Да, добавление. Без перечисленных моделей Советский Север, да пост-советский завоевывать выло бы не возможно. Много груза, много людей, много перелетов, грунтовы и заснеженные площадки, короткой длины.
Дважды садились с одним работающим двигателем на АН-24 и АН-26. Экипажи в обех случаях абсолютно были учерены, что прекрасно поладят машину. Что и было...
Весьма грамотный и хороший авиаинженер,один из первых,кто пригласил дизайнеров для работы в проектах.Школа его показала себя и еще покажет-вот каких побольше-бы,а не дуболомов из КБ с красными карандашами.
Спасибо за статью!!! Информация к размышлению: все наши ВЕЛИКИЕ КОНСТРУКТОРЫ-Туполев,Королёв,Курчатов и т.д.,получили образование,если отбросить всякую шелуху,ещё от старорежимных учителей и профессуры!Что такого было в той системе подготовки инженерных и научный кадров такое ,что позволило им по НАСТОЯЩЕМУ ТВОРИТЬ НОВОЕ !?
Комментарии
В поддержку поста — слайды))
картинку вставить не получается, так что только ссылка:
s11.radikal.ru
Да, конструктор Антонов ушёл, но КБ осталось, завод остался, ученики его остались. Значит самолётам Ан быть!
И нечего заранее Украину хоронить.
конечно!!! это жэ Антонов!!! (c) кф 2012
Летал на АН-2, АН-24, АН-26, АН-10, АН-12.
Ходя бы за эти модели Антонов Олег Константинович достоин памятника, всеобщей благодарности.
Только не смейтесь, у меня до сих пор самый любимый самолет АН-24 (АН-26). Ну люблю я его!!!
Дважды садились с одним работающим двигателем на АН-24 и АН-26. Экипажи в обех случаях абсолютно были учерены, что прекрасно поладят машину. Что и было...
Афтар — мудаг.
Выучи сцукко великай Руцкий язык билять, прежде чем писадь о великих людях!