Пусть дадут мне хотя бы 400 000р/метр (исходя из соотношения километраж/стоимость), я с пацанами — детской совковой лопаткой и скалкой так раскатаю, что бл*дь 50 лет хрен кто покрытие снимет, да и дорога поровнее будет:-D
Как мне сказали знакомые в Алмате (Алмата бывшая столица Казахстана, город-миллионник, как Питер для Росси, только Алмату любят больше чем нынешнюю столицу) когда на участке дороги появляется яма, перекатывают весь участок дороги. Раз в год стабильно считайте 1 из участков улицы перекатают. Вроде бы качество дороги адекватное, но с такой частотой смены асфальта даже фиговый асфальт не успеет износиться. Хотя прочтя про 3 см асфальта уже сомневаюсь)
Про распил денег: сейчас конец года. Неосвоение денег. Как правило это лишь бы набрать товара для освоения, или же обналичить через фирмы.
Но то, что в России "разрабатывают нанотехнологии" (нанолампочки и подобную лабуду, которые ооочень необходимы стране) поражают масштабами распила, причем правительством.
Если уже правительство начало так распиливать деньги публично (и Михалкова вспомним), что будет дальше даже не знаю.
Делать дороги хорошо дорожным строителям тоже невыгодно. Всё равно за качество строго не спросят и, даже если дорога потребует ремонта через 3–4 года, как это обычно происходит, юридической ответственности не предусмотрено. А через считаные годы строителю уже можно ожидать заказ на ремонт, а чиновнику — выделять деньги на «спасение» дороги.
Уже давно проведены исследования, доказывающие, что введение SBS-полимеров (российская торговая марка ДСТ-30–01) в дорожный битум, а также использование геополотна и геосинтетики при прочих равных условиях увеличивает межремонтные сроки эксплуатации верхнего слоя автодорог с 3–5 до 10–15 лет. При этом на конечной стоимости дорог это отражается удорожанием всего лишь на 1–2%.
Использование современных дорожных полимеров (ПБВ) в Канаде позволило без существенного увеличения расходов довести долю дорог, находящихся в хорошем состоянии, с 43 до 75%.
С 2000 года использование ПБВ при строительстве новых высокоскоростных дорог в Китае стало обязательным.
В Германии эта технология также в обязательном порядке применяется на самых загруженных автобанах, а в США — на Аляске, в суровых климатических условиях.
России же похвастаться новыми технологиями можно пока на считаных трассах — например, по всем правилам сделана отличная дорога в аэропорт Домодедово, которая после стольких лет эксплуатации пока не просит ремонта.
В итоге европейские трассы ремонтируют раз в 10–12 лет, отечественные служат всего 3–4 года. Поэтому износ старых дорог у нас превышает темпы ввода новых. А в мировом рейтинге дорог Россия на 111-м месте. По сути, у нас в стране действительно практически самые плохие дороги в мире.
Ну почему ж ответсвенности не предусмотрено? есть гарантийный срок и ремонт за счет дорого-строителя. только вот не работает эта норма у нас. строитель заявляет — "нарушены условия эксплуатации" и все... едет в свою испанию отдыхать дальше
т.е. это как нарушены и где это нарушение прописано? и главное кто ответсвеннен за это самое нарушение?
едет отдыхать только потому что исполнительная система сгнила полностью, дал взятку и проблем нет, любое решение в твою пользу, а на сильно залупающихся можно и менов или бойцов натравить, устранят без шума и пыли.
да хоть неделю, пожайлуста документацию по технологии. если есть письменное распоряжение мэра нарушающее технологичкеский процесс, тогда его в тюрьму за растрату, нет или на словах, тогда организация проводящая ремонт делает всё по новой, но уже за свой счёт.
впринципе всё элементарно. любых посредников, миротворцев, переговощиков, доброжелателей и т.д. тупо отстреливать, для это у милиции есть оружие.
Вот есть такая Ткаченко Екатерина Викторовна — асфальтоукладчица, мать троих детей. Работает не покладая рук ради того что бы существование превратить хоть в какую-то приемлемую, для человека, жизнь. И их таких, на просторах СНГ, миллионы.
СМИ в поисках "перчённого" материала идет к ним. Не по адресу товарищи)))))))))) Они работают сообразно условиям, а условия таковы, что нужно яму заделать но высшее руководство изнывает без новой яхты. А арифметика такова: есть яхта — нет средств на ремонт дороги, на спец технику и т.д., но есть Екатерина Викторовна, несколько килограмм хуйни (простите, вроде как асфальта), дождь и дороги.
