Кто нибудь подсчитал сколько уже в АвтоВаз бабла ввалили?
Какой смысл поднимать автоваз, где логика вообще, ведь при любом раскладе это никогда не сможет окупиться никак.
А самое ценичное, это поддерживать это дерьмо за счет налогоплательщика, а ценичней вдвойне возить на восток за бюджетные деньги это гамно.
Понравилась фраза путина, когда он во владике был, я понимаю, что мы убили весь бизнесс связаный с японскими автомобилями, но мы типа щас патриот тут делать буим.. уроды, регион прибили напрочь, при чем сами стока бабла потеряли на таможке.
Дай Дураку в руки хер хрустальный, разобёт и руки порежет. Вот и с Автовазом, ну наприме, кажется что исчо надо? Машины пакупают, деньги вваливают, рядом вертятсчя "Властелины" и иже с имя, кажется, живи — нехочу, стриги лавэ, КБ пашет, меняй оболочку ибо на линии 4 шасси... Но скрутили головку курочке несущей золотые яйца... А чо, "все в наших руках". Таможня наша, институт законосозидания и налогообложения пад жопой, всё нормуль, "отлично Константин, нормально Григорий". Внатуре китаёзам в аренду сдать, те хоть бабло плотить в бюджет будут, а не наоборот....
рабочие? ну если запчасти из гавна в машину ставить, то и машина соответсвенно гавно получиться. кстати это не только к автовазу относиться, но и ко всем собираемым у нас иномаркам. они только из далека идентичны, а сядешь за руль и ппц.
рабочие возможно профессиональней чем в европах и америках, но вот материал из которого им приходиться собирать полно гавно! вывод, директора завода и его поставщиков на мыло.
то есть гайки недокрутил — это значит плохая запчасть? то что после покупки таза надо машину протягивать самому — это запчасть плохая? а по мне так бездельников сто тыщ наплодили.
они не виноваты в том что бездельники. их такими сделали.
Собственно говоря страна которая смогла зделать баллистические ракеты, атомные подводные лодки, запустить человека в космос и так далеее вполне имеет потенциал за десять поколений машин переделать FIAT в современный конкуретно способный автомобиль. Надо брать пример с Японии или Южной Кореи — страны размером и ресурсами значительно меньше России, и тем не мение известны своими автомобилями во всем мире. IMHO — нечего на FIAT пенять.
на то время фиат был передовой машиной. Тот же бмв делал холодильники на колесах, так что ненадо срать на фиат. Проблема в п...сах которые за столько лет не захотели поставить на конвеер нормальнуюмодель.
Вы пишите "Правительство, спустив в сортир всё производство"....
Это сам Автоваз, его рабочии сами лично спустили в сортир производство, качество и уважение к марке.
Между качеством единички моего отца купленной в 1970 году (после у отца было ещё 5 жигулей), и последним жигулём купленным мною в 1998 году такое-же расстояние как между современной BMW и китайской подделкой.....
Автоваз должен быть ликвидирован, и работники его эту участь честно заслужили — это будет коллективная благодарность страны за тот хлам которым они за страшные дотации и заградительные пошлины для нормальных автомобилей снабжали нас!
А все так и поверили что на заводе изначально трудилось 102 тысячи реальных человек, а не "бумажных" инженеров для сливания денег? Взгляните на заводы и количество персонала других крупных Мировых авто производителей, вам не кажется странной такая большая разница?
Мда, лишние люди есть всегда, всегда кого-то сокращают! Я считаю, что правительству нужно организовать в близлежащих с Тольяти городах (Оренбург, Уфа, Казань и др.) автозавод по выпуску скажем снятых с производства Toyota Carolla предыдущей серии (она мне больше нравится чем новая) ну или других авто, и людей перевести на эти производства. На ДВ построили же завод за 6 месяцев.
Это про "завод" по прикручиванию колёс и наклейке шильдиков? Угу, ради этого "завода" похоронили даже помыслы о восстановлении военного караблестроения. Теперь будем "строить" "завод" по прикручиванию (уже не наклейке!) шильдиков к кораблям типа Мистраль.
Комментарии
Это все равно что лодка, кинь туда чутка золота она и потонет.
Так и Автоваз. Менять надо СИСТЕМУ.
Урезать зарплаты "эффективным" менеджерам,
часть из них выгнать вовсе без миллионных парашютов,
пусть почувствуют на своей жопе всю правду жизни.
Но ведь этого не будет сделано, страдать будут рабочие.
Здесь как в басне Крылова: "а вы друзья как не содитесь
все в музыканты не годитесь". Т.е менеджеров будут постоянно менять,
но толку от этого не будет. И при нынешней системе
все вливания в Автоваз стоят не дороже сухаря.
Какой смысл поднимать автоваз, где логика вообще, ведь при любом раскладе это никогда не сможет окупиться никак.
А самое ценичное, это поддерживать это дерьмо за счет налогоплательщика, а ценичней вдвойне возить на восток за бюджетные деньги это гамно.
Понравилась фраза путина, когда он во владике был, я понимаю, что мы убили весь бизнесс связаный с японскими автомобилями, но мы типа щас патриот тут делать буим.. уроды, регион прибили напрочь, при чем сами стока бабла потеряли на таможке.
Разворовали завод -выкачивая прибыль и не вкладывая ни копейки.
они не виноваты в том что бездельники. их такими сделали.
Это сам Автоваз, его рабочии сами лично спустили в сортир производство, качество и уважение к марке.
Между качеством единички моего отца купленной в 1970 году (после у отца было ещё 5 жигулей), и последним жигулём купленным мною в 1998 году такое-же расстояние как между современной BMW и китайской подделкой.....
Автоваз должен быть ликвидирован, и работники его эту участь честно заслужили — это будет коллективная благодарность страны за тот хлам которым они за страшные дотации и заградительные пошлины для нормальных автомобилей снабжали нас!
Заберите его обратно! а нам верните наши тойоты.