а что вообще первое не русские изобрели? Лампочку-Ленин, радио — Попов, телефон — Иванов там какой-то, ракету — Кибальчич, паровоз — Черепановы, даже пирамиды наши первыми построили. странно что во всем мире этого не знают
ну тут проблема в том, что в России дико трудно свое изобретение пробить, довести до практики, никому ничего не нужно. Поэтому и появляются они в конце концов на западе, где ушлые люди понимают весь коммерческий потенциал этого. Например, знаменитый японский "Супер-клей" был придуман в 80-е годы именно у нас, Циакрин-90 назывался он, на фирменных японских клеях дажемнаписано на упаковке. Но оказался никому не нужен, я фильм научно-популярный смотрел тех лет про все чудеса этой разработки. В итоге про этот клей прознали японцы и теперь весь мир пользуется чудесным "Super Glue" японской (!!) разработки.
Мозгов, и мозгов отточеных и изощренных бедностью и недостачей всего и вся, в России полно. Голь на выдумки хитра — это про нас, и как правильно. Вся беда в бюрократической системе, которой хорошие мозги — только помеха.
Да, всё хорошо в статье только самолёт оторвался от земли и завалился на крыло. Чему я безоговорочно верю, так это тому, что денег он от государства не получил, а которые получил так те распилили. Это для любителей дореволюционной жизни, как там все процветали, и крестьяне самородки, и контр-адмиралы, а царь был прямо душка.
Не знаю, как там крестьяне и контр-адмиралы, а вот прадед мой, рабочий, содержал восемь детей, и семерым из них обеспечил высшее образование. Самой младшей не успел, она 1908 года рождения, и юность ее на советскую власть пришлась.
А после революции, разумеется, высшее образование исчезло как класс. Если твой прадед был квалифицированный рабочий, то ничего в этом странного нет. Это наоборот доказывает, что в тогдашней России квалифицированный рабочий был редкостью. Напомню, что 80% крестьян были неграмотными.
М-да! Крокодилы — они тоже летают, только низенько-низенько! Назовите же наконец РЕАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ПЕРВОГО В МИРЕ ПОЛЕТА самолета Можайского! Время в воздухе, дальность?
ХЕРНЯ! британские ученые доказали, что первый самолет был изобретен еще древними египтянами, свидетельством тому был пост (месяца два назад), о том что Тутанхамон погиб в авиакатастрофе.
Я конечно горжусь, что в России были такие изобретатели, как Можайский, и не умоляю его таланта, но самолет его все же не летел по прямой, как написано в статье, а кратковременно оторвался от земли и рухнул на крыло.
Цитата из вики:
"В 1979-81 гг. в ЦАГИ были проведены широкие исследования по установлению облика самолёта Можайского, его воздушных винтов, весовые и прочностные расчёты. Модель этого самолёта, построенная в масштабе 1:20, продувалась в аэродинамических трубах ЦАГИ с целью определения её аэродинамических характеристик.
Б.Н. Юрьев совместно с самим В.Б. Шавровым выполнили расчет самолета, согласно которым оказалось, что тяги двигателей самолета не хватало для горизонтального полета примерно на 12-15 процентов даже при самом смелом предположении об аэродинамическом качестве крыла и КПД воздушных винтов. На самом деле, реальный КПД был ниже.
В итоге: самолет вполне мог разогнаться до взлетной скорости при помощи собственной силовой установки, и даже оторваться от земли после увеличения пилотом угла атаки. Кроме того, отрыву от земли мог поспособствовать «экранный эффект», о котором в то время было совершенно ничего не известно. После отрыва экранный эффект исчез, а возросшее индуктивное сопротивление тут же погасило скорость. Сваливание на крыло стало неизбежным, что немедленно и произошло, судя по описаниям испытания"
Самолеты того времени строились великими на мой взгляд людьми, перввопроходцами. Строились по наитию, исходя больше из интуиции чем расчетов, не было наработок и опыта. По этому такие люди как Александр Фёдорович Можайский, действительно великие изобретатели.
