Просто окончательно обозначились зоны контроля с одной стороны англо-американские, а с другой советская.
Я думаю, что это не с проста и не ошибка, что амеры атаковывали наших. Такие случаи были не единичными.
Ну, а для первой атаки на Красную Армию четыре десятка тяжелых американских истребителя «Лайтнинг» выбрали тоже символическую дату – 7 ноября 1944 года. В результате штурмовки штаба 6 гвардейского стрелкового корпуса и аэродрома 866-го истребительного авиаполка у города Ниш погибли командир корпуса Герой Советского Союза Григорий Котов и еще 30 человек. Кроме того, были уничтожены два наших самолета и сожжено полтора десятка автомобилей. Лишь когда взлетевшие советские истребители в свою очередь сбили нескольких стервятников, остальные обратились в бегство. Впоследствии свидетель этого боя, летчик Борис Смирнов писал в своих мемуарах, что на карте, найденной в обломках одного из сбитых «Лайтнингов», Ниш был обозначен как воздушная цель. После чего официальной американской версии о потере курса уже мало кто верил.
Американская компания "Стандарт Ойл" на протяжение всей войны поставляла нефть в Германию через третьи страны, в том числе, через Швейцарию. В арендованных, у той же "Стандарт Ойл", цистернах нацисты перевозили нефть дальше в Германию. Однажды при бомбёжке английской авиацией несколько цистерн было повреждено и американцы выставили счёт немцам за возмещение ущерба. Бизнес есть бизнес.
Угу. А сам журналист Хайем это откуда взял? Сам придумал? У него в его книжыце ни единой ссылки ни на что нет. Более того — ни единой даты. И какие то перевозки чего то там в Швейцарию могли иметь место до 11 декабря 1941 года, поскольку США до этой даты была нейтральной страной. Но сам Хайем об этом как то все время умалчивает.
А по поводу ввоза непосредственно нефти непосредственно в Германию вот тут все написано. Чего сколько и откуда.
30 июля 1938 года фашистская Германия наградила американского автомобильного магната Генри Форда Железным крестом германского орла – самой высокой наградой нацистской Германии для иностранцев.
В 40-е Форд отказывается собирать двигатели для английских самолетов, но поставляет в Германию пятитонные военные грузовики, в будущем основной военный транспорт немецкой армии. Свыше 30% шин для грузовиков отгружаются компанией Форда для оккупированных фашистами территорий. Во Франции, в те же 40-е, новый завод Форда выпускает и поставляет Германии авиадвигатели, грузовики, легковые автомобили.
Этот завод в конце войны союзники разбомбили, но производство Форда в Кельне пощадили, хотя весь город был основательно разрушен. Форд даже сумел получить от американского правительства компенсацию за нанесенный ему ущерб на вражеской территории.
Все это как обычно из Хайема надергано? Знаете, откуда сам Хайем все это надергал? Вот отсюда Только тут у Саттона, в отличии от Хайема есть конкретные даты. И всякие журналисткие хаемовские слухи и сенсации недели как то сразу перестают быть сногсшибательными новостями.
Так вы отрицаете это или нет? У Хайэма тоже существуют ссылки на даты проведения расследований различными комиссиями и раскрытых архивов. Но видимо у них другой подход к работе документов, чем у нас.
Здесь тоже ссылки на воспоминания и статьи газет: istorya.ru.
Отрицаю что? И какие ссылки и на что есть у Хаема? У него ничего нет, кроме книги Саттона, откуда он всю свою писанину переписал (он как раз пишет, что впервые он столкнулся с некими фактами в 1978 году — это как раз год выхода книги Саттона) и причем половину переврал и еще половину сам придумал.
А по поводу воспоминаний — тут не так давно была статейка о летчике советском, в которой он делился воспоминаниями. В том числе, что ему сам Гитлер (или Геринг?) лично вручил Железный Крест. И нам теперь таким воспоминаниям верить нужно?
