-
-
25 окт 10Быстрей бы уж электромобили на улицы!!!
Создается впечатление что нефтяным компаниям выгодны пробки на дорогах.
А так глядишь их разруливать начнут. Федеральную программу анти-пробок организуют.
Электромобиль то стоящий в пробке ничего не расходует. Он должен двигаться чтобы, что то потреблять (газ/нефть/уголь переработанные в электричество). -
P25 окт 10с учетом разных климатических зон и скорости регенерации батарей, на сегодня самым правильным направлением развития является переход на водород... и пример "водородного" автомобиля от Хонды переплевывает по всем показателям все эти электрокары в нынешнем виде... ну а то, что началась в тех же штатах госпрограмма по оснащению дорог водородными "колонками", говорит о скором развитии данного направления...
не спорю, у электромобиля есть большие преимущества, но ограниченные условиями эксплуатации... но если даже взять за пример описанный в данной статье девайс, то одна только одновременная подзарядка нескольких таких от промышленной установки вызовет небольшой энергетический "коллапс" отдельного района, не говоря о том, сколько будет затрачено углеводородов на электростанциях....
при сегодняшнем уровне развития технологий идеальный электрокар, — это троллейбус :)-
25 окт 10позвольте не согласиться насчёт превосходства водородного транспорта. водород — очень текучее вещество, поэтому его хранение и транспортировка весьма проблематично, его производство — весьма дорогое удовольствие, кроме того, в смешении с воздухом представляет собой неплохую бомбу. но то, что вы сказали про элетромобили тоже правда. я бы сказал, что водородный и электрический виды транспорта в равной степени несовершенны на сегодняшний день. проблемы же электромобилей связаны именно с аккумуляторами — их дороговизна, токсичность производства и утилизации, относительно малый заряд, и как следствие малый пробег при большом объеме и весе самих аккумуляторов — вот их основные недостатки. -
E25 окт 10кстати занятный пример троллейбуса недавно запустили в китае троллейбус работает на кондансаторах и подзаряжается на остановках так что им удалось убрать высоковольтные провода с дорог
была б цена гуманее я б наверное се купил электромобиль тока наверное не электромобиль в чистом виде а гибрид
кстаи вольво пробовала такой сделать с газотурбинным двигателем
вобщем разработок в эту сторону есть
подождем када такая техника пойдет таки в массы
-
-
25 окт 10Ну у них в Японии может оно и самое то, но в нашем климате, думаю, PHEV, то бишь т.н. подзаряжаемый гибрид лучше подойдет. И салон зимой погреть, да и пробег увеличится... а летом если ещё и солнечные батареи на крышу приделать, то и батарейку зарядит, и салон не будет греться сильно... это я так, мысли вслух
-
Сделано с
NoNaMe