Когда-то давно... Когда я был маленьким (было в моей жизни и такое )) ) в книгах Малую землю называли "Земля Цезаря" По имени Куникова. Автор Анатолий Маркуша (?). Такая "политически неправильная" книга у меня была... Надо поискать по полкам )
Про "голубой крейсер" — лидер "Ташкент" автор забыл. Корабль -легенда. Гитлеровцы так и не смогли его перехватить в море. Добили бомбардировщиками в Новороссийске после разгрузки.
Гитлеровцы хотели его поднять и ввести в строй. Привезли спеца-водолаза. Он спустился для осмотра корабля, потом выскочил из воды, уехал, работы свернули. Легенда гласит, что он подал рапорт о том, что на борту эсминца оставлены советские призраки и подъем невозможен.
Когда наши водолазы в 44-м спустились к кораблю, то обнаружили погибшего матроса (останки). Матрос при затоплении корабля пытался выбраться через иллюминатор и погиб. Сукно в морской воде долго сохраняется и течение колыхало форму так, что казалось, матрос отдает честь.
В воспоминаниях В. Н. Ерошенко: лидер «Ташкент» прошёл 27 000 миль, отконвоировал без потерь 17 транспортов, перевез 19 300 человек, 2 538 т боеприпасов, продовольствия и других грузов. Провел 100 боевых стрельб главным калибром, заставив замолчать 6 батарей и повредил один аэродром. Сбил и повредил 13 самолетов противника. Потопил торпедный катер.
Послужил прототипом для строительства итальянских легких крейсеров типа Attilo Regolo, и образцом для проектирования советских эсминцев проекта 48 (1939 года).
Почему-то не обнаружил здесь фотографии памятника — "живого" свидетельства ожесточения, с которым велась битва — железнодорожного вагона, даже железный остов которого был превращён пулями и осколками снарядов в форменное решето ! Вблизи это зрелище не по хорошему впечатляет. Отверстия практически через каждый сантиметр.
И ещё совсем не сказано о том, что когда одна часть города практически была захвачена фашистами, на другой (через залив на виду, можно сказать, у немцев) продолжали работать заводы, осуществлявшие тяжёлый ремонт боевой техники. А работали на этих заводах в основном женщины и дети-подростки, и опоздание ими даже на 15 минут расценивалось как акт саботажа (за что могли и расстрелять). Поэтому люди между сменами чаще всего спали прямо в цехах (особенно если своего дома уже не существовало), не взирая на артиллерийский огонь, который вёлся немцами по заводам.
Видимо от этого непрерывного кошмара у людей просто сорвало страх... он отключился и они уже просто не могли постоянно находиться в перенапряжении. Тут 20 минут автоматного боя — весь как мщнейшая пружина постоянно себя ощущаешь, перепрыгивая от одного саксаула к другому, а у них день за днём такое ахало, что лучше не надо.
Вы вдумайтесь — живой щит, отвлекающие силы, при полном отсутствии связи и надежды брал город... и взял фактчески!!! Это насколько нужно верить в свои силы, стремиться к победе и хотеть выжить!!! Люди, брошенные умирать (и знавшие об этом) не сдались, а с боем брали город. Слеза навернулась, согласен с предыдущим оратором. Фантастика. Эти трое выживших... они потом спать могли когда-нибудь? Боюсь, закрывая глаза, они видели только огненный вал.
Комментарии
Про "голубой крейсер" — лидер "Ташкент" автор забыл. Корабль -легенда. Гитлеровцы так и не смогли его перехватить в море. Добили бомбардировщиками в Новороссийске после разгрузки.
Гитлеровцы хотели его поднять и ввести в строй. Привезли спеца-водолаза. Он спустился для осмотра корабля, потом выскочил из воды, уехал, работы свернули. Легенда гласит, что он подал рапорт о том, что на борту эсминца оставлены советские призраки и подъем невозможен.
Когда наши водолазы в 44-м спустились к кораблю, то обнаружили погибшего матроса (останки). Матрос при затоплении корабля пытался выбраться через иллюминатор и погиб. Сукно в морской воде долго сохраняется и течение колыхало форму так, что казалось, матрос отдает честь.
В воспоминаниях В. Н. Ерошенко: лидер «Ташкент» прошёл 27 000 миль, отконвоировал без потерь 17 транспортов, перевез 19 300 человек, 2 538 т боеприпасов, продовольствия и других грузов. Провел 100 боевых стрельб главным калибром, заставив замолчать 6 батарей и повредил один аэродром. Сбил и повредил 13 самолетов противника. Потопил торпедный катер.
Послужил прототипом для строительства итальянских легких крейсеров типа Attilo Regolo, и образцом для проектирования советских эсминцев проекта 48 (1939 года).
И ещё совсем не сказано о том, что когда одна часть города практически была захвачена фашистами, на другой (через залив на виду, можно сказать, у немцев) продолжали работать заводы, осуществлявшие тяжёлый ремонт боевой техники. А работали на этих заводах в основном женщины и дети-подростки, и опоздание ими даже на 15 минут расценивалось как акт саботажа (за что могли и расстрелять). Поэтому люди между сменами чаще всего спали прямо в цехах (особенно если своего дома уже не существовало), не взирая на артиллерийский огонь, который вёлся немцами по заводам.
Видимо от этого непрерывного кошмара у людей просто сорвало страх... он отключился и они уже просто не могли постоянно находиться в перенапряжении. Тут 20 минут автоматного боя — весь как мщнейшая пружина постоянно себя ощущаешь, перепрыгивая от одного саксаула к другому, а у них день за днём такое ахало, что лучше не надо.
Вечная память героям!
добрая статья но главного в ней нет:
столько слов и фоток о героическом десанте и ничего об увековеченном свидетеле отчаянного мужества бойцов — na-more.su
visualrian.ru
Если можете, напишите что-нибудь про снайпера Рубахо. Настоящий герой был.
Еще раз спасибо.