Онлайновая рекрутинговая сеть The Network опубликовала статистику по кандидатам, желающим работать в России. Согласно этим цифрам, в России готовы работать 36% опрошенных финнов, 13% канадцев, 11% британцев, 10% французов и 9% немцев.
Хотелось бы знать на каких условиях :). А то каждый не прочь бы тренером футбольной сборной поработать (всё равно играть будут так же). А вот сколько из этих финнов готовы работать, скажем, врачом за 15 т.р. (то есть 350-400 евро)?
Американцы повторить не могут ... Я вам больше скажу — Россия тоже уже не может , последнее советское со складов используют , да ещё на лево — американцам — продают . Дык нахрена им что-то повтарять ? За фантика покупают .
А я ещё больше добавлю. И не собирались повторять. Как всегда опускают недостатки РД, а они есть. Двигатель очень эффективный, но повыисить номинальную тягу такой схемы практически невозможно, почему и проектируют собственно меньших братьев. В итоге например так и не удалось запустить Н1, на которой стояли всё те же РД, недостаток их мощности компенсировали колличеством, но управлять такой хреновой тучей сопел оказалось по тем временам просто невозможно.
Хотелось бы уточнить насчёт фразы «Н1, на которой стояли всё те же РД…»
Комментатор под «РД» имеет ввиду слова Ракетный Двигатель или конкретно марку двигателя РД (170 например) производства Энергомаша, о которой идёт речь в данной статье?
« В состав двигательной установки 1 ступени входили 24 двигателя НК-15 (11Д51) с тягой на Земле по 150 тс, расположенные по кольцу, 2 ступени — восемь таких же двигателей с высотным соплом НК-15В (11Д52), 3 ступени — четыре двигателя НК-19 (11Д53)…»
Да-да-да! РД-170 самый мощный :-) При давлениии в камере сгорания 250 атм.! У F-1 всего 70 атм и всего одна камера сгорания... :-) ФонБраун просто предпочёл ничего не форсировать не выжимать "все соки" из конструкции. Ваш двух- и четырёхкамерный монстр РД самый-самый! Не стоит так нервничать! Амеры все равно сворачивают сотрудничество по этому вопросу. Пиндосы просто идиоты! И сами сделать не могут, и у Великой России покупать больше не хотят!
Ну нельзя же быть настолько не в курсе последних событий.
МОСКВА, 13 апреля 2012г. США хотят закупать у РФ новые типы ракетных двигателей для своей космической программы. Об этом сообщил на "правительственном часе" в Совете Федерации глава Роскосмоса Анатолий Перминов.
По его словам, Вашингтон вынужден "в силу определенных обстоятельств" закупать РД-180, а теперь Штаты нуждаются в других типах двигателей, которые производит Россия.
Министр сообщил, что вопрос о продаже рассматривается соответствующими органами при правительстве РФ.
Насколько я понимаю, в такой большой камере как у F1 ещё повысить давление не получается. Горение идёт нестабильно и двигатель разрывает. Разработчики и так потратили 3 года что бы экспериментально подобрать форму форсуночных головок.
"Одним из новых двигателей стал РД-180, разработанный в 1995 году специально для участия в тендере, организованном американской корпорацией Lockheed Martin, выбиравшей ЖРД для модернизируемого тогда ракетоносителя «Атлас»."
Ну если считать первым "Двигатель Ленуара — исторически первый работающий двигатель внутреннего сгорания, запатентованый в 1859 г." с его 5% кпд, то вполне ясно кто тут из поколения пепси ;)
мил человек почитайте про кпд двигателей, которые ставились на поздние BF-109 периода ВВ. ученые до сих пор не могут создать ДВС хотя бы с приблизительным кпд.
Не хочу читать. На мерседесе стоял достаточно тривиальный поршневой мотор объемом... х/з на Спитфайре был v12 27 литров. Конечно же компрессор на валу двигателя (а может турбина).