Вы Катюша уж кладите шо дают и куда скажуть, а мы (чинуши) уж пока, в силу свою нЕмощную, бюджет во благо своего здоровья и спокойствия попилим. А если вы, Катюша, на нас бочку катить не будите то мы того глядишь медальку вам подкинем.
Вам медальку и "15 минут славы", нам рутина телевизионная да дача на канарах. Вполне адекватный обмен.
Те кто особенно проворовался с мигалками ездят. А если занесёт их нелёгкая на пару дней туда, где дороги паршивые, то и там томиться не придеться. Временный асфальт уложат и до места с ветерком доставят.
M-4 — четыре полосы класс!!! Постоянно езжу по М-4 — есть хреновые участки в Тульской и Липецкой областях, а в общем получше чем остальные М будет. А дальше в горах четыре полосы — без вариантов, имхо. И самый геморрой по побережью конечно.
Комментарии
Про распил денег: сейчас конец года. Неосвоение денег. Как правило это лишь бы набрать товара для освоения, или же обналичить через фирмы.
Но то, что в России "разрабатывают нанотехнологии" (нанолампочки и подобную лабуду, которые ооочень необходимы стране) поражают масштабами распила, причем правительством.
Если уже правительство начало так распиливать деньги публично (и Михалкова вспомним), что будет дальше даже не знаю.
Уже давно проведены исследования, доказывающие, что введение SBS-полимеров (российская торговая марка ДСТ-30–01) в дорожный битум, а также использование геополотна и геосинтетики при прочих равных условиях увеличивает межремонтные сроки эксплуатации верхнего слоя автодорог с 3–5 до 10–15 лет. При этом на конечной стоимости дорог это отражается удорожанием всего лишь на 1–2%.
Использование современных дорожных полимеров (ПБВ) в Канаде позволило без существенного увеличения расходов довести долю дорог, находящихся в хорошем состоянии, с 43 до 75%.
С 2000 года использование ПБВ при строительстве новых высокоскоростных дорог в Китае стало обязательным.
В Германии эта технология также в обязательном порядке применяется на самых загруженных автобанах, а в США — на Аляске, в суровых климатических условиях.
России же похвастаться новыми технологиями можно пока на считаных трассах — например, по всем правилам сделана отличная дорога в аэропорт Домодедово, которая после стольких лет эксплуатации пока не просит ремонта.
В итоге европейские трассы ремонтируют раз в 10–12 лет, отечественные служат всего 3–4 года. Поэтому износ старых дорог у нас превышает темпы ввода новых. А в мировом рейтинге дорог Россия на 111-м месте. По сути, у нас в стране действительно практически самые плохие дороги в мире.
Здесь.
едет отдыхать только потому что исполнительная система сгнила полностью, дал взятку и проблем нет, любое решение в твою пользу, а на сильно залупающихся можно и менов или бойцов натравить, устранят без шума и пыли.
впринципе всё элементарно. любых посредников, миротворцев, переговощиков, доброжелателей и т.д. тупо отстреливать, для это у милиции есть оружие.
за такие деньги можно б/у натовский вездеход купить
Вот есть такая Ткаченко Екатерина Викторовна — асфальтоукладчица, мать троих детей. Работает не покладая рук ради того что бы существование превратить хоть в какую-то приемлемую, для человека, жизнь. И их таких, на просторах СНГ, миллионы.
СМИ в поисках "перчённого" материала идет к ним. Не по адресу товарищи)))))))))) Они работают сообразно условиям, а условия таковы, что нужно яму заделать но высшее руководство изнывает без новой яхты. А арифметика такова: есть яхта — нет средств на ремонт дороги, на спец технику и т.д., но есть Екатерина Викторовна, несколько килограмм хуйни (простите, вроде как асфальта), дождь и дороги.
Вы Катюша уж кладите шо дают и куда скажуть, а мы (чинуши) уж пока, в силу свою нЕмощную, бюджет во благо своего здоровья и спокойствия попилим. А если вы, Катюша, на нас бочку катить не будите то мы того глядишь медальку вам подкинем.
Вам медальку и "15 минут славы", нам рутина телевизионная да дача на канарах. Вполне адекватный обмен.
Те кто особенно проворовался с мигалками ездят. А если занесёт их нелёгкая на пару дней туда, где дороги паршивые, то и там томиться не придеться. Временный асфальт уложат и до места с ветерком доставят.