-
-
V11 июн 10Ну что Вы, уважаемый, какой же это бред? Это обычные законы экономики.
Есть, допустим, нефть и газ => нужны трубы и суда для транспортировки => создаются заводы: трубопрокатные и судостроительные верфи => для них нужны станки, материалы, оборудование и приборы => которые производятся из природных ископаемых => для добычи которых нужны карьерные самосвалы и экскаваторы...
И так до бесконечности. :)
-
-
G11 июн 10Наконец-то какие-то реальные дела пошли по восстановлению нормальных экономических и производственных отношений. Совместные проекты в судостроении, в авиастроении вселяют оптимизм.
Есть понятие экономической целесообразности. Рынок в 200+ млн. душ больше интересен для любого производства (и российского и украинского) чем 2 меньших рынка разделенных торговыми и политическими барьерами. -
-
11 июн 10...плюс взаимовыгодное сотрудничество на государственном уровне!
Голосящие забывают, что ещё до развала Союза основной профиль николаевских верфей был военно-морской с большим тоннажом. Знаю не по наслышке, т.к. брательник там в НКИ учился.
Так вот, в каком-то смысле николаевские верфи были уникальными и то что можно строить там нигде в России без огромных капвложений в строительство не построишь. Так что работа будет у всех. И вопли о развале... слегка преждевременны.
-
-
-
-
-
11 июн 10Мега-экспЭрт? Тогда назовите, что замечательного сделала Украина в области судостроения за период самостийности и незалэжности?-
11 июн 10За годы независимости Украине удалось достроить и ввести в строй четыре корабля: фрегат «Гетьман Сагайдачний», корвет «Луцьк», корабль управления «Славутич» и десантный корабль на воздушной подушке «Донецьк». В различной стадии готовности на заводах находятся: ракетный крейсер «Україна», корветы «Львів», «Луганськ» и «Тернопіль». Последний строится в Киеве на ЗАО «Ленинская кузница» уже четырнадцатый год, а его проект 1124 «Альбатрос» разработан еще в 1970-х годах. Крейсер «Україна» готов на 95%. Для завершения строительства нужно порядка 150 млн. грн. Судьба его неопределенная — считается, что крейсер «не вписывается» в военную доктрину нашего государства. Хотя в любой армии конечной целью всегда было получение максимально эффективного вооружения.
Неизвестно будущее двух корветов на подводных крыльях, сооружаемых на феодосийском судномеханическом заводе «Море». Из-за дороговизны и сложности в эксплуатации корабли стали заложниками своего же технического совершенства.
В «Программе развития вооружения на период до 2010 года» основными кораблями ВМС Украины назван корвет, ракетный катер и тральщики. В программу не попали по экономическим соображениям подводные лодки (их, по подсчетам специалистов, нужно три), десантные корабли — как наступательное оружие (?) и вспомогательный флот, — хотя у нас имеются военные части, обслуживать которые можно только с моря. Разработаны проекты корветов: «Пахар-С» — ЦКБ «Шхуна» (Киев), «Міраж», «Містраль-1500Т» (для зарубежного заказчика) и «Гайдук-21» — Казенный опытно-проектный центр кораблестроительства (Николаев). Последний, в связи с применением элементов «стелс-технологий», уже сегодня называют кораблем-невидимкой.
Украина обладает уникальным кораблестроительным потенциалом, но воплотить замысел конструкторов в металл мешает, как всегда, нехватка средств. Бывший начальник управления кораблестроительства и вооружения ВМС МО Украины контр-адмирал М.Сердюк в интервью журнала «Суднобудування та судноремонт» сказал: «ВМС Украины нуждаются только в одном. Должно быть стабильное финансирование программы строительства нового флота. Пусть небольшого, но с прогнозируемым развитием». Перефразировав известное выражение, можно сказать: «Кто не кормит свой военный флот — тот будет кормить чужой», что частично мы уже и делаем.
-
-
-
-
11 июн 10Есть инфа, что проектируется круизный лайнер для переходов из России в Средиземное море (типа пипл уже нахавался турецких курортов и хочет что-то эдакое...). Вот только когда и где будут строить ещё неизвестно. Николаев может подойти... Меня только момент насчёт отделки смущает. Есть ли кадры и соответсвующее производство?
-
-
N11 июн 10наконец то у власти в обеих странах адекватные люди, которые понимают, что "в двоём вдвойне веселей!" :)
-
-
C10 июн 10Ну и с каких?!!!!!
Насколько я помню по союзным еще делам — Северодвинск не строил больших надводных кораблей а Николаев строил... С стратегической точки зрения — это да это не правильно т.к. выход в мировой океан контролирует Турция хочу пропущу а хочу нет и сидите со своими крейсерами в "лужице".
Но с точки зрения экономики бывшего СССР это был единственный выход-
-
10 июн 10Сатирыч, ну давай реально? я вот сижу тут,
смотрю как СЦСС и его сателлиты нанимают
массово народ на предмет отправки в Ст-Пб,
откуда они отправляются в командировку
обратно в Северодвинск, т.е. никуда не едут,
да и не делают ничего, но (!) получают зп, а
контора списывает на командировочные энные
суммы. а теперь можно целый завод, ты вникни,
целый завод восстановить!!! это ж сколько можно....
аф-фиг-геть. хотя ты прав, время покажет.
-
-
-
-
S11 июн 10Если кто не знает то единственный в Украине авианосец был построенный именно в Николаеве (и тот щас в Китае стоит как музей в полной экипировке, то есть и стрелять может, и зарабатывает по 5 лимонов зелени в год), и элементарно Николаев единственный который может построить авианосец(по строению завода а не спуска на воду)
-
G11 июн 10Вообще-то в Николаеве было построено/заложено :
3 ТАКР проекта 1143: заказы 101 "Киев", 102 "Минск", 103 "Новороссийск",
1 проекта 1143.4 — заказ 104 "Баку",
1 проекта 1143.5 — заказ 105 "Рига" (он же впоследствии "Л.И.Брежнев", потом "Тбилиси", а сейчас "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"),
1 проекта 1143.6 — заказ 106 "Варяг" (был спущен но недостроен, впоследствии разворован, продан Китаю вместе с документацией),
1 проекта 1143.7 — заказ 107 "Ульяновск" (насколько помню должен был быть атомный) почти сформованный корпус после прекращения финансирования из России был порезан на стапеле на лом
На лом был продан металл и готовые блоки для 108 заказа.
Как говорили знающие люди завод полность получил всё оборудование (не считая вооружения) на "Варяг" и частично на "Ульяновск". Всё мягко говоря пропало со складов завода при развале СССР.
-
-
D11 июн 10Построить ТАК в Северодвинске нереально. Вон Китай только достраивает уже готовое 5 лет.
-
G11 июн 10Они не достраивают — они учатся сами их проектировать и строить. С Варягом ушла документация на проект 1143.6 (по цене лома). Мало увидеть и заполучить корпус, нужно понять конструкцию. Китайцы не славились раньше особой школой проектирования и постройки кораблей.
Авианосец не та игрушка которую можно легко достроить или переделать. -
-
-
Сделано с
NoNaMe