Подход в авиастроении катастрофически устарел, сама философия в нашей родной авиации является не то, чтобы паразитирующей, но просто безумной.
Нет логики, нет качества, нет стандартизации. Кабины Ту134, 154, 214 отличаются не просто кардинально, а вообще разные по сути. А это кабины самолётов одного и того же КБ. Кабины старого А-319 и супернового А-380 — по сути калька. Переучка с одного на другой занимает неделю, а не месяцы, как на наших. Ну как так можно??..
Сравните подходы западных строителей и наших:
Запад: эту фичу мы ввели специально, чтобы разгрузить экипаж.
Наши: что значит разгрузить? они что там, мешки носят?
Запад: ну они же всетаки пассажиров везут, любая усталость есть риск неудачного окончания рейса.
Наши: а они зачем учились и такие бабки получают? устают? найдём новых
и всё в том же духе.
Однажды в "Авиаторах" выступали наши авиадеятели на тему катастрофы в Перми. Они там сослались на молодость капитана, ведущий их спросил, а что мешает ввести какие-то цензы на возраст. Ответили смущенно и просто. Законы придумывает госдума, а мы — авиаторы — тут как бы ни причём.
Каждый полет при наступлени спорного случая, экипажу приходится выбирать — быть выдранным насмерть дебилом инспектором по безопасности полёта, который вычитал и вызубрил дебильную строчку в самом запрятанном документе — или поступить по правилам, которые устанавливают производители и испытатели тех самых западных самолётов, на котором произошел инцидент.
Я искренне верю, что мощь нашей страны еще не до конца растоптана, и что когда-нибудь количество только марок и моделей самолётов хотябы приравняется к тому, что было в обхаянном союзе. Но, видит бог, ну нет у нас самолётостроения. Ну нет его. Только Airbus выпускает минимум по самолёту в день, если мне не изменяет память. Ну а чем может гордиться сколково?
Нам сейчас таких сильно нехватает. Замечательно будут работать для почты, пожарников, врачей, на полях для обработки почвы удобрениями. Отличная рабочая лошадка!
Естественно для труднодоступных районов просто незаменимая вещь.
Китайцы уже украли у нас секреты "Булавы". Зачем им какой-то там испытательный стенд?
"....Профессоров "Военмеха" приговорили за продажу Китаю сведений о "Булаве"
В Санкт-Петербурге городской суд вынес приговор двум профессорам Балтийского государственного технического университета ("Военмеха"), признанных виновными в шпионаже в пользу Китая. Евгений Афанасьев осужден на 12,5 лет, а Святослав Бобышев — на 12 лет колонии строгого режима, сообщает "Интерфакс"......"
Комментарии
для выполнения таких задач для каждого самолета отдельный ангар с приспособами нужно строить , а тут десятки в одном... плакать хочется
Нет логики, нет качества, нет стандартизации. Кабины Ту134, 154, 214 отличаются не просто кардинально, а вообще разные по сути. А это кабины самолётов одного и того же КБ. Кабины старого А-319 и супернового А-380 — по сути калька. Переучка с одного на другой занимает неделю, а не месяцы, как на наших. Ну как так можно??..
Сравните подходы западных строителей и наших:
Запад: эту фичу мы ввели специально, чтобы разгрузить экипаж.
Наши: что значит разгрузить? они что там, мешки носят?
Запад: ну они же всетаки пассажиров везут, любая усталость есть риск неудачного окончания рейса.
Наши: а они зачем учились и такие бабки получают? устают? найдём новых
и всё в том же духе.
Однажды в "Авиаторах" выступали наши авиадеятели на тему катастрофы в Перми. Они там сослались на молодость капитана, ведущий их спросил, а что мешает ввести какие-то цензы на возраст. Ответили смущенно и просто. Законы придумывает госдума, а мы — авиаторы — тут как бы ни причём.
Каждый полет при наступлени спорного случая, экипажу приходится выбирать — быть выдранным насмерть дебилом инспектором по безопасности полёта, который вычитал и вызубрил дебильную строчку в самом запрятанном документе — или поступить по правилам, которые устанавливают производители и испытатели тех самых западных самолётов, на котором произошел инцидент.
Я искренне верю, что мощь нашей страны еще не до конца растоптана, и что когда-нибудь количество только марок и моделей самолётов хотябы приравняется к тому, что было в обхаянном союзе. Но, видит бог, ну нет у нас самолётостроения. Ну нет его. Только Airbus выпускает минимум по самолёту в день, если мне не изменяет память. Ну а чем может гордиться сколково?
Естественно для труднодоступных районов просто незаменимая вещь.
"....Профессоров "Военмеха" приговорили за продажу Китаю сведений о "Булаве"
В Санкт-Петербурге городской суд вынес приговор двум профессорам Балтийского государственного технического университета ("Военмеха"), признанных виновными в шпионаже в пользу Китая. Евгений Афанасьев осужден на 12,5 лет, а Святослав Бобышев — на 12 лет колонии строгого режима, сообщает "Интерфакс"......"
lenta.ru