-
19 фев 10Редкое говно были эти "Икарусы". В салоне всегда воняло, а уж как чадил его дизель — не описать словами. "Гармошка" трескалась на второй год эксплуатации, сверху капало, сбоку дуло. Мотор под полом обеспечил высокий порог и громадную лестницу, по которой старики и дети не могли вскарабкаться за одну попытку. Зимой в них вообще можно было околеть — о печках и русской зиме венгры имели весьма смутное понятие. Двери закрывались кое-как, сверху были громадные щели, в которые всегда засасывало грязь. Стёкла в них всегда замерзали — зимой на них был слой инея с палец толщиной. Люки в потолке летом никогда не открывались. Помню, я в те годы учился в ПТУ в соседнем городе, и в 6 утра в 30-градусный мороз все стояли на остановке, и когда появлялся "Икарус", толпа тихо стонала, понимая, что всех ждёт полчаса пытки. Второй автобус, который курсировал на этой линии, был как раз ЛиАЗ с двойными рамами. Так вот, в нём было ездить ОФИГИТЕЛЬНО! В общем, как большинство продукции соцлагеря, новый он был ещё туда-сюда, но вскоре рассыпался, как ведро с болтами.
ДА! Не забудьте, это благодаря этим "Икарусам" русский лексикон обогатился словечком "Вовнутрь", которой безграмотные венгры написали на дверях: "Осторожно — открывается ВОВНУТРЬ!". И это ещё не самое страшное. На некоторых ериях машин таблички были такие: "Осторожно, открывается ВОВНУТЬ". Право слово, уж лучше корейцы со своими иероглифами...-
20 фев 10Ты, видимо, на ЛИАЗах ещё не ездил. У нас в городе Икарусы были предпочтительным транспортом, а ЛИАЗы как были скотовозами, таковыми и остались до сих пор. Икарус хоть собран был толково, в ЛИАЗе через месяц уже всё само по себе раскручивалось, салон гремел как погремушка. А коробка-автомат? Это позорище, а не коробка! Кто смог, менял на ручную, тогда у автобуса добавлялось прыти и в горку он не тащился, а заезжал. А сколько лишнего бензина сожжено из-за этих коробок! И до сих пор сжигается впустую.
-
19 фев 10Помню, нас в колхоз возили "помогать" в морозную позднюю осень — на Икарусах. Во время такой трудотерапии водителям было дано распоряжение отапливать все время салон, и любой желающий мог зайти помедитировать — согреться. -
-
19 фев 10Так в любом транспорте зимой холодно было, что в автобусах, что в трамваях, что в троллейбусах. Забота о человеке — замечательная вещь !
В советских автобусах водитель сидел около движка и просто закрывал заслонку на салон(а шо делать — не мерзнуть же самому), а в электротранспорте все э/печки в салоне не работали ( мож ТЭНы попиздили, мож экономили энергию) а пассажир — пох, зашел-вышел -(((
-
-
19 фев 10" а я похож на новенький икарус
у меня такая же улыбка"...
Зимой ездить в них было невозможно — холод пробирал до костей,зато летом вполне ничего..
спасибо за обзор! -
V19 фев 10За то у Икарусов оппозитный двигатель... Как у Субару и Порша...)
-
N19 фев 10не оппозитный, а рядный...
с горизонтальным расположением цилиндров.
-
-
L19 фев 10ни одного икаруса не помню с автоматической коробко. помню как они оччченнь медленно разгоняются на своих коротких многочисленых передачах. лет пять назад на одном маршруте ходила гармошка, у которой были всего 2 двери спереди и средняя. весь прицеп был заставлен парными сиденьями
Сделано с
NoNaMe