Не верю что его КПД не смогли превысить сегодня
Но ссылку киньте пжлст. Мне, как выпускнику МАИ, будет интересно
Хм, как бы помягче объяснить ситуацию... В действительности всё совсем не так, как на самом деле! :-) РД-170 — РД-180 — замечательные двигатели, но они сильно уступают двигателям F-1, созданным фон Брауном в конце 60-х годов ХХ века. И по тяге, и по многим другим показателям. Увы. Погуглите: F-1 rocket engine. В наше время среди требований к ракетным двигателям на первое место вышла экономичность. В этом вопросе амеры опять лидеры, погуглите: SpaceX Merlin-1D engine.
Что же касается двигателей РД, то зачем американцам было разворачивать собственное их производство, если русские продавали им эти двигатели даже не за полцены, а за ПОЛОВИНУ СЕБЕСТОИМОСТИ их производства в России. Напомню, что себестоимость их производства в США была бы выше в разы. Амеры просто привыкли минимизировать расходы :-)
ну вот как вам помягче сказать, живу я там и общаюсь с этими "гениями" каждый денью У них тут далеко не все так шоколадно как они любят про себя рассказать. Да и Вернер Фон Браун скорее исключение чем правило. Про двигатели ничего не скажу, я не 2ой фак заканчивал а 6-ой в МАИ и мне Шквал как то ближе, а вот Эдмонда Поупа зря выпустили, не смотря на то что чертежи ему старые впарили. У мсеня была иллюзия что тут в Сев Америке все для людей, твори и наслаждайся жизнью, ан нет, далеко все не так как представлялось а в 80% случаев даже хуже чем в СССР. У меня давно уже нет иллюзий, человек создавший технику в порыве страсти и человек создавший технику за деньги = это две большие разницы как говорят наши евреи :)
Есть такой старый анекдот. Нью-Йорк, Брайтон-Бич. На скамейке сидит пожилая еврейская пара. Эмигранты из СССР. Муж говорит жене: " Сара, кто бы мог подумать! ЦК КПСС, которое так бессовестно врало народу про светлое коммунистическое будущуе, было абсолютно право, когда пугало нас ужасами капитализма!".
Не, ну если уехал с расчётом доллары с деревьев срывать и сразу в магазине их отоваривать, то да, ужасы капитализма будут налицо. Ну а если настроился работать и зарабатывать, то что-то их не видать )))
уехал в расчете остаться живым, Вова к власти пришел и чето как то нашего брата поубавилось. Всех кого он сильно не любил очень, быстро похоронили, а кого он просто не любил или что то знал о его крышевании питерских чеченов, либо взяли к нему на работу либо намекнули на то что пока еще можно уехать, особо непонятливых посадили или завалили, мне повезло, я уехал с 300 баксами в кармане и двумя чемоданами вещей. Мне было очень неприятно учить новый язык и привыкать к так называемой канадской культуре раба. Вспомнил что я закончил МАИ но и это сильно непомогло, нужен язык и лицензия которую тупо нереально получить. Здесь хорошо устроились наши соотечественники по еврейской линии или программисты. Я не то и не другое так что пришлось первое время даже на эвакуаторе работать. КАК Я ХОЧУ ЧТО ТЕ КТО ТАК ЛЮБЯТ ЗАГРАНИЦУ ХОТЯ БЫ ГОДИК ПОРАБОТАЛИ НА ЭВАКУАТОРЕ. И ЕЩЕ ХОЧУ ЧТОБ ГОРБАЧЕВ СУКА НЕ ЖИЛ В ГЕРМАНИИ А ТОЖЕ ПАХАЛ КАК ПРОКЛЯТЫЙ ЗАРАБАТЫВАЯ СЕБЕ НА ХЛЕБ НАСУЩНЫЙ. Ели ты не прогграмист или аналист или не еврей — тебе тут делать нечего. Надо Россию как то менять, не спрашиваите меня как а не Маркс, но делать что то надо.