Однако, не стоит забывать что был и Джон Стрингфеллоу, англичанин, который еще в 1848 году построил 6ти метровю модель самолета "Ариель" оснащенную небольшим паровым двигателем, мощьностью 1лс. которая стартуя с проволоки пролетела 10 метром по прямой. Тоже самолет, в своем роде, хотя небольшой и беспилотный.
Цитата:"
Сойдя с направляющей проволоки, машина пролетела около 10 метров по прямой и была остановлена тканевым экраном.
В итоге, как бы не хотелось иного, но судя по всему, первым самолетом поднявшимся в воздух был «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт.
Из приведенных данных видно, что самолет А. ф. Можайского действительно при одном из испытаний отделился от земли, но после взлета накренился на бок и поломал крыло. Так произошло событие большого исторического значения — самолет с человеком на борту впервые в мире совершил взлет. Подробности этого события, как и фамилия испытателя а, к сожалению, неизвестны.
Несомненно, отрыву самолета от земли способствовали некоторые обстоятельства. К их числу могут относиться успешное выполнение разбега самолета по наклонным взлетным рельсам (без чего взлет был невозможен из-за малой энерговооруженности), положительное влияние близости земли (“воздушная подушка”), форсирование на взлете паровой машины, установленной на самолете, встречный порыв ветра при разбеге, который был равносилен кратковременному увеличению скорости движения самолета. Что же касается причины неудачного окончания взлета, то она заключалась в потере скорости самолетом после отделения от земли. В этом положении при отсутствии запаса мощности аппарат свалился на крыло и поломал его.
и
В заключение следует сказать, что какие бы случайные обстоятельства ни благоприятствовали первому взлету, как бы он ни завершился, самолет А. Ф. Можайского был первым в мире самолетом, построенным в натуральную величину, проходившим испытания и отделившимся от земли с человеком на борту. По схеме он был более совершенным, чем все предшествовавшие ему проекты и все самолеты, построенные как в России, так и за рубежом вплоть до 1907 г. В нем были все шесть основных конструктивных групп, из которых состоит современный самолет: корпус, крыло, оперение, шасси, управление и силовая установка.
странно,что "закончил жизнь в нищете", скорее всего — это штамп.
если судить по послднему портрету, — он как минимум кавалер 3 орденов+ контр-адмирал.
тут должны быть ребята, которые более осведомлены в статусах орденов, но, раньше, кавалерам ордена полагалось еще и ежегодное денежное вознаграждение( и весьма неплохое, в зависимости от ордена), да и пенсия у контр-адмирала тогда была совсем не маленькая. возможно, по сравнению с другими людьми такого уровня. — его жизнь и была "нищенствованием" , но не бедной.
а еще, смотрел фильм британский, там какой-то энтузиаст построил махонькую копию, с махонькими паровымы двигателями, и при благоприятных условиях, эта моделька действительено могла отрываться от земли, но так себе, да и масштабировать — это совсем не значит то, что полноразмер будет летать тоже.
но, так или иначе, об этом инженерном подвиге забывать нельзя.
Комментарии
Мозгов, и мозгов отточеных и изощренных бедностью и недостачей всего и вся, в России полно. Голь на выдумки хитра — это про нас, и как правильно. Вся беда в бюрократической системе, которой хорошие мозги — только помеха.
Данное открытие горячо обсуждалось корифеями NNM.
nnm.ru
Я конечно горжусь, что в России были такие изобретатели, как Можайский, и не умоляю его таланта, но самолет его все же не летел по прямой, как написано в статье, а кратковременно оторвался от земли и рухнул на крыло.
Цитата из вики:
"В 1979-81 гг. в ЦАГИ были проведены широкие исследования по установлению облика самолёта Можайского, его воздушных винтов, весовые и прочностные расчёты. Модель этого самолёта, построенная в масштабе 1:20, продувалась в аэродинамических трубах ЦАГИ с целью определения её аэродинамических характеристик.
Б.Н. Юрьев совместно с самим В.Б. Шавровым выполнили расчет самолета, согласно которым оказалось, что тяги двигателей самолета не хватало для горизонтального полета примерно на 12-15 процентов даже при самом смелом предположении об аэродинамическом качестве крыла и КПД воздушных винтов. На самом деле, реальный КПД был ниже.
В итоге: самолет вполне мог разогнаться до взлетной скорости при помощи собственной силовой установки, и даже оторваться от земли после увеличения пилотом угла атаки. Кроме того, отрыву от земли мог поспособствовать «экранный эффект», о котором в то время было совершенно ничего не известно. После отрыва экранный эффект исчез, а возросшее индуктивное сопротивление тут же погасило скорость. Сваливание на крыло стало неизбежным, что немедленно и произошло, судя по описаниям испытания"
Самолеты того времени строились великими на мой взгляд людьми, перввопроходцами. Строились по наитию, исходя больше из интуиции чем расчетов, не было наработок и опыта. По этому такие люди как Александр Фёдорович Можайский, действительно великие изобретатели.
Однако, не стоит забывать что был и Джон Стрингфеллоу, англичанин, который еще в 1848 году построил 6ти метровю модель самолета "Ариель" оснащенную небольшим паровым двигателем, мощьностью 1лс. которая стартуя с проволоки пролетела 10 метром по прямой. Тоже самолет, в своем роде, хотя небольшой и беспилотный.
Цитата:"
Сойдя с направляющей проволоки, машина пролетела около 10 метров по прямой и была остановлена тканевым экраном.
В итоге, как бы не хотелось иного, но судя по всему, первым самолетом поднявшимся в воздух был «Флайер-1», построенный братьями Орвилом и Уилбуром Райт.
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
Несомненно, отрыву самолета от земли способствовали некоторые обстоятельства. К их числу могут относиться успешное выполнение разбега самолета по наклонным взлетным рельсам (без чего взлет был невозможен из-за малой энерговооруженности), положительное влияние близости земли (“воздушная подушка”), форсирование на взлете паровой машины, установленной на самолете, встречный порыв ветра при разбеге, который был равносилен кратковременному увеличению скорости движения самолета. Что же касается причины неудачного окончания взлета, то она заключалась в потере скорости самолетом после отделения от земли. В этом положении при отсутствии запаса мощности аппарат свалился на крыло и поломал его.
и
В заключение следует сказать, что какие бы случайные обстоятельства ни благоприятствовали первому взлету, как бы он ни завершился, самолет А. Ф. Можайского был первым в мире самолетом, построенным в натуральную величину, проходившим испытания и отделившимся от земли с человеком на борту. По схеме он был более совершенным, чем все предшествовавшие ему проекты и все самолеты, построенные как в России, так и за рубежом вплоть до 1907 г. В нем были все шесть основных конструктивных групп, из которых состоит современный самолет: корпус, крыло, оперение, шасси, управление и силовая установка.
взято здесь (много букв!)
если судить по послднему портрету, — он как минимум кавалер 3 орденов+ контр-адмирал.
тут должны быть ребята, которые более осведомлены в статусах орденов, но, раньше, кавалерам ордена полагалось еще и ежегодное денежное вознаграждение( и весьма неплохое, в зависимости от ордена), да и пенсия у контр-адмирала тогда была совсем не маленькая. возможно, по сравнению с другими людьми такого уровня. — его жизнь и была "нищенствованием" , но не бедной.
а еще, смотрел фильм британский, там какой-то энтузиаст построил махонькую копию, с махонькими паровымы двигателями, и при благоприятных условиях, эта моделька действительено могла отрываться от земли, но так себе, да и масштабировать — это совсем не значит то, что полноразмер будет летать тоже.
но, так или иначе, об этом инженерном подвиге забывать нельзя.