-
D30 апр 12Интересно, каковы эти выступающие элементы были в плане безопасности пешеходов? Или в то время насчет этого не особо заморачивались? Я думаю, жертва наезда предпочла бы промять мягкий картонный капот современной машины, чем сломать себе хребет об "таран" понтиака 1968 года
-
30 апр 12Вот это тачки, ТАЧИЛЫ!
Только в США такие громадины были, посмотрите на европейские машины того времени. маленькие, плюгавенькие — просто обсоски, по сравнению с американскими кораблями -
30 апр 12==и не имевшая аналогов в мире покупательная способность населения==
и пускай скажут что это благодаря хорошей экономике , а не благодаря второй мировой когда они с планеты все соки выпили.-
30 апр 12"Часть Генри Форду I приписывают заслугу создания конвейера, хотя фактически он был изобретен другими. В чем старик действительно оказался подлинным новатором — это во введении в 1914 году заработной платы в размере пяти долларов в день. В то время такой дневной заработок вдвое превышал общепринятый, а шумиха ... была потрясающей.
Генри Форд никогда не скрывал истинной причины введения дневной платы рабочим в пять долларов: он хотел, чтобы размер заработка его рабочих позволял им со временем покупать производимые ими самими автомобили. Иными словами, Генри Форд создавал средний класс."
Ли Якокка. Карьера менеджера-
30 апр 12Знаем, знаем, читали и других аффторов:
"В милитаризацию фашистской Германии активно вкладывали деньги такие частные американские корпорации, как ... "Форд"..... Многие из этих компаний продолжали свою деятельность в Германии и во время войны (с использованием рабского труда в концлагерях) при попустительстве американского правительства.
Вклады американских компаний в экономику Германии ко времени Перл-Харбора (после чего сотрудничество отнюдь не прекращалось) составляли более 475 миллионов долларов, из которых на долю ... «Форд» — 17,5 млн. ...и так далее (Хайэм Ч. Торговля с врагом. М., 1985. С. 16.).
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe