А интересно можно запрограммировать в сценарии такие ситуации, как "отказ одного или всех двигателей в полете" или "ошибка датчиков температуры, давления и альтиметра" или "критическое падение давления во всей гидросистеме" или "сбой компьютера управления тягой-типа он самопроизвольно перешел на кусок испытательного кода, введенного на земле накануне". И выдать сообщение типа "отказ систем вследствие использования некачественных китайских запчастей вместо оригинальных". Вот это цирк был бы.
нахрена мне в ПРИЛЁТНОВ зале это? я посидел в самолёте 7 часов блюя и мучаясь, а тперь дайвате посижу в этой сраной кабине попарюсь ещё минут 20? было бы лучше, если поставили в отлётном зале.
Того что слева зовут Константин, тоже пилот, тоже летает до сих пор. Кстати там все в сменах, кроме одного человека — летающие пилоты. А тот что не летает на гражданке — это инструктор-испытатетель. Он же по совместительству и главный обучальщик всех остальных пелотов. Но на открытии его не было, так как уехал в италию тестить новую кабину. Надеюсь что Евгений привезет ее вскорости. А он, кстати, не руководитель этой компании, а ее учредитель. Директор там совсем другое лицо :) , даже другого пола :) .
А стоечку и электронику там монтировал я, так как итальянцы все начинку передпли в обычных вертикальных серверных корпусах. Пришлось все пересобирать и засовывать в пыле-влаго защизенный Retal-вский шкаф. На одной из фоток даже на заднем плане мелькает моя рожа ))) .
ну вообще-то, коробочка — странный термин. во всех РЛЭ и в правилах фразеологии гражданской авиации это называется КРУГ. оттуда же и выражение УХОЖУ НА ВТОРОЙ КРУГ. А вот КОРОБОЧКА — более абстрактное понятие и обычно используется для визуального пилотирования (а не по приборам)
В принципе да, в авиационных документах неразбериха на этот счёт. Нигде не нашел определение полета по кругу равно как полета по прямоугольному маршруту, ну и коробочки тоже не пишут.
Есть в ППП правила полета по ПМ.
А по кругу описано в РЛЭ. Хотя в принцпе это одно и тоже. Скорее полет по кругу понятие устаревшее, в документах пишут "Выполнил полет по ПМ" "ТРЭ полета по ПМ" и так далее. И в радиоэфире "Взлёт заход по ПМ (маякам, приводам)".
В общем пока нет ФАП устоявшихся, и порядка в авиации появляются такие непонятки.
Научиться летать на любом тренажере невозможно, летать учатся не так. Но игрушка достойная. Это игрушка, а не тренажер. Так же как и любой автомобильный симулятор"с рулем и педалями"
Не пробуйте угонять самолеты или брать покататься. Тем более, что "безразлично на чем летать"
Пилоты имеют право летать на 2 типах самолетов, испытатели на 5 типах. Это к тому, что не все так просто, как в игрушках.
именно летать в узком смысле не научишься. перегрузок в кренах например не даст, а они на реальном самолете чутка но всёж есть и влияют. но, разумеется, распределение внимания это очень важно, отработка аварийных ситуаций и взаимодействия в кабине. это конечно дешевле и быстрее, чем на реальном самолёте устроить можно. и, к томуже, у нас в россии после любого тренажера всё равно с инструктором летать некоторое время надо. на сколько я знаю, где-то за рубежом нет.
Тренажер в основном для отработки технологии полета и действий в нештатных ситуациях. Отказах оборудования пожарах. Чтоб в кабине потом не паниковать...
Комментарии
А стоечку и электронику там монтировал я, так как итальянцы все начинку передпли в обычных вертикальных серверных корпусах. Пришлось все пересобирать и засовывать в пыле-влаго защизенный Retal-вский шкаф. На одной из фоток даже на заднем плане мелькает моя рожа ))) .
-За это время можно сделать коробку,-
Взлёт потом 4 поворота вокруг адродрома и посадка (заход с уходом).
Есть в ППП правила полета по ПМ.
А по кругу описано в РЛЭ. Хотя в принцпе это одно и тоже. Скорее полет по кругу понятие устаревшее, в документах пишут "Выполнил полет по ПМ" "ТРЭ полета по ПМ" и так далее. И в радиоэфире "Взлёт заход по ПМ (маякам, приводам)".
В общем пока нет ФАП устоявшихся, и порядка в авиации появляются такие непонятки.
Как видите он занимает целый зал, но качающейся платформы не имеет. В общем ему уже лет 40.
(Фотки свежие, буквально вчерашние)
капиталисты жгут ((
Не пробуйте угонять самолеты или брать покататься. Тем более, что "безразлично на чем летать"
Пилоты имеют право летать на 2 типах самолетов, испытатели на 5 типах. Это к тому, что не все так просто, как в игрушках.
вообще-то как раз так и учатся летать. прежде, чем пересесть за реальный штурвал.
тренажер тебя учит ориентироваться по приборам, а на реальном самолете ты уже оттачиваешь приобретенные навыки.
все просто: тренажер — дорогое удовольствие, но полеты на самолете еще дороже.
И конечно же, одно не заменяет другое, а просто подготавливает, с этим никто не спорит
у меня сосед-парашутист на него похож :) пьет жоско