По поводу дыма из под шасси.На некоторых самолетах стоят что то типа лопаток которые при выпуске шасси раскручивают колеса за счет набегающего потока воздуха.Если фотку найду выложу.
1. Если не захотят выпускаться ни гидравликой, ни резервной электрикой (не у всех самолетов есть), то будет производиться посадка "на брюхо". Опасность такой посадки полностью зависит от пилота. От минимальной — только некоторую обшивку и штаны пассажиров заменить, до вдребезги.
2. шасси можно выпустить на любой высоте, но при скоростях не превышающих предельные для выпуска (около 300-400 км/ч для разных моделей). При этом резко увеличившееся сопротивление воздуху может снизить скорость ниже минимума и ввести самолет в падение. (если не прибавить тяги двигателям и.т.д)
к №2 на любой скорости (для ту154) как это уже разъяснил человек выше. при экстренном снижениии скорость (приборная) может достигать и 575-600 км/ч (600 — ниже 7000м) но шасси выпускают таки. и это даже не "можно" а "нужно".
Домкрат называется правильно гидроподъемник или в просторечии козелок.. поднять самолет на гидроподъемники значит поднять на козелки... Есть еще приспособление для замены одного колеса на многоколесном шасси.. Называется среди мазутного люда медвежонок... Концевики для блокировки выпуска шасси могут стоять а могут и не стоять.. Все зависит от полета конструкторской мысли...
интересно, вспомнил детство, как мы пиздюшатами на аэродроме сидели будучи на даче и смотрели как у миг-31 убираются, а также су-24,25,27 мигов-23,25,39
Комментарии
2. шасси можно выпустить на любой высоте, но при скоростях не превышающих предельные для выпуска (около 300-400 км/ч для разных моделей). При этом резко увеличившееся сопротивление воздуху может снизить скорость ниже минимума и ввести самолет в падение. (если не прибавить тяги двигателям и.т.д)
спасибки