А у Хаема вы самое начало прочитайте С самого начала я понял, что докапываться до истины придется долго. Тщетно пытался я найти в книгах, посвященных истории монополий, упоминания об их грязных делах во время второй мировой войны. Мне стало ясно, что авторы этих трудов сознательно скрывали факты, компрометирующие корпорации. Поэтому и по сей день подавляющее большинство американцев даже не подозревает, какую роль играло "братство" во второй мировой войне. Немало усилий по утаиванию этих фактов приложило и правительство, причем делало оно это не только во время войны, но и после ее окончания.
Если фактов нет — остается их придумать. Вот собственно вся книга Хаема этому и посвящена. Придумыванию и перевиранию фактов. И давайте больше не будем о журналисте Хаеме. Это не книга. Это плод фантазии автора.
Германию обеспечивали синтетической резиной 4 (четыре) завода. Шкопау, Людвигсхафен, Huеls (затрудняюсь относительно написания по русски) и Леверкузен. И ни один из этих заводов к Форду не имел ни малейшего отношения, поскольку являлись собственностью ИГ Фарбениндустри. Причем основным заводом являлся Шкопау, действовавший с кооперации с заводом Лойна. Ну и еще по ходу войны развернули производство в Аушвице (в мае 1944 года). (полагаю знаете, что там находилось) Как и каким образом связать Форда (автомобили) и Фарбениндустри (химические производства) — это надо у Хаема спрашивать. И где взялись 40 % процентов покрышек — совершенно непонятно. Эти заводы, как вы наверное можете догадаться, производили и шины. Запасов резины же у немцев в целом хватило до конца войны.
По поводу Железного креста полученного Фордом. На самом деле им был получен
вот такой орден Орден Немецкого Орла. Поскольку Железный крест — это военная награда. По ссылочке вы можете найти и других награжденных этой наградой. Тем более, что Форда наградили еще в 1938 году. Войны, как вы вероятно знаете, тогда еще и вовсе никакой не намечалось. По крайней мере, Гитлер говорил об этом во всеуслышание.
Вот вы там пишите о заводах Форда во Франции. И чего? Если этот завод в Poissy оказался в зоне немецкой оккупации, какие методы воздействия на германское правительство можно предпринять, чтобы остановить производство в зоне оккупации? Завод кстати бомбили еще в 1942 году англичане. Тоже самое относится к Кельнскому заводу. Он был разбомблен в ноябре 1944 года и никак не в конце войны. И с ноября же месяца 1944 года завод Форда вообще ничего не производил. По поводу каких то компенсаций от американского правительства кому либо — сколько и когда.
А по поводу Саттона — по английски я так понимаю не читаете. Так вот у Саттона, все написанное относится к довоенному периоду. Т.е до 11 декабря 1941 года. Поэтому каких то сенсаций там не найти. А вот если сделать как Хаем — похерить все даты и спроецировать все переписанное и придуманное на всю войну — ну это конечно сенсация. Ну как же — Форд поставляет шины в Германию. Только надо как то подойти практически. Как практически будет выглядеть погрузка шин в американском порту, под каким флагом пойдет судно, каким образом оно будет пробираться в Германию и на хрена весь этот геморрой американцам, если у себя дома шины итак пользуются повышенным спросом, поскольку их просто не хватает.
Господа вы оба правы и не правы одновременно. Цистерны стандарт Оил могли и находились на территории германии, ьак же как и роял датч шел. просто потому что находились. война застала эти комании на территории германии и никто не вывез имущество. а про шины писать надо. сам собираю материал по экономике германии. и до сих пор не могу понять многих моментов. будет очень интересно обсудить вопрос по шинам.
Комментарии
Плюс в карму :)
Я думаю, что это не с проста и не ошибка, что амеры атаковывали наших. Такие случаи были не единичными.
Ну, а для первой атаки на Красную Армию четыре десятка тяжелых американских истребителя «Лайтнинг» выбрали тоже символическую дату – 7 ноября 1944 года. В результате штурмовки штаба 6 гвардейского стрелкового корпуса и аэродрома 866-го истребительного авиаполка у города Ниш погибли командир корпуса Герой Советского Союза Григорий Котов и еще 30 человек. Кроме того, были уничтожены два наших самолета и сожжено полтора десятка автомобилей. Лишь когда взлетевшие советские истребители в свою очередь сбили нескольких стервятников, остальные обратились в бегство. Впоследствии свидетель этого боя, летчик Борис Смирнов писал в своих мемуарах, что на карте, найденной в обломках одного из сбитых «Лайтнингов», Ниш был обозначен как воздушная цель. После чего официальной американской версии о потере курса уже мало кто верил.
