которым нельзя научить, но которые могут появиться при достойном обучении — это товар, востребованный во всём мире. Вот молодёжь, которой есть, что доказывать, и доказала! Не в обиду "старикам", конечно, но клепать "тазики" уже пора завязывать.
И последнее. Да, это концепт. Но в сравнении с многими и многими железяками, на колёсах, выглядит вполне готовым к серийному производству. Нет, в серию он не пойдёт — а если вдруг и пойдёт, то в более упрощённом виде — зато наработки фирменного стиля, которого у ВАЗа никогда не было (2101 — творение Центра стиля FIAT под руководством великого Данте Джакозы, поэтому не в счёт), даром не пройдут: обещано, что новые "Приоры" будут выглядеть спереди похоже. Ну, и так далее. Не источая безумных восторгов по поводу новинки, признаю, что это очень серьёзный прорыв. Эту машину уже можно выставлять в Париже и Женеве (от которых, кстати, приняли решение временно отказаться — мудро, однако!). Уже не стыдно. Мне не всё равно, кто у нас президент, но мне решительно всё равно, при каком президенте наш автопром начнёт вставать на ноги. Хотелось бы уже не только дождаться, но и приобрести такое изделие. Чего и всем желаю.
cardesign.ru
Надо строить МАШИНЫ!!!!! Может что то и выйдет путное. Похоже рено-ниссан начали двигать автоТАЗ в нужном направлении. Сроки тока какие то странные в наше то время??? Глядь и станет автоВАЗОМ??? Ларгус несколько обнадёживает.