История гиганта

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • K
    1 ноя 10
    В принципе при использовании гелия идея себя не изжила.

    А вот с водородом немцы погорячились...

    Конструкция ценой в миллионы может быть уничтожена одной зажигательной пулей.
    Ответить
    • Vermaht
      еасколько мне известно, гелий это природный газ, преимущественно добываемый в США. к 2050 году запасы гелия будут истощены.
      Ответить
      • S
        shamba АВТОР
        Vermaht 1 ноя 10
        Не забывай про Луну!!!
        Ответить
  • 2
    1 ноя 10
    Очень интересно, спасибо! Поставьте кто-нибудь от меня +
    Ответить
  • ingvarzil
    1 ноя 10
    Благодарствую , очень познавательно.
    Ответить
  • setacom
    1 ноя 10
    Плакат в детском садике актуален до сих пор
    Ответить
  • A
    1 ноя 10
    класная статья.

    какие машины...

    удивлен их скорости: 110 км/час
    Ответить
    • S
      shamba АВТОР
      a35b48 1 ноя 10
      А какая должна быть скорость?
      Ответить
  • gazzer
    1 ноя 10
    Леннон с Маккартни по Лондону гуляют...

    — Поль, что там за гондон в воздухе летает?

    — ...

    — Лед Зеппелин на гастроли полетели...
    Ответить
  • alexei64
    1 ноя 10
    Тема антифашисткой диверсии не раскрыта. Продолжение будет?
    Ответить
    • S
      shamba АВТОР
      alexei64 1 ноя 10
      Анти-фашистской?
      Ответить
      • alexei64
        очепятка (
        Ответить
      • alexei64
        Имеется в виду катастрофа «ГИНДЕНБУРГА».

        Майкл Макдональд Муни в своей книге заявил, что катастрофа была осуществлена 24-летним антифашистом Эрихом Шпелем, позже скончавшимся от ожогов в больнице. Награжденный фюрером Эдуард Боёциус, через десятилетия говорил в интервью журналу "Шпигель", что "политика Гитлера сделала нас за границей объектом ненависти". Третий офицер цеппелина подтверждал существование еврейского заговора или акта саботажа со стороны американской авиакомпании Pan American Airways , видевших в немцах своих конкурентов. Свои домыслы о мрачных временах нацизма развил в книге "Феникс из пепла" сын Боёциуса.
        Ответить
        • S
          shamba АВТОР
          alexei64 1 ноя 10
          Тут про 127, а не 129.

          129 в СССР не летал.
          Ответить
    • aero-b
      прокололся)
      Ответить
  • akathron
    1 ноя 10
    Жаль что бросили дирижаблестроение. При современных материалах и негорючих газах можно использовать их для транспортировки крупногабаритных конструкций, при этом цена одного часа полёта была бы в разы дешевле равнозначного часа вертолёта. Да и для региональных грузо/пассажирских перевозок гораздо более приемлемо чем самолёты средней дальности, 100 с лишним километров в час, да по прямой хорошая скорость. Но у нас всё через жепу.

    Особенно обидно за речной флот на подводных крыльях. Такая хорошая тема была...
    Ответить
    • alexei64
      А затраты на разработку и строительство? Затраты на обслуживание? Когда они начнут окупаться? Самолет по совокупности дешевле обходится.
      Ответить
      • akathron
        Ну тут как бы всё уже давно, почти век как назад, разработано. Материалы просто современные (кевлары да карбоны) использовать и газы инертные. По расходу топлива на тонну нагрузки самолёт врядли в лидерах. Окупится дирижабль в первые пять перевозок на Север точно.
        Ответить
        • S
          shamba АВТОР
          akathron 1 ноя 10
          Газ инертный ровно один — гелий.

          Расскажи про окупаемость подробнее.
          Ответить
        • alexei64
          Что разработано то? Предлагаешь цеппелины клонировать? Зачем?

          Современные материалы в старой конструкции? Еще раз: зачем?

          Без пересчета прочности? давно в "клубе самоубийц"?

          Экономику перевозки отдельно от экономики разработки и эксплуатации рассматриваете? ))

          ИМХО: Темой не владеете, маниловщиной занимаетесь.
          Ответить
          • S
            shamba АВТОР
            alexei64 1 ноя 10
            combatreform.org

            Такая штуковина имеется.

            combatreform.org
            Ответить
            • alexei64
              Так это штучные экземпляры. Проекты готовые есть и у нас. Но заказчиков нет. В дирижаблях самое сложное — наземное обслуживание. И вопрос окупаемости. Я выше разместил историю. Проект сам по себе классный. только заказчиков не нашлось.
              Ответить
              • S
                shamba АВТОР
                alexei64 1 ноя 10
                Зато разработано.
                Ответить
          • akathron
            А вы случайно не из КБ Сухой? Или из "Антонов"? Раз владеете темой. И то что, вы привели историю одной , частной американской кампании, так там у них, это дело постоянное, я про нехватку денег.
            Ответить
            • S
              shamba АВТОР
              akathron 1 ноя 10
              А у "вас" их избыток?
              Ответить
        • E
          парусность великовата

          тежеловат в управлении, так что точности большой неудасться достич

          хотя при хорошей погоде транспорт класный....
          Ответить
    • A
      недавно читал, что нефтяники стали использовать дирижабли для транспортировки бурильных вышек.
      Ответить
      • alexei64
        хотеть — не значит применять
        Ответить
  • igmar2006
    1 ноя 10
    — Батя, смотри, упырь летит!

    — Это не упырь, а дирижбандель!
    Ответить
  • C
    1 ноя 10
    был я у них в музее. двигатели Даймлер и Майбах впечатлили. мощь!
    Ответить
full image