Главное чтобы сделана была на нормальном оборудовании и по технологии (В германии и всей европе уже лет 20 как ее укладывают везде где только можно.) Практично, долговечно, красиво.
Другое дело что у нас, а в частности в Москве, все решили срочно, и сразу 1 милион квадратных метров — это ппц как много. Заказы получили фирмы (перекупщики) у которых и оборудования нет для производства — вот и ищут где подешевле (а это на наших страшных станках с экономией цемента и без фантазии — тупо кирпичиками кладут)
Есть параметр морозоустойчивость и устойчивость к солям для дорожных изделий — у плитки (именно полученной вибропрессованием) этот параметр самый высокий.
Ростов-на-Дону. Тоже плиткой много чего обложено, там где соблюдается технология (через каждые 10-15 метров дренаж), там почти нет льда. И да, климат у нас не намного мягче московского. :)
к каждому климатическому региону нужно подбирать соответствующий материал для, пешеходных и вело дорожек и тротуаров, если блеать у кого-то родственник из управы открыл цех по выпуску брусчатки\тротуарной плитки то без проблем и это сожрем а про переломы всем все по)(уй — не согласны?
1. необходимо соблюдать нормативы составов смеси, а не молоть дешевое ни на что негодное недолговечное гавно
2. дренаж
3. устойчивость к внешним хим составам (реагенты и прочее)
4. сливы\борики\стоки — для предотвращения скапливания воды плавно превращающегося в каток
5. расчет температур, влаги — ибо поидет нах такая дорожка быстро
по ценам асфальт дешевле но менее экологичен, либо заливать бетоном с разделителями у учетом разности температур и предотвращения возникновения трещин и обработкой поверхности для повышения качества сцепления, добавление улучшенных составов для монолитности блоков
лучше тротуаров чем в европе и штатах не видел, где нужно шероховато а где и гладко и ни разу не скользко
Какая бы она (плитка) не была, но это пористые "кирпичики", которые впитывают влагу, замерзают с ней, расширяются и разрушаются. Просто по технологии необходимо дренаж в виде песка хороший сооружать, но нынешняя погода даже самый хороший дренаж на нет все усилия сводит. Влага в кирпичиках остаётся, они покрываются корочкой, разрушаются и становятся скользкими. Физика и погода ... Надо было об этом думать прежде чем затевать такое ... качественный асфальт намного практичней.
А на ум "морозостойкая" плитка не приходит? Кстати, только такой и мостят! У меня двор у длма и балконы этой плиткой замощены. А в Германии — днём дождь, а ночью мороз, к утру сплошной лёд, но на асфальте, а НЕ на плитке!
По технологии надо укладывать плитку на крупнозернистый песок, сквозь него вода быстро уходит в почву. Такой песок заметно дороже обычного — так что делаем выводы.
Комментарии
Главное чтобы сделана была на нормальном оборудовании и по технологии (В германии и всей европе уже лет 20 как ее укладывают везде где только можно.) Практично, долговечно, красиво.
Другое дело что у нас, а в частности в Москве, все решили срочно, и сразу 1 милион квадратных метров — это ппц как много. Заказы получили фирмы (перекупщики) у которых и оборудования нет для производства — вот и ищут где подешевле (а это на наших страшных станках с экономией цемента и без фантазии — тупо кирпичиками кладут)
Есть параметр морозоустойчивость и устойчивость к солям для дорожных изделий — у плитки (именно полученной вибропрессованием) этот параметр самый высокий.
к каждому климатическому региону нужно подбирать соответствующий материал для, пешеходных и вело дорожек и тротуаров, если блеать у кого-то родственник из управы открыл цех по выпуску брусчатки\тротуарной плитки то без проблем и это сожрем а про переломы всем все по)(уй — не согласны?
1. необходимо соблюдать нормативы составов смеси, а не молоть дешевое ни на что негодное недолговечное гавно
2. дренаж
3. устойчивость к внешним хим составам (реагенты и прочее)
4. сливы\борики\стоки — для предотвращения скапливания воды плавно превращающегося в каток
5. расчет температур, влаги — ибо поидет нах такая дорожка быстро
по ценам асфальт дешевле но менее экологичен, либо заливать бетоном с разделителями у учетом разности температур и предотвращения возникновения трещин и обработкой поверхности для повышения качества сцепления, добавление улучшенных составов для монолитности блоков
лучше тротуаров чем в европе и штатах не видел, где нужно шероховато а где и гладко и ни разу не скользко
это для информации — что кое какие "специалисты" кричали на всех углах до "плитизации" что вреден он )))
насчет асфальта Вы правы.
Вот немного про устройство тротуаров
chestofbooks.com
разве что на мраморную плитку, которой замостили себе входы пара банков, зимой лучше не наступать..
1) вода после дождя уходит быстрей
2) не создается эффект бани летом
3) зимой нет наледи
НО это только при условии соблюдение технологии укладки и производства плитки
по фото видно что укладывали чурки