Поезда красивые, но в Петербурге таких не видел. Появляются вагоны, которые снаружи выглядят как старые, а внутри новое оформление — бегущая строка есть, новые сидения и т.д. Но при этом хватает со стариной внутри — отвратного вида желтая краска за застывшими каплями и в вагоне темно, как в склепе. Смотришь на вагоны Сингапура, Японии, Дубая и слюна капает, тоже такие хочется. Ан нет, такого не будет. У нас если и сделают что-то похожее, то внутри все ярко белое будет, как в больнице.
Самые неудачные поезда из новых ездят по Калининской ветке, — в вагонах воняет, машинисты не умеют пользоваться системой рекуперации в результате чего при остановке на станции в последний момент происходит экстренное дотормаживание и пассажиров раскидывает словно кегли, вентиляция вагонов не справляется, а какие-то чудаки ещё умудряются открывать окна в результате чего отключается кондишен и при набивке в вагон людей там очень душно и жарко становится. ВОТ! Почему-то на кольцевой линии этих проблем нет.
Наверное самая удачная модель поезда для своего времени
Без принудительной вентиляции, воздух поступает в вагон с воздухозаборников на крыше, чем выше скорость, тем сильнее поток воздуха. Из минусов, если поезд остановился в тоннеле, подача воздуха прекращается, на ветка где поезда выезжают на поверхность, во время дождя через вентиляцию попадает вода. В следствии того что воздухозаборники открытого типа, это вагоны и очень шумные.
Есть интересные варианты оформления этой модели
А вот самая отвратная, на мой взгляд, это данная модель вагона
вентиляторы висящие под потолком не справляются даже пори незначительном заполнении выгона пассажирами, в час пик дышать там просто невозможно, чтоб не задохнуться в вагонах постоянно открывают форточки, что приводит к запредельному уровню шума. Разговаривать с рядом стоящим собеседником становится практически невозможно, звонящий телефон практически не слышно, да даже если и услышишь, то ответить не представляется возможным. Звонящий слышит в основном доносящийся из динамика грохот поезда.
В новых моделях поездов ездить значительно комфортней,
кондиционер позволяет не открывать окна, в следствие чего в вагоне достаточно тих, можно разговаривать в пол голоса, в час пик на них не катался, поэтому не в курсе как справляется кондиционер при большом количестве пассажиров.
К сожалению по большей части кондеи не работают :( по причине того, что либо машинист их отключает для экономии (чтоб премия побольше была) либо сломаны :( открытых форточек не хвататет, в результате — баня. Но если кондей работает то вагон действительно ничего.
Те вагоны, которые сейчас ездят по Московскому метрополитену, в массе своей лишены кондиционеров и в них не чистят воздухозаборники, Поэтому эти вагоны напоминают скотовозки.
она есть, например в таких ng.ru , НО либо машинст, зараза, температуру выставляет слишком высокую, либо засорены фильтры и воздух не тянет (а заодно и воняет).... На фото вагоны, курсирующие по Калининскоц линии — готовят ветку к открытию станции "Новокосино", а фот со станции "Новогиреево"
Комментарии
+++
— индикация станции к которой подъезжает поезд — над дверью и
— кондиционеры.
В Питере таких удобств нет!
Москва рулит!
Без принудительной вентиляции, воздух поступает в вагон с воздухозаборников на крыше, чем выше скорость, тем сильнее поток воздуха. Из минусов, если поезд остановился в тоннеле, подача воздуха прекращается, на ветка где поезда выезжают на поверхность, во время дождя через вентиляцию попадает вода. В следствии того что воздухозаборники открытого типа, это вагоны и очень шумные.
Есть интересные варианты оформления этой модели
А вот самая отвратная, на мой взгляд, это данная модель вагона
вентиляторы висящие под потолком не справляются даже пори незначительном заполнении выгона пассажирами, в час пик дышать там просто невозможно, чтоб не задохнуться в вагонах постоянно открывают форточки, что приводит к запредельному уровню шума. Разговаривать с рядом стоящим собеседником становится практически невозможно, звонящий телефон практически не слышно, да даже если и услышишь, то ответить не представляется возможным. Звонящий слышит в основном доносящийся из динамика грохот поезда.
В новых моделях поездов ездить значительно комфортней,
кондиционер позволяет не открывать окна, в следствие чего в вагоне достаточно тих, можно разговаривать в пол голоса, в час пик на них не катался, поэтому не в курсе как справляется кондиционер при большом количестве пассажиров.
откиньте сидушку посередине вагона и увидите...
Оценка машиниста: "Ну что, покойнички, поехали?"