По-моему, наше государство хорошо устроилось. Оно не только не обеспечивает налогоплательщикам безопасного существования. Наоборот, создаёт все необходимые условия для гибели людей. А отвечать за свои действия заставляет какого-нибудь гражданина или гражданку. Наконец то!
у меня только один вопрос к президенту Дмитрию, кто же ответил за Булгарию кроме стрелочников (инякина и К)? и почти уверен что это вопрос риторический... а раз так ДМ и ВВП предстоящие выборы для вас будут жесткими.
Если так досконально, буквально и логично подходить к договорам, то тогда 100% договоров будут недействительны. Но нам навязывают эти договора и другого выхода у нас нет! Ну просто нет и всё тут! Не нравится — не заключай договор с работодателем, который, тоже, ни за что не отвечает по договору. не нравится, не бери кредит, потому что банк, мало того, что не отвечает, так прямо противоположно!, имеет право в одностороннем порядке изменить/расторгнуть договор.
То же касается конституции страны — договор, который никто из нас не подписывал, но обязан соблюдать!!!
Даже если бы все вышеприведенные "рассуждения" сделал бы президент страны, то и тогда бы им была грош цена, потому что хорошими и логичными вроде бы словами, прикрываются преступные дела, в прямом смусле этого слова!
Так что, автор волен засунуть эти рассуждения в любое свое место, ибо веса они не имеют никакого! Только иллюзии создают да сумятицу в умах!
букв много, но суть верная и была понятна с самого начала.
Я так понял министр транспорта Левитин даже не почувствовал себя хоть в какой-то степени виноватым, его волновало только отношение к нему его непосредственных начальников Путина и Медведева. И как только "Булгарию" подняли все чиновники вздохнули с облегчением — все, они свою работу сделали и могут заниматься и дальше своими делами... а корабли и самолеты могут и дальше продолжать тонуть и падать!
Выходит государству и дальше проще платить по 1000000р. гробовых и брать взятки, чем заниматься модернизацией и контролем за общественным транспортом.
Да там много грабительских пунктов в этом договоре, но если прибыль перевешивает затраты, то оно выгодно, а если "Булгарию" арендовали на таких жутких условиях, значит высасывали все что могли и получали прибыль. Так, что тут умышленное преступление, она ЗНАЛА, о возможных последствиях, ибо в противном случае условия контракта напугали бы ее до смерти ...
И это только видимая часть айзберга показалась. На самом деле если анализировать то не один том получится.
Ситуация один в один складывается на РЖД. С Ликвидацией МПС идет планомерное "выщелкивание" профессионалов. Они очень не удобны.Задают вопросы, требуют решение технический вопросов которые ставят. Это очень не нравится топ-менеждерам. Сложилась практика следующего толка: на уровне линейных подразделений поезда ходят по рельсам, на уровне управлений дорог поезда ходят по графику, а на уровне вице-призидентов и множества "дочек" поезда ходят потому что ходят.
Толковых технических специалистов все меньше, нарушена приемственность поколений, вузы (не их вина) выпускают полуфабрикат основная задача которого не стать специалистом а отбить бабки потраченные на обучение и хапнуть бабла где нить на жилье.Потому что честно ты никогда даже на землянку на заработаешь.
По сути это системный кризис. И мы в него только начинаем входить. Будет еще все серьезнее. Самы безопасный транспорт будет велосипед. Просто нужно подождать еще лет 20. И все.
Премьер в отставку, президент извинится, руководство ОАО «Камское речное пароходство», руководства ООО «Бриз» и Ространснадзора в тюрьму, министра транспорта — расстрелять — это еще мягко за кол-во людей и детей.
В любом цивилизованном обществе вся б страна на улицы вышла, если бы судили стрелочника. С нашего молчаливого согласия беззаконие.... И я ничем не лучше, злость на самого себя за бессилие... Наверно уже нет пороха идти на барикады...