А я рабочей специальности, хотя и дипломированный, станочник ЧПУ. CNC machinist, по-аглицки. Мне не привыкать, работаю по специальности, почёт и уважение в коллективе, хотя языковый барьер таки напрягает.
Я тоже по ракетным двигателям не спец. :-) Вы правы. ФонБраун создавал технику "для себя". Он, как и Королёв, готов был бы ещё и заплатить из собственного кармана за осуществление своей мечты. Мне тоже очень многое в Пиндостане не нравится, но...
К сожалении, современная Россия это совсем не подходящая страна для физика, который хочет заниматься наукой не в ущерб будущему своих детей! Деваться мне некуда :-) Приходится как-то мириться со странностями аборигенов! Смею Вас заверить, что в СССР, даже в лучшие его годы, "странностей" было куда больше. Удачи Вам!
Срочно читайте гугл, учите английский и читайте по английски, а не измышления журнализда недоростка. И не повторяйте всякую хрень за всеми, а то могут подумать что вы дебил ;)
Э, разъясните как рд-170 уступает F-1?. По заявленным параметрам РД-170 лучше. Удельный импульс выше, тяга выше. Да и вообще, точные характеристики F-1 никто не знает.
Сравните давление в камере сгорания, количество камер сгорание и "заявленные параметры". Вот НК-33 — это действительно шедевр инженерной мысли! А РД -170 — это "Волга" с форсированным до предела мотором, на лихом вираже на четверть корпуса обгоняющая Мерседес фон Брауна. Кстати, амеры ведь не захотели покупать четырёхкамерного монстра РД-170. Они хотели купить однокамерную версию двигателя, но она оказалась "слабосильной" для их задач. Пришлось пойти на компромисс. Так появился двухкамерный РД-180, "созданный в России". Пришлось, правда, повысить давление в камерах сгорания с 245 до 266.8 (у F-1 одна камера с давлением 70) :-) Двухкамерный РД-180 уже по всем параметрам сурово уступает однокамерному F-1. А точные характеристики F-1 неизвестны, наверное, только в России.. В страшном и ужасном Пиндостане они приведены в сотнях истоников, причём, для всех модификаций.
Не наводите тень на плетень, забудьте про волги и мерседесы. Какая разница сколько сколько камер, если они стабильно и легко управляются, если импульс выше, тяговооруженность выше.
И кстати ни одного рабочего двигателя F-1 нету. Так что остается только верить на слово.
Вообще-то не совсем так. Есть две большие разницы между "не смогли" и " незахотели". И тут много вопросов.... а) у них свои приоритетные проэкты по вооружениям, и просто повторять в точности чужое оружие может быть не самым дешевым и не самым разумным подходом. б)Другой момент, а нужны ли им именно "Шквал"-ы, или просто необходимо понять принципы работы, для построения правильной защиты? Ведь точное понимание принципов работы оружия позволяет легче выработать защитные меры. Ну это так, разглагольствия на тему. В свое время СССР не особо развивал идеи авианосцев, а позднее меньше внимания уделялось самолетам -"невидимкам". А еще была и есть (угадай с трех раз у кого) система отслеживания подводок в океанах. Зато у СССР была наверно самая мощная ПВО в мире. Это как примеры ассиметричного ответа.
Что касается пидоров-негров, то у них самые качественные гребные винты для подводных лодок, и процессоры Intel и AMD... и М$.... Еще был Шаттл, который успел слетать в космос много раз. К стати, первая атомная подводная лодка, Nautilus.... тоже выходит была сколоченна этими самыми неграми. В конце концов полеты на Maрс сейчас успешные не у бывшего СССР. IMHO, недооцениваете вы "вероятного противника".
Правильно, жаль плюсануть не могу. А еще есть весь интернет, весь софт, хард-драйвы, 50% цифрового звука и видео, GPS, F-22 и безпилотники, лекарства которые лечат, и т.д. и т.п.
