не представляю даже — что со снайперками Драгунова, с Калашом???
то что их и так до-фига сделано, что не знают куда девать?
это например аналогия: у вас дома 4 табуретки, через год сломалась одна и вы купили еще 4 табуретки, через год сломалась еще одна и вы опять будете покупать 4 табуретки при условии что вам и 3х достаточно?
Может уважаемый в КБ сидит или инжинером, слесарем? Аль что-то новое изобрел в маркетинге, трейдинге, банковском деле? Тогда о чем трендим? Планктон хочет гордиться и быть причастным?
"Оптимизация производства" Носовая часть перекочевала прямиком со старых версий, чтобы снизить время и расходы на разработку. Хотя да, с современной авионикой штурман со своей кабиной нафиг не нужен. Но его там вроде и не будет.
Вроде как давно закрыли основное производство. Рабочие разъехались, работать некому. Года 3 назад на его месте планировали открыть дополнительное пр-во Уздэуавто, открыли или нет, точно не знаю.
ps. Индийский заказ, кстати, наши сначала отфутболили на ТАПОиЧ, те продинамили (делать самолеты же некому), в результате заказ пришел в Ульяновск, где на тот момент выполнить его было нереально. Похоже дело немного сдвинулось с мертвой точки, но заказ потерян.
Комментарии
то что их и так до-фига сделано, что не знают куда девать?
это например аналогия: у вас дома 4 табуретки, через год сломалась одна и вы купили еще 4 табуретки, через год сломалась еще одна и вы опять будете покупать 4 табуретки при условии что вам и 3х достаточно?
2. Практика — критерий истины
открою тайну — даже детей делают по запатентованной системе от Адама и Евы
На Авиастаре реальная проблема в том, что оттуда все грамотные люди свалили. А заново воспитывать профессионалов — долгий процесс.
ps. Индийский заказ, кстати, наши сначала отфутболили на ТАПОиЧ, те продинамили (делать самолеты же некому), в результате заказ пришел в Ульяновск, где на тот момент выполнить его было нереально. Похоже дело немного сдвинулось с мертвой точки, но заказ потерян.
класс! На Красной площади может взлететь.