"Председатель совета директоров Приморского морпароходства" по определению не может быть белым и пушистым, в свете того что случилось. У самого рыло в пуху.
согласен с вами бред какой то написан все мы и так прекрасно знаем кто есть Инякина, просто «директор» которая как и многие другие директора нашей страны являются ручкой(подписью) и виртуальным лицом наших хитровыебаных чиновников. Но судить её надо что б другие директора задумались над чем они подписываются и во что влезли.
Что то неприятные сомнения закрадываться начинают не у что и в этом деле козлом отпущения будет Инякина, а не настоящие владельцы.
Сколько же людей погибнуть должно что б у власти в сердце ёкнуло.
Комментарии
То же касается конституции страны — договор, который никто из нас не подписывал, но обязан соблюдать!!!
Даже если бы все вышеприведенные "рассуждения" сделал бы президент страны, то и тогда бы им была грош цена, потому что хорошими и логичными вроде бы словами, прикрываются преступные дела, в прямом смусле этого слова!
Так что, автор волен засунуть эти рассуждения в любое свое место, ибо веса они не имеют никакого! Только иллюзии создают да сумятицу в умах!
А как это "Принять на себя персональную ответственность"? Ну, "примет", и что из этого? Ему от этого станет холодно или жарко?
Начало статьи кажется разумным, конец — бла-бла-бла.
Никакой ответственности и у Медведева, ни ступенью ниже в современной РФ нет и в ближайшее время не будет.
Я так понял министр транспорта Левитин даже не почувствовал себя хоть в какой-то степени виноватым, его волновало только отношение к нему его непосредственных начальников Путина и Медведева. И как только "Булгарию" подняли все чиновники вздохнули с облегчением — все, они свою работу сделали и могут заниматься и дальше своими делами... а корабли и самолеты могут и дальше продолжать тонуть и падать!
Выходит государству и дальше проще платить по 1000000р. гробовых и брать взятки, чем заниматься модернизацией и контролем за общественным транспортом.
Ситуация один в один складывается на РЖД. С Ликвидацией МПС идет планомерное "выщелкивание" профессионалов. Они очень не удобны.Задают вопросы, требуют решение технический вопросов которые ставят. Это очень не нравится топ-менеждерам. Сложилась практика следующего толка: на уровне линейных подразделений поезда ходят по рельсам, на уровне управлений дорог поезда ходят по графику, а на уровне вице-призидентов и множества "дочек" поезда ходят потому что ходят.
Толковых технических специалистов все меньше, нарушена приемственность поколений, вузы (не их вина) выпускают полуфабрикат основная задача которого не стать специалистом а отбить бабки потраченные на обучение и хапнуть бабла где нить на жилье.Потому что честно ты никогда даже на землянку на заработаешь.
По сути это системный кризис. И мы в него только начинаем входить. Будет еще все серьезнее. Самы безопасный транспорт будет велосипед. Просто нужно подождать еще лет 20. И все.
В любом цивилизованном обществе вся б страна на улицы вышла, если бы судили стрелочника. С нашего молчаливого согласия беззаконие.... И я ничем не лучше, злость на самого себя за бессилие... Наверно уже нет пороха идти на барикады...
vostok5
если не на баррикады — сходите хотя бы на предстоящие выборы, а там видно будет.
"Председатель совета директоров Приморского морпароходства" по определению не может быть белым и пушистым, в свете того что случилось. У самого рыло в пуху.
-=Инякина знала о плохом состоянии судна. Что значит – знала? Как она вообще может судить о состоянии судна?=-
А чуть сам автор
-=Конечно, вряд ли бы кто-то взял в качестве залога гнилое корыто 1955 года постройки.=-
Получается, Инякина "далекая от морского дела" не могла оценивать состояние судна, а вот недалекий автор даже не глядя опредили!
Что то неприятные сомнения закрадываться начинают не у что и в этом деле козлом отпущения будет Инякина, а не настоящие владельцы.
Сколько же людей погибнуть должно что б у власти в сердце ёкнуло.