ОАО "НПО "Энергомаш" осуществляло продажу российских ракетных двигателей РД-180 в США за половину затрат на их производство. Как сообщил журналистам аудитор Счетной палаты (СП) РФ Сергей Рябухин, к такому выводу пришла СП в результате проверки деятельности научно-производственного объединения.
ага собственное государство просто "кинуло" завод, поэтому и пришлось с амерами договариваться. в химках 3 завода: энергомаш, факел и лавочкина, в 90е наше любимое государство эти оборонные предприятия развалило, к счастью не полностью. только вот работают там почти одни старики-пенсионеры и скоро придет всему пиз...ц
Что за дурацкая привычка ВСЁ с жигулями сравнивать...
Такое чувство, что никто никогда не думал в какую сумму обойдётся повышение качества движка для легковушки. Кто будет их брать за такую цену? Кому нужен автомобиль, который проездит без ремонта 25 лет? Насколько дорого обойдётся его ремонт в случае аварии? И сколько он проездит до этой самой аварии?
А если народ обеспечить автомобилями, гарантированный срок службы которых — 25 лет?
Что будут делать производители, когда обеспечат такой надёжной тезникой ВСЕХ?
вот именно. с 25-летним... Производители современных авто (и не только авто) ныне берут пример с автоваза и изготавливают продукцию с гарантированным сроком наработки на отказ, который чуть больше или равен гарантийному...
Результат — низкая себестоимость продукции и постоянно высокий спрос на неё....
По ходу, они разработали пока что только технологию дистанционного зомбирования. Я даже могу сказать, на ком именно из здешних обитателей они проводили эксперименты ))
Тю, акстись Безбожник Истины (свят свят свят), запишись на попытку сдать экзамен в Университет Мудрости. Но к святому близко не подходи. Только отдай бумажку с просьбой рассмотреть !
Комментарии
Ща к Вам повалят...гаСТАРбайтеры с Америки и от нас конечно...
Здесь.
Открою секрет. Вы сообщаете свою специальность, образование и пожелания условий труда. Агентство делает вам предложение.
Сомневаюсь, что там тусуются сплошь футбольные тренеры
.
Комментатор под «РД» имеет ввиду слова Ракетный Двигатель или конкретно марку двигателя РД (170 например) производства Энергомаша, о которой идёт речь в данной статье?
— на Н1 стояли двигатели Н.Д. Кузнецова, те. НК-…
Энергомашем там и не пахло.
Матчасть:
buran.ru
« В состав двигательной установки 1 ступени входили 24 двигателя НК-15 (11Д51) с тягой на Земле по 150 тс, расположенные по кольцу, 2 ступени — восемь таких же двигателей с высотным соплом НК-15В (11Д52), 3 ступени — четыре двигателя НК-19 (11Д53)…»
Да-да-да! РД-170 самый мощный :-) При давлениии в камере сгорания 250 атм.! У F-1 всего 70 атм и всего одна камера сгорания... :-) ФонБраун просто предпочёл ничего не форсировать не выжимать "все соки" из конструкции. Ваш двух- и четырёхкамерный монстр РД самый-самый! Не стоит так нервничать! Амеры все равно сворачивают сотрудничество по этому вопросу. Пиндосы просто идиоты! И сами сделать не могут, и у Великой России покупать больше не хотят!
МОСКВА, 13 апреля 2012г. США хотят закупать у РФ новые типы ракетных двигателей для своей космической программы. Об этом сообщил на "правительственном часе" в Совете Федерации глава Роскосмоса Анатолий Перминов.
По его словам, Вашингтон вынужден "в силу определенных обстоятельств" закупать РД-180, а теперь Штаты нуждаются в других типах двигателей, которые производит Россия.
Министр сообщил, что вопрос о продаже рассматривается соответствующими органами при правительстве РФ.
Подробнее: rosbalt.ru
Много их было потому, что ракета была просто ОГРОМНА.
