Ле Бурже. День 4

Недавно летал в одну сторону на Боинге, а обратно на Аэробусе
На борту Боинга чувствовал себя как на авто представительского класса, а на Аэробусе как в автобусе.

"Размах крыльев у А380 (80 метров) больше, чем его длина (73 метра)"
Разрешите вас поправить: крыло у самолета ОДНО! А380 это моноплан (а не биплан как Ан-2). Крыло одно и делится на "правую" и "левую" консоль. Поэтому грамотно писать: "размах крыла". ;)

Свою лепту в создание данного гиганта вложили и российские специалисты. Это, прежде всего, титановый круглый и плоский прокат, без которого современный самолёт обойтись не может. Сегодня свыше 55 % потребности концерна в титане обеспечивает Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).
В создании А380F также приняли участие сотрудники Инженерного центра Airbus ECAR в Москве — первого конструкторского бюро, созданного концерном в Европе за пределами территорий своих стран-участниц в июне 2003 года. Российские конструкторы выполняют значительный объём работ по проектированию частей фюзеляжа, расчётам на прочность, размещению бортового оборудования и сопровождению серийного производства самолётов. Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программе А380F.

"Размах крыльев у А380 (80 метров) больше, чем его длина (73 метра)"
Рпзрешите вас поправить: крыло у самолета ОДНО! А380 это моноплан (а не биплан как Ан-2). Крыло одно и делится делится на "правую" и "левую" консоль. Поэтому грамотно писать: "размах крыла".

Интересно если самолет может принять на борт 853 пассажиров, а заказывают салоны от 470 до 550 пассажирами. Остальное место используют для грузовой кабины или же урезают сам самолет, как Боинг 747SP, тот для справки представляет собой укороченный на 14,87 метра вариант Боинг 747-100.

с одной стороны — таки да, машинка серьезная. заслуживает уважения.
с другой стороны интересный коленкор получается. Airbus просел, задержал выход именно А380. начали падать акции Airbus и из-за отсутствия средств вообще выход в небо А380 стал под вопросом. тут появились добрые самаритяне: Вова Вовович с Стабфондом. выкупили 5% акций. стабилизировали положение конторы Airbus. вроде все хорошо. только свою авиапромышленность как-то забыли...

А теперь попробуем со всей этой хренью взлететь)))