мегаплюс автору
|
-----|-----
|
. -----|-----
. |
. -----|-----
. |
x-libri.ru — Ч. Хайэм. "Торговля с врагом"
А по поводу ввоза непосредственно нефти непосредственно в Германию вот тут все написано. Чего сколько и откуда.
В 40-е Форд отказывается собирать двигатели для английских самолетов, но поставляет в Германию пятитонные военные грузовики, в будущем основной военный транспорт немецкой армии. Свыше 30% шин для грузовиков отгружаются компанией Форда для оккупированных фашистами территорий. Во Франции, в те же 40-е, новый завод Форда выпускает и поставляет Германии авиадвигатели, грузовики, легковые автомобили.
Этот завод в конце войны союзники разбомбили, но производство Форда в Кельне пощадили, хотя весь город был основательно разрушен. Форд даже сумел получить от американского правительства компенсацию за нанесенный ему ущерб на вражеской территории.
Здесь тоже ссылки на воспоминания и статьи газет: istorya.ru.
А по поводу воспоминаний — тут не так давно была статейка о летчике советском, в которой он делился воспоминаниями. В том числе, что ему сам Гитлер (или Геринг?) лично вручил Железный Крест. И нам теперь таким воспоминаниям верить нужно?
А у Хаема вы самое начало прочитайте С самого начала я понял, что докапываться до истины придется долго. Тщетно пытался я найти в книгах, посвященных истории монополий, упоминания об их грязных делах во время второй мировой войны. Мне стало ясно, что авторы этих трудов сознательно скрывали факты, компрометирующие корпорации. Поэтому и по сей день подавляющее большинство американцев даже не подозревает, какую роль играло "братство" во второй мировой войне. Немало усилий по утаиванию этих фактов приложило и правительство, причем делало оно это не только во время войны, но и после ее окончания.
Если фактов нет — остается их придумать. Вот собственно вся книга Хаема этому и посвящена. Придумыванию и перевиранию фактов. И давайте больше не будем о журналисте Хаеме. Это не книга. Это плод фантазии автора.
По поводу Железного креста полученного Фордом. На самом деле им был получен
вот такой орден Орден Немецкого Орла. Поскольку Железный крест — это военная награда. По ссылочке вы можете найти и других награжденных этой наградой. Тем более, что Форда наградили еще в 1938 году. Войны, как вы вероятно знаете, тогда еще и вовсе никакой не намечалось. По крайней мере, Гитлер говорил об этом во всеуслышание.
Вот вы там пишите о заводах Форда во Франции. И чего? Если этот завод в Poissy оказался в зоне немецкой оккупации, какие методы воздействия на германское правительство можно предпринять, чтобы остановить производство в зоне оккупации? Завод кстати бомбили еще в 1942 году англичане. Тоже самое относится к Кельнскому заводу. Он был разбомблен в ноябре 1944 года и никак не в конце войны. И с ноября же месяца 1944 года завод Форда вообще ничего не производил. По поводу каких то компенсаций от американского правительства кому либо — сколько и когда.
А по поводу Саттона — по английски я так понимаю не читаете. Так вот у Саттона, все написанное относится к довоенному периоду. Т.е до 11 декабря 1941 года. Поэтому каких то сенсаций там не найти. А вот если сделать как Хаем — похерить все даты и спроецировать все переписанное и придуманное на всю войну — ну это конечно сенсация. Ну как же — Форд поставляет шины в Германию. Только надо как то подойти практически. Как практически будет выглядеть погрузка шин в американском порту, под каким флагом пойдет судно, каким образом оно будет пробираться в Германию и на хрена весь этот геморрой американцам, если у себя дома шины итак пользуются повышенным спросом, поскольку их просто не хватает.
Вот как надо распил делать, учитесь!
Ну а если бомба разрушила дом за пределами цели — завода — то это не в счёт.
Классический славянский подход к экономике.