Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство стартовало в 1966 году........ Итого почти 50 лет самой идеию
"Машина не коньяк!!! Тут не нужно скурпулезно блюсти традиции, тут нужны постоянные инновации!!!"
сам отъездил 5 лет на шестёре 87 года рождения. на сервисе бывал примерно 2-3 раза в месяц. при том, что машинка досталась мне почти новой — 33 тыщщи пробега (тесть ездил на дачу/с дачи). антикор от ржавчины нихрена не спасал. у отца — примерно та же картина (первую "пятёрку" он купил, кажется, в 85, причем в "берёзке" — не хухры-мухры). а то, что по дорогам бегает... так это всего лишь показатель уровня достатка населения. ты бы видел, какие "автомобили" ездят в Гвинее...
"на сервисе бывал примерно 2-3 раза в месяц"... Ну не может такого быть... там ломаться в таком темпе нечему... Сам отъездил несколько лет, но уже Российского производства с новья... Да, пиз...ц, древность.. Качество — после 20т. потек сальник редуктора (оказалось не дотянули гайку), после 30 подвывать коробка стала... Но сказать, что ломалась, что где-то остановился в дороге — не было... Хотя нет, было! заправился "классным" бензином на трасе — пропал холостой, но с инжектором мне просто много дороже стало бы...
Просто не надо преувеличивать... Вспомним и батю... В 96 он купил 10-летнюю шаху 70т.км пробега. Ежедневно мотался на ней в деревню, лет пять в нее никто не заглядывал, только плановое... а редуктор, коробка — про них вообще никто даже не вспоминал...
Вообще с 90-х в автомобиле строении ступор — ничего нового не появляется, одни изменения формы-объема, шулерство с опциями-фишечками...
Я не защищаю нынешний АвтоВаз, но еще раз повторяю, это ныняшняя действительность — верхушка айсберга. Как они вообще хоть что-то собирают?!!
Можно вспомнить Ниву, 2108... РПД разрабатывали только два концерна в мире Mazda и ВАЗ. А теперь что... "обломки империи"...
ОК. Перечисляю (из того, что помню) поломки за последние года два пользования:
пружины, шаровые, рулевые наконечники (сначала справа, потом слева), маятниковый рычаг, трамблёр (пришлось ехать на сервис — не умею выставлять момент зажигания), глушаки — весь набор (в среднем — по одному в год, кроме "штанов", но менял сам), датчик заднего хода (тоже по одному в год и тоже сам), генератор (тоже сам), главный и рабочие тормозные циллиндры, главный циллиндр сцепления, успокоитель цепи, что-то в кардане (честно, не знаю что — оно стучало — поехал, сделали), распредвал, несколько раз катался с "блуждающей" неприятностью в электрике, так и не нашли, релюха, которая вентилятор включала (это уже по мелочи и сам — чо там менять-то), что-то в сцеплении (кажись, это называется диск сцепления — ну такая круглая хреновина диаметром сантиметров 20 с дыркой посередине, которая при отпускании педали передаёт вращения от двигателя на вал) вместе с выжимным подшипником, карбюратор (тут мне просто стало страшно — после появления запаха бензина открыл капот и увидел бензин, капающий из дырявого сочленения патрубков прямо на "штаны"), направляющие салазки водительского сидения (тоже сам)... мнээээ... это то, что помню навскидку. в общем, жизнь коротка и ты можешь ототи в иной мир, прежде чем я кончу своё повествование. лучше я скажу тебе, что я НЕ менял: стёкла и блок циллиндров (собственно, а чему там ломаться-то — монолит). ну свечи, 1-2 раза в год (а не через 15 тыщ как у иномарок), масло дважды в год (оно было чёрным) — это всё по мелочи и всё сам, естественно. так что про "никто не вспоминал" — это небольшое преувеличение.
Кстати, я бы не пускал так слюни по редизайну... В основе содрать бабла с потребителя. "Вот купил сосед такующе, но обновленную версию — фары другой формы и сполер собстно... а ты себя уже ущербно чувствуешь..."
А в остальном прав... Только автоваз — показатель нашей всей промышленности и экономики... Любуйтесь!...
Комментарии
Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство стартовало в 1966 году........ Итого почти 50 лет самой идеию
"Машина не коньяк!!! Тут не нужно скурпулезно блюсти традиции, тут нужны постоянные инновации!!!"
Просто не надо преувеличивать... Вспомним и батю... В 96 он купил 10-летнюю шаху 70т.км пробега. Ежедневно мотался на ней в деревню, лет пять в нее никто не заглядывал, только плановое... а редуктор, коробка — про них вообще никто даже не вспоминал...
Вообще с 90-х в автомобиле строении ступор — ничего нового не появляется, одни изменения формы-объема, шулерство с опциями-фишечками...
Я не защищаю нынешний АвтоВаз, но еще раз повторяю, это ныняшняя действительность — верхушка айсберга. Как они вообще хоть что-то собирают?!!
Можно вспомнить Ниву, 2108... РПД разрабатывали только два концерна в мире Mazda и ВАЗ. А теперь что... "обломки империи"...
пружины, шаровые, рулевые наконечники (сначала справа, потом слева), маятниковый рычаг, трамблёр (пришлось ехать на сервис — не умею выставлять момент зажигания), глушаки — весь набор (в среднем — по одному в год, кроме "штанов", но менял сам), датчик заднего хода (тоже по одному в год и тоже сам), генератор (тоже сам), главный и рабочие тормозные циллиндры, главный циллиндр сцепления, успокоитель цепи, что-то в кардане (честно, не знаю что — оно стучало — поехал, сделали), распредвал, несколько раз катался с "блуждающей" неприятностью в электрике, так и не нашли, релюха, которая вентилятор включала (это уже по мелочи и сам — чо там менять-то), что-то в сцеплении (кажись, это называется диск сцепления — ну такая круглая хреновина диаметром сантиметров 20 с дыркой посередине, которая при отпускании педали передаёт вращения от двигателя на вал) вместе с выжимным подшипником, карбюратор (тут мне просто стало страшно — после появления запаха бензина открыл капот и увидел бензин, капающий из дырявого сочленения патрубков прямо на "штаны"), направляющие салазки водительского сидения (тоже сам)... мнээээ... это то, что помню навскидку. в общем, жизнь коротка и ты можешь ототи в иной мир, прежде чем я кончу своё повествование. лучше я скажу тебе, что я НЕ менял: стёкла и блок циллиндров (собственно, а чему там ломаться-то — монолит). ну свечи, 1-2 раза в год (а не через 15 тыщ как у иномарок), масло дважды в год (оно было чёрным) — это всё по мелочи и всё сам, естественно. так что про "никто не вспоминал" — это небольшое преувеличение.
А в остальном прав... Только автоваз — показатель нашей всей промышленности и экономики... Любуйтесь!...