"Одним из новых двигателей стал РД-180, разработанный в 1995 году специально для участия в тендере, организованном американской корпорацией Lockheed Martin, выбиравшей ЖРД для модернизируемого тогда ракетоносителя «Атлас»."
Дак какое нахрен советское со складов?
Не верю что его КПД не смогли превысить сегодня
Но ссылку киньте пжлст. Мне, как выпускнику МАИ, будет интересно
Дальнейшего повышения кпд без принципиального изменения конструкции скорее всего не получится.
Что же касается двигателей РД, то зачем американцам было разворачивать собственное их производство, если русские продавали им эти двигатели даже не за полцены, а за ПОЛОВИНУ СЕБЕСТОИМОСТИ их производства в России. Напомню, что себестоимость их производства в США была бы выше в разы. Амеры просто привыкли минимизировать расходы :-)
Читать полностью: top.rbc.ru
К сожалении, современная Россия это совсем не подходящая страна для физика, который хочет заниматься наукой не в ущерб будущему своих детей! Деваться мне некуда :-) Приходится как-то мириться со странностями аборигенов! Смею Вас заверить, что в СССР, даже в лучшие его годы, "странностей" было куда больше. Удачи Вам!
Сравните давление в камере сгорания, количество камер сгорание и "заявленные параметры". Вот НК-33 — это действительно шедевр инженерной мысли! А РД -170 — это "Волга" с форсированным до предела мотором, на лихом вираже на четверть корпуса обгоняющая Мерседес фон Брауна. Кстати, амеры ведь не захотели покупать четырёхкамерного монстра РД-170. Они хотели купить однокамерную версию двигателя, но она оказалась "слабосильной" для их задач. Пришлось пойти на компромисс. Так появился двухкамерный РД-180, "созданный в России". Пришлось, правда, повысить давление в камерах сгорания с 245 до 266.8 (у F-1 одна камера с давлением 70) :-) Двухкамерный РД-180 уже по всем параметрам сурово уступает однокамерному F-1. А точные характеристики F-1 неизвестны, наверное, только в России.. В страшном и ужасном Пиндостане они приведены в сотнях истоников, причём, для всех модификаций.
И кстати ни одного рабочего двигателя F-1 нету. Так что остается только верить на слово.
Что касается пидоров-негров, то у них самые качественные гребные винты для подводных лодок, и процессоры Intel и AMD... и М$.... Еще был Шаттл, который успел слетать в космос много раз. К стати, первая атомная подводная лодка, Nautilus.... тоже выходит была сколоченна этими самыми неграми. В конце концов полеты на Maрс сейчас успешные не у бывшего СССР. IMHO, недооцениваете вы "вероятного противника".
Да на хер мне это надо, мне всего килограмм гвоздей-то и надо!
Ну может завтра ещё грамм 100.
Читать полностью: top.rbc.ru
АнтиХалва, АнтиХалва, АнтиХалва...
Это ли не прорыв? 20 лет капитализма — солидный успех
Вы же прекрасно понимаете, что из тех влитых в Тольятти денег до производящих двигатели инженеров и рабочих не доходит ни рубля, не так ли?
Такое чувство, что никто никогда не думал в какую сумму обойдётся повышение качества движка для легковушки. Кто будет их брать за такую цену? Кому нужен автомобиль, который проездит без ремонта 25 лет? Насколько дорого обойдётся его ремонт в случае аварии? И сколько он проездит до этой самой аварии?
А если народ обеспечить автомобилями, гарантированный срок службы которых — 25 лет?
Что будут делать производители, когда обеспечат такой надёжной тезникой ВСЕХ?
Результат — низкая себестоимость продукции и постоянно высокий спрос на неё....
(((
А если медитация основывается на вере в свою Родину, то бессильна втройне !!!
По ходу, они разработали пока что только технологию дистанционного зомбирования. Я даже могу сказать, на ком именно из здешних обитателей они проводили эксперименты ))