Как в поговорке — аналогичный случай был в Ростове. Точно так же уничтожаются ВСЕ вооруженные силы. Именно с маленькой буквы. В конце 2000 я ещё служил в армии, в раковых частях. В смысле ракетных. Так мы начали их называть , когда нашей дивизией командовали два пиджака — командр и нач. штаба. Командир на смотрах портянки проверял и орал, что ненавидит офицерьё. Дурь была страшная. Теперь-то понятно, что задача американского правительства из маааасквы — уничтожить всё. Что не удалось гитлеру, удаётся им. Очередной прикол — учёт вооружения и техники возложен на фин. службы, а не на отделы, непосредственно за них отвечающие. Чтоб ещё продать такого???? Мебельщику снитьтся, как он облизывая жопу своим хозяевам докладывает, что все вооружённые силы уничтожены, а в МО работают он , секретарь и водитель. А вот ещё — водителя можно уволить, ведь у секретаря есть права.
Давайте посчитаем? На 9 мая 1945 года в СССР было 47300 боевых самолета. Конец ВОЙНЫ! Если брать по 30 самолетов в полку, это примерно 1500 авиаполков. Если распределить все эти авиаполки по всей территории России, а это примерно 100 субъектов, то в каждой области или крае должно быть по 15 авиаполков. И действительно, в Приморском крае, где я живу и который знаю, в 80-х годах, я помню — было 14 авиаполка. По крайне мере аэродромов с самолетами и бетонками. И, я думаю, почти все авиаполки были с историей и заслугами — все-таки войну выиграли. Нужно 14 авиаполков на край? Эта же цифра конца войны! Ну, да, сейчас их раза в три меньше. А сколько нужно? Повторяю, все полки имеют героическое прошлое и имена. Но сокращать их же надо? Поэтому стенания командира сокращаемого авиаполка, с точки зрения здравого смысла, не многого стоят. Мое мнение.
Идет война. Без взрывов и стрельбы. Государство наше уничтожают путем продажи земли. И коренное население вырезают наркотой, алкоголем, табаком. Нас ждет участь североамериканских индейцев. Это я вам гарантирую.
Не давно друг из Бауманки после окончании учебы отправился по призыву летюхой на обследование РВСН. после этого уезжает в Китай на добровольной основе из этого ада. Пишу с его слов. Это полный ужас все ржавое половина ракет, не взлетит вторая имеет ужасные дефекты! Офицеры поголовно алкаши или воры. Солдаты недоучки. Любой конфликт с применением оружия РВСН будет страшен только для части и нас!
В.В.Путин: Теперь вопрос, касающийся обновления парка.
В.Г.Савельев: Нам удалось в «Аэрофлоте» привести в соответствие наш воздушный парк. У нас порядка 115 машин, из которых шесть — это наши отечественные Ил-96. Машины прошли тяжелые виды ремонтов этой зимой, мы вложили в каждую машину от 100 до 200 млн рублей. Как раз этими машинами мы и возим сейчас льготников по дальневосточным перевозкам. Эти машины сейчас могут без ремонта находиться в эксплуатации 4-5 лет. Поэтому на данный момент при данной цене на керосин эти самолеты абсолютно рентабельны. Остальной парк у нас — импортный. У нас 11 «Боингов 767», 64 машины — это семейство «Эйрбас 320» («Аэробус 320») и 10 машин — это современный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет 330-й («Аэробус 330»). С 2016 года мы ожидаем 22 машины «Дримлайнер» (это «Боинг 787») и 22 машины «Эйрбас 350» («Аэробус 350»), который находится в разработке. У нас контракт на «Сухой Суперджет», мы с нетерпением ждем эту машину. Контракт на 30 машин, на 10 мы уже подписали соглашение с лизинговой компанией. Мы действуем в полном соответствии с нашей программой.
Что касается присоединяемых активов, то есть там проблемы с парком. Парк требует унификации, потому что парк во многих присоединяемых активах сильно устарел, он требует и обновления, и модернизации, и унификации. Сейчас мы этой работой занимаемся вплотную. По нашему меморандуму с «Ростехнологиями» мы к ноябрю текущего года сформулируем четко маркетинговую стратегию, определимся, сколько каких машин нам нужно для того, чтобы унифицировать парк присоединяемых авиакомпаний.
Комментарии
мне кажется, что не все еще потеряно.
наткнулась вот — chvk.su
порадовалась.
апрель прошлого года
aviaport.ru ........
premier.gov.ru
В.В.Путин: Теперь вопрос, касающийся обновления парка.
В.Г.Савельев: Нам удалось в «Аэрофлоте» привести в соответствие наш воздушный парк. У нас порядка 115 машин, из которых шесть — это наши отечественные Ил-96. Машины прошли тяжелые виды ремонтов этой зимой, мы вложили в каждую машину от 100 до 200 млн рублей. Как раз этими машинами мы и возим сейчас льготников по дальневосточным перевозкам. Эти машины сейчас могут без ремонта находиться в эксплуатации 4-5 лет. Поэтому на данный момент при данной цене на керосин эти самолеты абсолютно рентабельны. Остальной парк у нас — импортный. У нас 11 «Боингов 767», 64 машины — это семейство «Эйрбас 320» («Аэробус 320») и 10 машин — это современный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет 330-й («Аэробус 330»). С 2016 года мы ожидаем 22 машины «Дримлайнер» (это «Боинг 787») и 22 машины «Эйрбас 350» («Аэробус 350»), который находится в разработке. У нас контракт на «Сухой Суперджет», мы с нетерпением ждем эту машину. Контракт на 30 машин, на 10 мы уже подписали соглашение с лизинговой компанией. Мы действуем в полном соответствии с нашей программой.
Что касается присоединяемых активов, то есть там проблемы с парком. Парк требует унификации, потому что парк во многих присоединяемых активах сильно устарел, он требует и обновления, и модернизации, и унификации. Сейчас мы этой работой занимаемся вплотную. По нашему меморандуму с «Ростехнологиями» мы к ноябрю текущего года сформулируем четко маркетинговую стратегию, определимся, сколько каких машин нам нужно для того, чтобы унифицировать парк присоединяемых авиакомпаний.