О блин, как раз подумывал перед летом модернизировать велик с помощью шуруповёрта, но хочется чтобы мотор работал как мотор-генератор, а с шуруповёртом(ми) пока что не придумал как это получше реализовать.
По поводу конструкции рамы, то мне что-то не особо понра. Шея будет затекать, пыль и выхлопы машин будут лететь в лицо, да и поворачивать как-то удобнее руками а не @опой))
Видел как-то малый на самокате катался с приводом от точно такого же шуруповерта, через небольшой редуктор на заднем колесе. Конструкция гораздо проще и на мой вкус гораздо практичнее — компактная, легкая и легко складывается — можно в багажник машины положить или в маршрутку (или метро) с собой взять. По моему разумению конструкция должна быть совсем простой. Может кто-то встречал в инете каки-нибудь чертежи или описание такого редуктора? Буду очень благодарен за ссылку!
Пользую Корвет на работе, редкостная китайская кака. Заставить нормально работать удалось только полной переборкой, и то не надолго. Все болты из гвоздевой стали, шестерни пластиковые, дикие люфты
Простите за тупой вопрос, а эти станки (типа 1к62а или ИТ1м) их как-то регистрируют? Я просто к тому, что при такой длине обрабатываемой поверхности можно много всякого добра выточить )
Комментарии
И дар божественных видений
Нам внятно всё — и острый галльский смысл,
И сумрачный германский гений…
А Блок "Скифы"
По поводу конструкции рамы, то мне что-то не особо понра. Шея будет затекать, пыль и выхлопы машин будут лететь в лицо, да и поворачивать как-то удобнее руками а не @опой))
Как правильно написано, — Во Дятел! А ещё он стучит своей каской в придорожные столбы.
сам станок токарный, но в комплекте идут шлифовальная и фрезерная головки.
разжится можно у военных со списанных подвижных мастерских.
------
Так же можно обратить внимание на маленькие станки, типа НГФ или ТК. Их раньше в школьных мастерских много было.